Kardántengely és munkája mechanizmusok a tengely vonal csónak rendezésük sport csónak javítás

Kardántengely és a munkája

Sport, edzés és verseny motoros hajók vannak a motorok szinte kizárólag propellerek. Cél propulsor - megteremti az energia (áram) kapott a motor, a tolóerő (stop), leküzdve az ellenállást a víz hajó mozgását.

A propeller egy Sugárhajtás mivel által kifejlesztett ütköző jön létre úgy, hogy a víz tömegét, öntött propeller az ellenkező irányba, hogy a hajó.

Szerkezetileg propeller (ábra. 144) áll, egy hub 1 és pengék azokon elhelyezkedő 2. Ez része a penge, amely összeköti az agyhoz, úgynevezett gyökér a pengét.

Ábra. Shafting vágó 143. A - shafting motorcsónak tartóval propellertengely 1 -polumufta propellertengely csatlakoztatható a motor kimenő tengelye; 2, a kardántengely; 3-kar kardántengelyen; 4-propeller; .5-propeller spinner; 6 Stern cső; 7 dyuritovoe vegyület; 8 mirigy alacsonyabb fajlagos; 9- mirigy hüvely; 10 rugó mirigy; 11 -kronshteyn szereléshez mirigy; Csomagolás követő 12; 13-B kihajtóperem - shafting kis motorcsónakot propeller csapágyak Deadwood 1 hajótestet Evezés tengely; 2-mirigy alacsonyabb fajlagos; 3-Stern cső; 4-propeller; 5- burkolat; 6 -rezinovye csapágyak; 7-homlok

Ábra. 144. A típusú vágó műveletek propellerek és azok részben a lapátok: egy szegmens alakú; b-repülés (könnycsepp) alakja

A felület a 3 lapát előre néző az íj, az úgynevezett szívó. Az ellenkező néző hátsó felülete a 4 lapát úgynevezett nyomás. Kúpos arca konjugálása a két felület között a kontúrja a penge ismert, mint a penge éle. A vezető éle az úgynevezett szélén, irányított felé mozgó penge forgása közben a csavar. Elhagyva az ellenkező szélén nevezzük.

Felületek a lapátok vannak kialakítva csavarral felületei többé-kevésbé komplex konfiguráció.

A fő geometriai jellemzői propellerek: csavar átmérője, a menetemelkedése, a lapátok száma, a forgásirányt a penge szélessége, terület a lapátok, alakja és vastagsága a keresztmetszete a lapátok, a kerékagy átmérője.

Átmérőjű légcsavar mondják a kör átmérője által leírt szélei a rotorlapátok pontokat, amelyek a legtávolabb vannak a forgástengely a csavart.

Propeller van egy út, amely volna át a propellert egy fordulat, ha nem forog a víz, de egy kemény dió.

Sok propellerek egy pályán, más különböző részein a pengét. Az ilyen csavarok fő jellemzője tekinthető néhány átlagos pitch, például mérve sugara megegyezik a sugara a csiga 0,7.

A lapátok száma a propeller használt motor sportpályák, általában 2 vagy 3, néha 4, néha.

Propellerek vannak osztva jobbra és balra - a forgásirányt. A jogot, hogy hívja a csavar forog az első lépés az óramutató járásának irányába nézve a tat csavart a hajó orrát. A propeller, amely ilyen körülmények között forog az óramutató járásával ellentétesen, az úgynevezett bal.

Ábra. 145. tervezése propellerlapátok egy síkban

A szélessége a penge mért a bejövő a kimenő éle a penge ugyanolyan sugárral. A fő jellemzője a penge szélessége rendszerint mért szélessége a sugara megegyezik a sugara a csiga 0,7.

Jellemzésére a propeller és annak működését is fontos lemez r arány. E. Az arány a vetített felülete a légcsavarlapátok merőleges síkban a forgástengelyére a hajócsavar (ábra. 145), hogy a lemez a területen félresöpörte csavaros t. E. Area egy kör átmérője egyenlő az átmérője a légcsavar.

Szekcionált propellerek a lapátok alakja van kör alakú szegmensek, vagy szakaszok formájában repülőgép szárnya (levegő profilok) vagy speciális ék profilok különösen nagy sebességű légcsavar, versenyzés motosudov nagyon nagy számú fordulata a kardántengely.

