Kátyúzási az út
Az út, mint minden mérnöki szerkezet, szánt bizonyos szolgálati idő esetében a
Mivel a terhelés és túlterhelés járda anyagok kopás és az öregedés. Kopás esetén más okból, például azért, mert a rossz minőségű az eredeti anyag, nem technológiai kivitelezés útépítési műveleteket. Egy gyakori hiba eljárás elégtelen tömítés úttest, ami miatt végül kialakuló egyenetlenségek, csavarás, peeling, forgácsolás, repedések, chips, horpadások, gödrök.
A gyakorlat azt határozza meg, hogy az adott évben a helyi javítási bevonat van szükség 2. 3% -a teljes terület az út. Amikor súlyos károkat és hiányosságokat eléri 12. 15%, az a szokás, hogy a javítás 100% ezen a területen. Szisztematikus „kezelés” az útfelület végzik különböző módszereket, eszközöket és anyagokat, amelyek mindegyike meghatározza a minőség, a tartósság és a költségek, vagyis a hatékonyság javítási munkák, az, amelynek fő célja - .. Annak érdekében, hogy a közúti biztonság ellátott járművek mozgását a megengedett szabályok közúti sebesség.
Magyarországon a javítás az útburkolatok végezzük leggyakrabban a kialakuló stabil meleg, nem +5 ° C alatti és száraz időjárás, bár a sürgős és nem tervezett sürgősségi javítást végez szinte bármikor az év, és minden időjárási körülmények között.
A választás a technológiai eljárás foltozás kell felelnie bizonyos követelményeknek vagy feltételeknek. Tömítő hibák legyen jó minőségű, és megfelel az előírt teljesítmény sűrűség, szilárdság, simaság és érdesség a fő része a bevonat. A javított felületet eredményeként az elvégzett munka megfelelő lesz hosszú ideig. Ahhoz, hogy a folyamat javítása járda must jelenléte vagy a rendelkezésre álló szükséges anyagok, gépek és berendezések. Az időjárási viszonyoktól függően, válassza ki a javítási módszer egyszerű vagy összetett, de minden esetben ő a felel meg a hatékonyság az időben nyitó az út. És persze, a javításokat kell olcsó.
Magyarországon a nagyobb része a közúti javított bevonat típusa határozza aszfalt (95 96%), azonban nagyobb mennyiségben, és a legváltozatosabb javító anyagok, gépek, technikák és az új fejlesztések kapcsolódik aszfalt burkolatok.
A legolcsóbb és legszélesebb körben alkalmazott módszer javítás folt forró mix, mert a rendelkezésére álló közúti szolgáltatások széles hálózata gyárak termelésének aszfalt, és az összes hagyományos nyersanyagok (kavics, homok, ásványi por, bitumen) fel kell készülni a keveréket.
Ha forró technológia járda minőségi pecsét nagyon magas, de ez a módszer a javítás függ az időjárási viszonyoktól és a pontosság betartása technológia, beleértve a szigorú hőmérsékleti viszonyok. Kisebb mértékben ez a hatás nyilvánul meg abban az esetben, hideg bitumenes keverékek és anyagok alapján folyékony vagy cseppfolyósított bitumen és bitumenes emulziók.
Magyar roadster lassan mastering alternatív anyagok, elsősorban alapján bitumen emulzió, bár ez a csoport a technológiai módszerek javítás népszerű sok országban miatt az egyszerűség és a kevésbé szigorú szabályok és követelmények időjárási körülmények, a magas hatásfok és a hosszabb időszakot az ilyen bevonattal.
A harmadik csoportba tartoznak a javítás a nem-hagyományos és egy kis józan a közúti ágazatban alapuló keverékekre aszfalt, polimer, polimerrel módosított, cement és más kötőanyagok különleges anyagok. Ezek csak különleges esetekben, mint például a sürgősségi javítások, tömítő a hibák betonozott a pályalemez, és így tovább. N. A kiválasztott módszert pit javítási útburkolatok és hidak joga és felelőssége az ügyfél és a megbízott munkájának. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a követelmények, ajánlások, és az eredményeket az új kutatási és gyakorlati tapasztalat, elsősorban a felkészülés a hibás helyek javításra. Megfelelő végrehajtását előkészítő munkák hozzájárulnak végrehajtásához folt, magas színvonalú, ami azt jelenti, hogy megfelel a követelményeknek GOST R 50597-93 és garantálja a teljes működését az útfelület 3. 4 év vagy több (egyes országokban garantálja folt adott 5 év).
