Kata új Fox villa teszt 2018 fox 36 úszó RC2 fit
Cut alatt - egy leírást a tesztdugaszokat lovasok erőforrás vitalmtb.com.
20%). Miután egy rövid teszt hengerelt a közeli nyomvonal, úgy döntöttünk, a szivattyú fel a villát 75 psi (
SEG 17%), mint valamivel több kívánatos rugalmas viselkedése a rugó az egész lökettartományban. Fontos megjegyzés: A szivattyúzott dugót kell időszakosan prozhimat többször szurkálja kiegyenlíteni a nyomást Pozitivki és negativke. A mi vizsgálati elhagytuk a kék 7,6 cm ^ 3, a távtartó, amely telepítve van a pozitív kamrában a dugó a gyárban.
Mivel a tapasztalat az előző generációs FOX36, úgy gondoltuk, hogy a FOX technikák ittas volt, amikor fel tömörítési beállításokat a 12 kattintást a zárt helyzetben van, de még mindig úgy döntött, hogy ezeket a beállításokat itt a helyzet. A fellendülés került megfelelő, és mentünk a pályák.
A nyomvonalat.
Megvizsgáltuk a teljesítményét az új villa két helyszínen: a sziklás Moab, Utah, a pre-sale tesztelés, és teljes sebességgel, és „flow” terei Oakridge, Oregon, közben saját vizsgálatokon. Moab pályák benne egy pár kört az Alsó Porcupine Singletrack (LPS), valamint a teljes süllyedés a Porcupine-óceáni és HyMasa hogy Ahab kapitánnyal hurok, bemutatva az FOX36 legtöbb zamatos ételek a kövek, fűszerezett nagy csomókat. Sípálya Oakridge közé Alpine Moon Point, Larison Creek, Larison Rock, Salmon Creek és North Fork, ami nekünk a lehetőséget, hogy tesztelje a dugó nagy sebességgel, a gyökerek, valamint a sárban.
Az újratelepítési a „régi”, hogy az új 34ki 36ku azonnal érezte plüss és hiányában jelentős erőfeszítéseket kiugrás. A hatalmas különbség, mint a nappal és az éjszaka, a dugót kezdődik prozhimatsya egy kis gomb megnyomásával a kezét, hogy elvegye. Stock Fox34 szó tapad lassú tömörítés, és kitart még inkább nyilvánvalóvá, amikor pozhmyakali új 36ku. Még azután hónapos aktív síelés FOX36 ugyanaz maradt plüss a kiugró, nem lehet mondani sok villa az előző években kezdődött, podzalipat után 1-2 nappal a leállás.
Kisebb szabálytalanságok egyszerűen eltűnnek, és azt vettük észre jelentős javulást elsőkerék tapadást kanyarban Tryasuchev képest FOX34. A gyors tömörítés a dugó nem termel szinte hang nélkül, az úton, meg lehet azonosítani a hiányosságokat a hátsó felfüggesztés tesztünk Diamondback. Miután egy hosszú süllyedés mentén Porcupine Rim nagy sebességgel, szinte érintés nélkül a fékek, a kéz és a csukló nincsenek eltömődve. Ha valaha lovagolni egy viszonylag kemény út, akkor valószínűleg tudja, milyen jól képességét írja le a villát, a sima terepen.
Lars Sternberg, FOX Pro Team versenyzője, «Enduro szupersztár», keresve az áramlás, ahol nehéz megtalálni :)
A közepes és nagy villát elnyeli dudorok simán és ellenőrzött, bár a tömörítési beállítások, míg nincs érzés, hogy a dugó a határán bontásban. Ha ez az érzés támadt, mi lenne egyszerűen csak hozzá egy távtartó a hatálya alá légkamra - ehhez csupán néhány percig (csavarja és húzza meg a Topkapi Topkapi). Az érzést a munkálatok tavasszal közel azonosak az egész villát szélütés. A nagyon rögös út mindig adott egy dugót fény 90% az utazás, csak egy távtartó a pozitív kamrában, és az utat csak a legsúlyosabb hatásait és kemény leszállást. Bontás úgy érezte, nem mereven, anélkül, hogy észrevehető clanking hangok.
Perforált kerekek - tipikusan előforduló helyzet nyomvonal Moab. Relief nagyon durva.
Ariel Lindsley fontos szerepet játszott a folyamatban fejlődő új FOX36
Váz dugók is érinti az az érzés, síelés, és néhány, a merevséget 36 mm villa fordulhat elő, ha a nyomvonal lesz igazán meleg. A dugó nem érezte, hogy szivattyúzzák fel harcos, és az ő súlya most nem olyan észrevehető, mint korábban, részben a jobb csúszó alváz és az új tömítéseket a lengéscsillapítót. A villa nem hajlik, amikor kövekkel, és curling alatt minden terhelési szinten - ez az egyik legfontosabb előnye a 36 m-rel a lábak 34 mm.