A legnagyobb vastagsága a profil szegmens 1/4 a szélessége a szakasz; Repülőgépek maximális vastagsága profilok található a parttól mintegy 1/3 a a szélessége a keresztmetszetének az elülső él; ék alakú profilok maximális vastagsága a penge felé tolódott el a kimenő szélét.

Továbbá alak (profil) a lapát keresztmetszetének, alapvető fontosságú, hogy jellemezze a relatív vastagsága, t. E. aránya a legnagyobb profil vastagsága a penge a szélessége. Annak biztosítása érdekében, az erejét a penge relatív vastagsága a profil legnagyobb a gyökér (legfeljebb 0,2-0,25) és csökkenti a vége felé a penge teljes élesítés, t. E. Az abszolút értéke 0,02-0,05 mm.

Az átmérője a légcsavar agy jellemzően 1,8-2,0 átmérőjű propeller tengely, de ugyanakkor nem haladhatja meg az átmérője 0,15-0,20 propeller.

A propeller működés közben, hogy hozzon létre egy hasznos ütköző fixen átalakítja egy részét származó energia a motor. Ez elkerülhetetlen a haszontalan energiaráfordítás a kanyargó áramlását, súrlódás kialakulását örvények, fut le a végén a pengék, és így tovább .. Ebben a tekintetben a hatalom dolgozik a motor hajó motorja propeller mindig nagyobb, mint a hasznos teljesítmény, hogy a propeller adja a mozgás edénybe.

Az arány a hasznos teljesítmény, amely a propeller megáll, mozgó a hajó és a motor teljesítménye keresztül továbbítják a propellertengely forgatni a propeller alapvető jellemzője teljesítménye (hatékonyság) a hajócsavar. Ez az arány az úgynevezett teljesítmény együtthatója (COP) a propeller.

A legjobb hatékonyság propellerek nem haladja meg a 0,65-0,75 t. E. Legalább 1/3 A hajó elveszett motorteljesítmény használhatatlan. Azonban sok légcsavart, ami kielégítőnek tekinthető, az összeg a veszteség közel van az erő fele fordított a motor forgását a csavar.

A nagysága a légcsavar hatásfoka nagyban függ a számított alkalmazott optimális (legkedvezőbb) közötti kapcsolatok motorteljesítmény, fordulatok számának a hajócsavar, a geometriai jellemzői a csavar (átmérő, a hangmagasság és penge terület), és a sebességet a motoros hajó stroke, a maximális elérhető edényt egy előre meghatározott, vagy kiválasztott motor.

Kiszámítása az optimális arányokat a hajócsavar egy elég nagy feladat nehézsége. Továbbá, annak megoldása ismereteket igényel mennyiségek, mint például, például, a víz ellenállása a hajó mozgását, különböző sebességgel, a hatás a hajótest a folyási jellemzőit a bejövő, hogy a propeller, és így tovább. D.

Szinte az építőiparban a sport motosudov saját egyéni sportolók vagy csapatok, hogy ezek az adatok általában lehetetlen. Ezekben az esetekben, a számítás elvégzése propellerek egyszerűsített turisztikai és a sport motoros csónakok, közelítő módszerek.

Az idegenforgalmi csónakok utazósebesség 15-20 km / h, a legjobb eredményeket beállításával hajócsavar fordulatszáma percenként szám 600-1200. Az alsó határ a meghatározott számú fordulat használt propellerek kevesebb motorcsónakot vagy viszonylag nagy hajók erősebb motorokkal, ami kell nagy átmérőjű légcsavarok.

Optimális sebesség propellerek igen nagy sebességű motoros hajók versenyezni sebességet 70 km / h feletti funkciókkal 4,000-5,000 percenkénti fordulatszámot, és néha még ennél is magasabb.

Nagyon nagy többsebességes propellerek, versenyzés, motosudov működnek speciális körülmények között, jelenléte jellemzi kavitáció - forró vizet az első (szemben a hajóorr), a szívó felületén a pengék. Így víz elválik a penge felületén, alkotó buborékok, üregek ( „üreg”), amelyek rontják működését a csavar, gyakran elpusztítja a penge és így azok eróziós kopás. Ez foglalkozik a hatását kavitációs és pengék használják kúpos keresztmetszetű.