Előállítás javított üléshuzatok tartalmaz több műveletre:
1. jelölő javítás kátyúk határos egyenes vonalak mentén és az egész tengelyt az út a felvétel a bevonó réteg a térfoglaló, nem rupturált 3. 5 cm, és több egymáshoz közeli dudorok vagy kombinálható egy áramköri kártya
2. törés és eltávolítása a kivágott bevonóanyag egy légkalapács egy megfelelő tip. Jackhammer hidraulikus típusú súlya 20 kg általában 16 van csatlakoztatva, hogy vagy egy speciális kis méretű hordozható hidroelektromos egy belső égésű motor (ICE), vagy, hogy a hidraulikus hajtás részt vesz a javítási folyamat önjáró hideg marógép, egy önjáró vibrációs tömörítő vagy más gép.
Egyes esetekben, az ilyen művelet alkalmazható pneumatikus kalapács teljesítmény 0,8. 1,0 kW csatlakoztatjuk egy kompresszor egy levegőáram legalább 0,5 m3 / perc, a nyomás pedig legalább 6. 7 atm;
3. felkészülés javítása kátyúk keskeny és hosszú területe több mint 2 3 m2, vagy repedéseket megzavarta élek, ami kell használni marók és darabolás, vágás vagy marók anyag javítandó helyen bevonatképző körülhatárolt kontúrja a teljes mélysége homorúvéső, de nem kevesebb, mint a vastagsága a bevonó réteg, az oldalfalak függőlegesnek kell lennie. Vannak különböző típusú marók: kis méretű és kompakt önjáró vagy vontatott zsanéros, nyírási hibás bevonóanyag 200. A szélessége 500 mm-es mélységben 50 és 150 mm. Általában egy óra folyamatos működés szerszám át egységnyi hossza 2300 m hosszúságú. A nagy területen a bevonat alkalmazható semmisíteni nagyobb hideg malmok nagyobb szélessége vágás anyagot (500. 1000 mm), és a maximális mélysége 250 és 200 mm. Egyes modellek marók is fel vannak szerelve egy futószalag, táplálás vágott anyagot a vödör a homlokrakodó vagy a karosszéria, amely jelentősen csökkenti a kézi munka;
4. tisztítsa meg az alsó és a falak a tér javítás apró darabokra, forgács, por, szennyeződés és nedvesség, amelyek főként a kiegészítő berendezések a „tisztább” a cég Johnston vagy kefe;
5. feldolgozási alján és oldalán egy vékony réteg a folyékony (meleg), vagy cseppfolyósított bitumen vagy bitumen emulzió. Feldolgozás tack vagy kontúrozott alján és oldalán gödrök, tisztítani a portól és a kis darabokat vékony réteg folyékony aszfalt vagy bitumen emulzió (bitumen fogyasztás 0,3. 0,5 l / m2) alkalmazásával lehet végezni az említett eszközök, amelyek elérhető (bitumorazogrevatel mobil, bitumen üst bitumenszóró, közúti remonter és m. o.). Meg kell jegyezni, hogy a felesleges zsír a bitumennel, valamint a hiányzó, csökkenti a minőség, az új bevonat tapadását réteget a régi. Nagyon hatékony kenés kompakt szerelési horpadások (5 LE), a tápszivattyú bitumen emulzió a szórófej a tömlő kézi rúd 3. A hossza 4 m. Vannak egyszerűbb egységek és egységek etetés emulziót a hordó kézi szivattyú, vagy egy hordozható szivattyú a belső égésű motor. A kis mennyiségű munkát és a kis méretű emulzió tack gödrök lehet futtatni a hordozható tartályok (10. 20 L) permetezni sűrített levegő elve alapján egy porlasztó.
