Kell kapcsolja ki a motort, javítás Reno Logan - Logan garázs - szakosodott automatikus szolgáltatás
Olyan témák, problémák fordulnak elő rendszeresen minden fórumon, Logan Club sem kivétel. Mindenesetre a motor fordulatszámát vezetéséhez szükséges érdeke, hogy sok vezető, valamint egy vitatott kérdés, a világos és egyértelmű válasz nem - meg kell vizsgálni egy csomó árnyalatok. Van néhány olyan axiómák, amelyek relevánsak az összes benzines belső égésű motor, és számos funkciók, amelyek jellemző egyedi motorok esetében.
Axiom első - vezetés igen alacsony és nagyon nagy sebességgel káros. Az első esetben egy kis olajnyomás és a motor súrlódó alkatrészek nem kap megfelelő mennyiségű ez a második - kenési és hűtési rendszerek ezzel szemben, a munka a határ, ami csökkenti a motor élettartamát. „Legkevésbé motorok ápolta a” nagyapák „és a” lovasok „- mondta az egyik látogató Logan Club és igaza volt. A másik dolog az, hogy a Logan motorok forrás lehetővé teszi nem különösebben gondolni takarékosság. Nos, ez nem fog működni, 500 ezer kilométert, majd át 400 „kedvezőtlen” körülmények között (a számok teljesen feltételes). Felborul az átlagos tulajdonos, aki megvette az autót három évig, majd eladni? Annyira a gép, ne vezessen ma. Igen, és a motor meg fog halni a rossz karbantartás, mint a nagy sebesség.
Axiom második - minél nagyobb a sebesség, annál jobb hangszóró. Nincs mit mondani, azt szeretnénk, hogy gyorsan terjed - a motor hideg. Ez különösen igaz a kis mennyiségű gyenge motorok, mint a Logan. Valaki kell, hogy kielégítsék a versenyzés ambícióit, aki azt akarja, hogy úgy érzi, a hajtás a nagy sebességű, jól, a napi forgalom problémát nem szabad elfelejteni - előzni egy teherautó az autópályán, éket az áramlás gyorsan át a kereszteződésnél ... hogy hogyan lehet megvalósítani mindezt, ha a motorháztető alatt 75 LE és a csomagtartó és a belső zsúfolásig megtelt? Csak csavaró motor cut-off.
Axióma negyedik - álló gyakori dugók és a hosszú alapjáraton a dugók és motoralkatrészek lerakódások alakultak, amelynek meg kell lennie periodikusan „égnek”. A legjobb módja csak nagy sebességgel. Az összes „sárban” biztonságosan éget, és repülni a kipufogócső. Sok hatósági szolgálat mechanika gépeknél városi működés erősen ajánlott legalább egyszer egy héten, csavarja a motor cut-off. És a Logan klub vannak beszámolók, hogy miután egy ilyen „tiszta” gép még jobban indul.
Ez megint valamennyi motorokhoz, beleértve Loganovsky, de a saját sajátosságai. Logan Magyarországon köztudott telepíteni 8 szelepes motorok 1,4 és 1,6 és 16 szelepes 1.6. Mindhárom motor normálisan működik alacsony sebességnél és jó lehet kiderült, hogy a stop. Nem volgovskih 402. motor fordulatszámon 4000 többet fogyaszt, olajat, mint a benzin.
Van egy igazi árnyalatot. A 16 szelepes motor nyomatéka csúcs fogások 3750 percenkénti fordulatszám a főtengely, ezért inkább találékony motor nagy sebességgel az is megfigyelhető, pick-up és a jobb dinamika. 8 klapannikom archaikus design - ezek a legnagyobb nyomaték 3000 rpm, de ez még jó. Ezek a motorok, amelyek 1,4, 1,6, valamint azért, mert a nagy sebesség esetén kisebb mértékben, bemutatva egy jó ideje „alján”. Ez a jellemző különbözteti meg sok loganovody: a városban nincs különösebb szétcsavar a motor, a különbség a 8 és 16 klapannikom klapannikom nem annyira észrevehető, de a pályán, ami általában nagy sebességű, nagyobb szelepek száma jelentős szerepet játszik.
A 8-klapanikov van olyan funkció, - ezek zajos. Párosulva az alacsony szintű zajcsökkentő, az egész gépet, ez vezet a rossz akusztikai kényelmet a motor magas fordulatszámon. Persze, hogy Zhiguli „klasszikusok”, amely 4000 rpm üvölt, mintha most lesz a nő, a Logan látott, de még mindig hallani a motor is. És ez még egy érv, hogy ne forgasd meg mértéktelenül.
Tehát vagy nem kapcsolja be a motort? Ezzel a kérdéssel, mert jó, általában nem kell gondolni. Logan lehetővé teszi minden járművezető vezetni, ahogy ő szereti. Szeretné csavarja - mit szeret, mit nem akar - nem csavarodik. Ha azt szeretnénk, hogy gyorsan terjed, hogy a manőver, raskochegarit terhelt gép, akkor miért nem szabadítsa fel nagy sebességgel. A motor ennek nem törik, és ha nem élnek vissza, még köszönetet mondani. De menni állandó sebességgel nagy sebességgel anélkül, hogy egy magasabb (mi nem beszélünk, természetesen, mint az ötödik fokozatban a pályán, akkor nincs lehetőség), meglehetősen buta, mert a benzin ebben az üzemmódban többet fogyaszt, és a túl nagy zaj semmit.