Ha képzelni, hogy a propeller forog vízben, és egy olyan szilárd közeg, például egy csavar az anyát, nyilvánvaló, hogy az egy fordulat lenne mozgathatók a geometriai propeller értéke N. Azonban a tényleges propeller forog folyékony közegben hajlékony - a víz, a mozgó egy körben egy kisebb távolság L, amely az úgynevezett a futófelület a hajócsavar. A különbség a geometriai propeller és futófelület H-H nevezzük csúsztatva.

H-H csúszó utat, említett a geometria a csavar lépésben H. úgynevezett slip aránya: S = (H-H) / H

Nyilvánvaló, hogy a sebesség a hajó v = h * n, ahol n - a fordulatok számának a hajócsavar. A fenti kifejezés a csúszás faktor 5 könnyen átalakítható kényelmesebb S = 1- V / Hh. amelyek kapcsolódnak könnyen mérhető mennyiségek:

sebességű hajó stroke, sebesség és geometriai pályán a propeller. Mert hajócsavar sport és a turizmus motosudov S érték jellemzően 0,1-0,2, egy nagy S értéke tartozik egy alacsony sebességű hajókra.

Miután számított (várható) motosudna löketszám és a fordulatszám a kardántengely és az előre meghatározott értéket S, lehetséges, konvertálásával a fenti expressziós, így egy közelítő értéke a geometriai pályán a csavar:

N - menetemelkedés méterben;

v a sebesség a hajó során m / s,

n száma csavar fordulat másodpercenként,

S - viszonylagos csúszó (súrlódási együttható).

Magától értetődik, hogy egy ilyen definíciója pitch értékek közelítő és nem lehet tekinteni, mint a számítás a legfontosabb jellemzői a hajócsavar.

Csavar átmérője D, általában növeli a motor teljesítményét, és csökken a fordulatszám növelését a hajócsavar. A pályát a légcsavar kell

közötti tartományban 0,8-2 D. mérete. úgynevezett lépve aránya, honnan propellerek sport- és turisztikai motosudov van 0,8-2 ^ 2. Ebben az esetben a csavarokat a nagy sebességű sport és a versenyzés motosudov van lépésben aránya magasabb, mint a hajócsavar viszonylag lassú gyalogos vagy szabadidős motosudov.

Bármilyen egyszerű kapcsolat az átmérője a légcsavar, a sebesség és a motor teljesítménye, hogy a csavar nem lehet megállapítani, de az előzetes nagyon hozzávetőleges, értékelési propeller átmérő (háromlapátos) egy bizonyos motorteljesítmény és egy bizonyos számú fordulat percenként amellyel a propeller forog, akkor a menetrend ábrán látható. 146.

Annak megállapításához, az átmérője ezt az ütemtervet csavart kell találni az alsó vízszintes vonal számával egyező számú fordulata a hajócsavar, és a mozgó ettől a ponttól függőlegesen felfelé, keresse meg a metszéspontja egy függőleges vonal ferde vonal, amely azt mutatja, a megfelelő számot a motor teljesítményét. Könyv ezen a ponton keresztül egy vízszintes vonalat a szélső bal vagy jobb oldali függőleges vonal határol grafikon pa őket találni szám jelzi az átmérője a propeller. Ábra. 146 egy példa meghatározására az átmérője a légcsavar motor egy hajó, amelynek a kapacitása 30 literes motor. e. tócsavarban sebességgel forgatjuk egyenlő 1200 percenként.

Így a kívánt átmérője a légcsavar egyenlő lesz 425 mm.

Koholt légcsavar csavarok vas, réz, bronz, alumínium, acél és műanyag.

A sport motosudah vas hajócsavart nagyon ritkán. A legjobb, ha a leadott propellerek erős márka sárgaréz, mivel sárgaréz könnyű kialakítani, nem korrodálja a tengervízben, azt is könnyen feldolgozhatók és csiszolt, jól megőrzött polírozás, ami nagyon fontos a nagy sebességű propellerek motosudov.