Fork tette a számára, amely kétségtelenül esett egy ismeretlen úton. Kemény fékezés 36ka működik tökéletesen, így egy teljesen működő több centi utazás, zökkenőmentes fékezze, és lehetővé teszi, hogy várom. Fokozatosan költöztünk sveshivaniya a nyeregből, ha fékezéskor a függőleges állvány kanyarodás közben és azonnali gyorsulást utánuk, ügyelve arra, hogy a csatlakozó megbirkózni, hogy ezek a fordulatok.
A végén úgy döntöttünk, „közepes” beállítások „napi” Korcsolya:
67psi (80 kg-os lovas kismértékben csökkentette nyomást, míg a kezdeti, mint gondját 34ki, hogy csatlakoztassa az ilyen beállítások a csappantyú kell szivattyú több)
NSC - 9 kattintás a zárt helyzetből
VSK - 10 kattintás a zárt helyzetből
Rebound - 12 kattintás a zárt helyzetből
Egy távtartó a légkamra
Attól függően, hogy a terep, akkor hozzá egy pár kattintás az NSC és / vagy VSC további támogatást.
Mit tehetünk a jobb?
Sokan panaszkodnak csavarozás tengely helyett QR-bilincs, mint Most van 4 szorító csavarjait kimaradás, egyet pedig a tengely egy 5 mm-es imbuszkulccsal, és megterhelheti az esetekben, ahol siet indul minden versenyen. Néhány gyűlölni ezt a funkciót, mások élvezik a megbízhatóságát ezt a módszert, a tengely a bilincs. By the way, az 15 mm-es adapter még nem tette közzé semmilyen karcolás a lemorzsolódás.
Tekintettel arra, hogy a célközönség 36ki - Gravity-függők, amelyek közül számos, a felvonók kerékpáros parkok és versenyek, célszerűnek látszott jelenlétében szelepek nyomás mosódik ki a nadrágját, ahogy az a FOX40. De Fox azt mondta: „Mi nem megy, hogy a szelepek légtelenítése a FOX36 nadrágot. Igen, a nagy változások magasságban befolyásolja a nyomás a villát, de mindig lehet ragaszkodni egy műanyag tie / kábel nyakkendő egy poroló, a nyomás kiegyenlítésére „(igen, különösen a sár verseny - kb tolmács.).
Megbízhatóság Huzamosabb használat
Ha megnézzük a dugót egészére, csak egy dolog nyilvánvaló potenciálisan problematikus. A készlet, amely benne van a negatív légrugó kamrában, egy mélyedés van, amely lehetővé teszi a nyomás közötti kiegyenlítést pozitív és negatív kamrák, ha a dugó teljesen tömörítetlen. Ez a depresszió átmennek az O-gyűrű, amikor a csatlakozódugó teljesen nyomásmentesítjük (valószínűleg két tucat alkalommal az utazás). Valószínű, hogy idővel ez fogja viselni a barázda-gyűrű letiltása kamera negatív, ami vezet süllyedés villa egy pár centi. FOX mérnökök biztosítja számunkra, hogy ezek lekerekített felületei a mélyedések / rovátkák, hogy elkerüljék a jelenség a fent leírt, és a „laboratóriumi vizsgálatok” kiderült nincs ilyen probléma.
Ettől eltekintve, nem láttunk semmit, ami megakadályozná, hogy a dugó megfelelően működni sokáig, bár a hónap teszt lovas - ez nem valami, ami megy keresztül egy villát életében az átlagos versenyzőnek. A jobb láb, észrevettük, kis foltok az olaj, de gyanítjuk, hogy a dugó még mindig túl új, hogy fontolja meg, mint a kudarc. Frissíteni fogjuk a felülvizsgálat, ha fokozódik a valódi problémát. FOX ajánlott megváltoztatni az olajat a nadrágot minden 30 órában villát, és a légkamra - 100 óránként.
Korcsolyázás az új FOX 36 FLOAT RC2 FIT maradt csak pozitív benyomásokat. FOX összegyűjtött méltó vetélytársa két súly és az ár, amely kompatibilis szinte bármilyen méretű és bármilyen váz kerekekkel. A szélessége és függetlenségét a beállításokat pontosan a tartományban, hogy szükség van. A kört a nyomvonalat átalakult a jobb, dugja lehetséges, hogy dobja le nehezebb anélkül, hogy elveszítené a bizalom és az ellenőrzés.
Úgy tűnik, hogy miután néhány durvább termékek az ösvény / AM szegmensben FOX vissza a lovat, és nagyon örülünk, hogy egy tisztességes harcos a gyűrűt. Hisszük, hogy az új FOX 36 ajánlatot kell tennie -, hogy képes harcolni a versenytársak az osztályban. Mikor lesz az Enduro szezon (* már javában - kb tolmács.) - biztos lehet benne, hogy a FOX 36 kerékpár a legjobb lovasok a világon.
Szöveg - Brandon Turman // Képek - Colin Meagher
Alapján anyagok vitalmtb.com
Köszönöm a figyelmet. Megjegyzések a tévedések és kihagyások elfogadott.