Mint említettük, a legjobb javítás forró aszfalt mix ABZ ahol főtt a legmagasabb minőséget és a legkisebb költség. Deliver a keveréket a javítási ABZ ajánlatos ellátott jármű speciális termosz bunker megőrizve keveréket forrón több órán át. Néhány országban (Németország, Hollandia, Svédország és más országokban.) Rendeletek legalizálták kötelező alkalmazása szigetelt tartályokban (termosz gyűjtők) a útburkolatok javítására ráhelyezzük keverék ° C alatti hőmérsékleten 110-120 ° C tekinthető házasság.
Jellemzően thermocontainers külföldi termelés méretétől függően és igényeit kapacitás 2,5 és 8. 2. 10 t forró elegyet (térfogat 1,5. 6 m3), és megtartja a hőt, beleértve a rovására egy kis fűtés, az egész munkanap. Egy példa erre a legfejlettebb használati meleg keveréket szállító jármű termosz hatásos térfogata 4 m3 garat (elegendő, hogy lezárjuk körülbelül 80 100 homorúvéső és gödrök körülbelül 100h100h5 cm) szolgálhat egy univerzális gép ED-105,1.
Gép javítása utak ED 105,1 forró elegyet szánt gépesítés folt utak bitumen és bitumenes keverékek (eliminációs pit, térképek javítás) környezeti hőmérsékleten nem alacsonyabb, mint +4 ° C és hiányában a hó. A kompozíció a javítási rendszer a következőket tartalmazza: stand kísérők kabin termelési eszközök, termosz garat aszfalt beton, bitumen kazán, a kompresszor, a berendezés forró levegőt jet ( „Hot Dog” - engedéllyel termelés), vibráiólemezhez VS-134 (opcionális) , marószerszám CS-146 (opcionális), szórópisztollyal, Pneumatikus, légkalapács. A meghajtó a hidraulikus szivattyú és a kompresszor végzi a jármű motorja egy csuklós.
Áthelyezéséhez az anyag belsejében a garat a csavarokat, áthajtott egy sebességváltó. Kiadása fűtött bitumen hajtjuk bitumenes szivattyút.
Korábban az ilyen speciális járművek nem voltak Magyarországon. Ez remonter szerelve minden szükséges anyagok, eszközök és készülékek (meleg mix aszfalt tack, gidromolotok, Plate és mtsai.). Sajnos, gyakran használják a szállítás a keverék garat magyar Peskorazbrasyvayuschie KDM nem tud hő megőrzésének keverék, különösen hideg kora tavasszal vagy késő ősszel nyers, ami nagyban csökkenti a minőségét és lerövidíti élettartamukat gödrök.
Azokban az esetekben, amikor ABZ nem működik (késő ősszel, télen és kora tavasszal), vagy ha a szállítási távolság keverék ABZ túl nagy, akkor ajánlott használni egy újrahasznosító technológia - újrafelhasználható aszfalt anyagból, mint a papír- vagy mill-termékek (chips) által fűtés és alapos keverés helyén javítás speciális pótkocsi vagy önjáró gép - újrahasznosító. A keverést takarmányalapanyag fordul gravitációs módon egy henger alakú dob ellátott pengék és egy speciális fáklyát. A súlya egy tételt (dob-keverő kapacitás) típusától függően, és mérete újrafeldolgozó 200-1600 kg. A főzési idő a dagasztás az anyag betöltése után a dob, és melegszik a kívánt hőmérsékletre - 10. 20 perc.
A legtöbb újrafeldolgozó hatékonyan működik, ha megtöltjük a finom Aszfalt morzsát a hideg úton előállított marás. Tulajdonságainak javítására a keverék betöltése közben vagy darabos selejt, morzsolt hozzáadását javasoljuk a szilárd vagy félig szilárd bitumen mennyiségben 1. 2 tömeg%. Adagonként vagy teljes kirakodását A felmelegített keverék a Recycler termelnek közvetlenül javított helyét akár kis méretű kézikocsi vagy rakodó markolókanál ellátására keveréket a telepítés helyén.