Ábra. 146. grafikon meghatározására az átmérője a légcsavar

A sportban motosudah viszonylag kis teljesítményű motorok és külmotorokat gyakran szerelt propellerek alumínium csavarok. Ebben a részben a penge a gyökere így viszonylag vastagabb, mint az azonos sárgaréz csavarok. Alumínium propellerek könnyen önthető és könnyen kezelhetők. Öntött acél hajócsavar sport motosudah nem használt nehézsége miatt a gyártás. Egyesek az ilyen hajókon hegesztett acél hajócsavar, agyak munkálják meg azokat a kovácsolás acélból. Pengék vágják acéllemezből, kúpos penge élei. Ezután a elgörbült sablonokat. Tuskó pengék hegesztve a hub, majd látta, hogy kerek és ellenőrizni kell.

Gyakran szükség van a mérése a propeller gyártott, például, hogy megállapítsa jellemzőit, teszt egyenlő a lapátok minden egyes lépés, és így tovább. D. Ezt a következőképpen (ábra. 147).

Űrtartalom légcsavar kell helyezni vízszintesen sík rajztábla vagy rétegelt lemezre, úgy, hogy a hajócsavar agytengely pontosan egybeesett a központ a előre összeállított kerületi tábla, amelynek átmérője körülbelül 0,7 obmeryaemogo átmérőjű légcsavar. Gons mérjük, amint .A Az ábrán a magasság a és b a penge élek elhelyezkedő pontok pontosan a fenti körbe rajzolt a táblára. Ezen a ponton a kerülete említett A és B pontok, ahonnan a mért magasságok a és b.

Ábra. 147. mérési lépés a kész propeller.

Ezután a csavart el kell távolítani a fórumon felhívja a központi szög rajta egy szögmérő és mérjük meg a nagyságát, ez a szög fokban. A kapott értékek a, a, és a kiszámított propeller (a obmeryaemoy blade) a következő képlet szerint:

és H = 360 * (a-b) / a. ahol a

H-propeller (blade),

és - széle pengemagasság a felület a tábla (nagy)

a - a magassága a penge éle felület a tábla (alsó)

és - a szög AOB fok.

Meg kell jegyezni, hogy a nagysága az egyes lépéseinek propellerlapátok nem térhet el több, mint a pályán távolság 0,01 N.

Emellett a fent leírt hagyományos propellerek változatlan (fix) lépésben, a hajógyártásban egyre több és több széles körben elterjedt állítható szárnyú hajócsavar (CPP).

A csónak jelenleg CPP használt viszonylag ritkán, de a jövőben lehet számítani több elterjedése, mint a változó a helyzet a lapátok, akkor lehetséges az első és visszafordítani a hajó, valamint megállítani a hajót megfordítása nélkül a motort. Továbbá, megváltoztatja a lépés nagysága, lehetséges, hogy olyan előnyös feltételek a hajócsavar a különböző terhelési esetekben, a menetsebességet és t. D. Egy egyszerű szabályozható propeller a csónakok építési ábrán látható. 148. Ez egy eszköz közvetlenül továbbító erőt a lendkerék forgási ellenőrző mechanizmus 1 2, a hub a csavar, amely forgatja a pengék 3 a hosszirányú mozgását 4 rúd belsejébe nyúló lyuk üreges propellertengely. Bal alsó helyzetét mutatja a „felső” az első a penge alatt (n. S.), irányváltó (s. S.) és jobb forgása a kardántengely. Ez a kialakítás lehet használni a kis és közepes méretű hajók motorok akár 70-100 liter. a. és a viszonylag alacsony sebesség (akár 20-25 km / h).

Ábra. 148. A szabályozható propeller (CPP) a hajók számára

Fejlettebb CPP forgása a kések végzik hidraulikus vagy mechanikus működtetésű, hogy ellenőrizzék a motor vagy a TLT-re a kardántengely fel lehet használni a hajók minden típusú és sebességű, kivéve a nagyon nagy sebességű (verseny), ahol használni BPLL1 nincs szükség, hiszen köszönhető, hogy a megnövelt átmérőjű hub hatékonysága ilyen csavarok még mindig valamivel alacsonyabb, mint a hatékonysága a hagyományos csavaros, speciálisan a maximális sebesség mód.

Tisztítási szerek csónak