Költséghatékonyság és használatának megvalósíthatóságát újrahasznosítási technológia nagyon magas. Jelenlétében bitumenes selejt, morzsolt vagy szemcsés helyett potholes folt költségeket csökkenteni lehet 50 60%, szemben a szállítás, az új keverék ABZ, újrafeldolgozó Magyarországon, de még nem szokott.
Jet befecskendezéses technológia hideg kátyúk az út felületére útján bitumen emulzió jelenleg az egyik legfejlettebb és progresszív, annak ellenére, hogy néhány európai országban és Amerikában is használják sokáig és sikeresen. A lényege a technológia, hogy minden a műveleteket végzik működő szerv a gép (telepítés) önjáró vagy vontatott típusú.
Előállítása javítási gödrök valójában csökkenti csak óvatosan tisztítsa meg a portól, törmelék és nedvesség által fúj nagy sebességű levegősugár, mosás és felületkezelés gödrök bitumenemulzió. vágás működés, hiba vagy marás Aszfalt körül kátyúk ez a technológia lehet hagyni.
Amikor tele van kátyúkkal aprókavicsos kevert bitumen emulzió. Mivel a részvétel és törmelék etetés légi jet bele stack kátyú fordul elő nagy sebességgel, ami biztosítja a jó tömítést, gyakorlatilag feleslegessé használatának további vibráló hengerek és vibrátorok. Ilyen részegységek és gépek biztosítják kiadási remontera-vezető a jármű vezetőfülke elvégzésére folt a jármű hátsó részének vagy trailer.
Folt jet befecskendezéses technológia ajánlott hideg tiszta zúzalékot frakciók 5. 10 (15) mm és gyorsan széteső kationos (a savas anyagok a kő, mint a gránit) vagy anionos (a fő-species kő, mint például mészkő) 60% bitumen emulziót koncentrációt. Áramlási sebesség emulziós tack feldolgozásra gödrök és kavics a keverőkamrába a gép lehet kb 3. 5 tömeg% zúzott kőzet (az áramlási sebességet a bitumen - nem több, mint 2. 3%).
Az egység állandóan szerelni a pótkocsi vagy az alvázon MAZ, KamAZ. A jármű fő folt pnevmonabryzga eljárás a Magyar Közúti lesz egy új modell ED-205M kínált CJSC „Kominvest-AKMT”. A szerkezet a gép tartalmaz:
- alap alváz KAMAZ-55111, MAZ-533603-240 pótkocsi;
- két szakasz a két garat kavics frakciók: 5. 10 mm - 2,4 m 3 10. 15 mm - 2,4 m3;
- és fűtött szigetelt tartályt 1300 l emulzió, hogy ellenőrizzék a emulziót szintet a tartályban;
- víztartály 1000 l;
- befúvó levegő ellátás teljesítményének kavics (13-tól 24 m3 / perc);
- két csavart betáplálására a törmelék a garat rekeszek összhangban állítható fordulatszámú motorok;
- két membránszivattyú ellátására vízben emulziót és egy állítható nyomás;
- gazdaságos léghűtéses dízelmotor kapacitása 38 kW (Hatz vagy Deutz) folyamatosan változtatható sebességű, hogy a távműködtető;
Összefoglalva, érdemes azt mondja néhány „de”, ami lehet leírni, mint az oka a második magyar problémák - a rossz utak. Javítás közben az eső és a hó, amikor nehéz vagy lehetetlen tiszta a kátyú a nedvességtől, portól és törmelék, törött technológia, és ennek következtében csökken élettartama a javított terület - ez ritkán több, mint egy pár hónapig.
Ez választja útján gépesítés és javítási állapotától függően a szétesés és besorolásának utakon. Meg kell próbálnia, hogy javítást a korai szakaszában, amikor még csak a repedések. Nem szabad megengedni, hogy javítási vállalkozók, akik kihasználva az olcsó illegális, és ennek eredményeként a nem hivatásos munkaerő, hogy javítást kisipari módszerekkel: könyv forró aszfalt keverék billenő teherautók és ellátást, és terjeszteni, vízszintes és tömörített kézzel lapáttal és gereblye. Ezek a foltok néz ki, mint „ügyetlen foltok”, és nem szolgálhat.