JEG dönteni „Matematika 1
Punk-nek és B ras-száz-I-set közötti együttműködés mi-séklet 19 km, de a bal-od-BPE-men-no-Streit rögeszmés-chu egymással két nyak-ne-ho- és a vstre éves lis 9 km-re A. Nye di azok SKO magasságú gyalogos shad-nyak a iznbspA. ha tudjuk, hogy ő fog sebességgel 1 km / h-val több, mint a gyalogos, Shad-szégyenlős Vladimir és az ETS-lal az utakon-lu-ca-ko-kéz-stop.
Hagyja SKO magasságú gyalogos shad-nyak-of-punk, hogy A. a km / h. Ezután SKO magasságú gyalogos shad-nyak-st punk-ta B jelentése km / h. Idő DWI azonos CIÓ pe-ő-ho-da-ta punk A elhelyezni vstre chi nbsp nbspch a padló-cha-sa rövidebb, mint a mozgás azonos CIÓ Dru-ho-ho pe-ő-ho-da nbsp nbspch. Co-száz Wim egyenlet: nbsp nbsp. Miután a pre-A-ra-zo-va-teles alatti teljesül fajtája: nbsp nbsp A gyökerek az egyenlet-nem-CIÓ 6 és -3. Ennélfogva, SKO-növekedési gyalogos Shed-nyakú-én A jelentése 6 km / h.
Punk-ta pont B. dis-száz-i-a CO-then-ry-E 19 km maradt egy gyalogos. A padlón keresztül-ca-ca-nav Streit-chu őt Punk-ta A bal Rist és vstre til-ne-ő-ho, igen 9 km-re V. Tu-Rist sétáltam sebességgel 1 km / h több, mint egy gyalogos. Nai-di-te SKO magasságú gyalogos shad-nyak-st A.
Hagyja SKO magasságú gyalogos shad-nyak-of-punk, hogy A. a km / h. Ezután a SKO-magasság-ri-száz jelentése km / h. Idő DWI azonos CIÓ pe-ő-ho, igen az a hely vstre chi nbsp nbspch a padló-cha-sa hosszabb, mint a DVI-azonos-CIÓ hogy-ri-száz nbsp nbspch. Co-száz Wim egyenlet: nbsp nbsp. Miután a pre-A-ra-zo-va-teles alatti teljesül fajtája: nbsp nbsp A gyökerek az egyenlet-nem-CIÓ 5 és -4. Ennélfogva, SKO-növekedési pe-nyak-ho da egyenlő 5 km / h.
A távolság a ro-edik da E az A és B jelentése megegyezik a 375 km-re. A város a ho-DIT-Xia közötti ho-ro-da-mi az A és B a Go-ro-da és a város rád, autóvezetés, és 1 óra múlva, 30 perccel, követi őt haza sko- ro-Stu 75 km / h te lovas motoros hajtott fel-AV-to-mo-bil a go-ro-de-C és a hit nulla vissza. Ha ez a hit-nulla-Hsia A, AV-TO-mo-bil-mikor volt V. Nai-di-te dis-száz-I-set-ról C-
Jelöljük SKO-növekedést (km / h) aw egy-Mo-B-A, és az időt (óra) a to-the-Roe mo-a-loop pro-es Ms-A-tól a C a. Aztán van, ettől ku-da. A hogyan-ku egészen a B-AV-TO-mo-bil előre Odo-lel idővel, megkapjuk:
hol. Tehát race-száz-I-set-ból C egyenlő (km).
A távolság a ro-edik da E az A és B jelentése megegyezik a 750 km-re. GO-ro-da és a városban az RMS-ro-Stu 50 km / h van egy keréknyomjelzôk-st autót, és három órával ez után a Nav-Streit-chu őt go-ro-igen, te-riding RMS-ro-Stu 70 km / h Automatikus Roy autót. Egyes fajok száz me eltekintve go-ro-da és az AV-mo-bi-li találkozni?
A transz-első három óra utazás autóval, akkor-ehav szégyenlős a második Ro da pro-lovas 150 ki lo met-nek és szétbontja száz i-teni, hogy a város. A rabbit NYM 600 km. Továbbá SKO magasságú közeledés-a-CIÓ két AV-TO-Mo-Bi-lei egyenlő 120 km / h, ami azt jelenti, vstre-TJT Xia 5 óra után-es da Auto-ro-ik autó. Így egy-st aw egy mo-bil, hogy vstre a chi-ho-dil-Xia utazás 8 óra és a pro-vezetés, ez idő alatt 400 kilométert.
ahonnan 08:00?))
Vendég, a teljes mozgás az autó, vezetett pontból A.
A távolság a ro-edik da E az A és B jelentése megegyezik a 490 km. GO-ro-da és a városban az RMS-ro-Stu 55 km / h van egy keréknyomjelzôk-st autó, és egy órával azután, hogy a Nav-Streit-chu őt go-ro-yes you-ment SKO-ro-Stu 90 km / h Automatikus Roy autót. Egyes fajok száz me eltekintve go-ro-da és az AV-mo-bi-li találkozni?
A transz-st óra út autóval, akkor-ehav szégyenlős a második Ro da pro-megtett 55 ki lo met-nek és szétbontja száz-I-készlet, mielőtt a go-ro-da acél rabbi NYM 435 km. Továbbá SKO magasságú közeledés-a-CIÓ két AV-TO-Mo-Bi-lei egyenlő 145 km / h, ami azt jelenti, vstre-TJT Xia 3 óra után-es da Auto-ro-ik autó. Így, per-st aw egy mo-bil, hogy vstre a khi-ho-dil-Xia utazás 4 órán át, és a pro-vezetési ez idő alatt 220 km-re.
Tanulj hossz-Noi 1 km volna át egy táblázat-ba 1 percig. és ezen keresztül tun nel (a bejáratnál, hogy a lo-mo-ti-va-ho, igen egy nyomvonal-no-go autó) ugyanolyan sebességgel - 3 perc. Ka-ko-va hossza Tun nem la (km-ben)?
Vonat mintegy ho-dit keresztül tun nel 3 percig, egyetlen E-kút a vonat-dit-ho-ho Ön által da az alagút, így a bemeneti-to-lo-mo öt- szigetek a tun nel neked, ho, de kb-ho-DIT 2 percig. By asztali bah vonat hossza 1 km távú pro-ho-DIT 1 percig, akkor én azt SKO-magasság egyenlő 1 km / perc. Tehát, 2 ml-nu-you-vonat Proy gyermek 2 km, ez th hossza tong-no-ig 2 km.
3 perc - 3 km!
Igazad van, de az első esetben a bemeneti elhaladó mozdony 1 km, míg a második - 3 km, 1 km-re, amely - a hossza a vonat, egy 2 km-re - alagúthossztól.
Azt magyarázza, miért döntött így.
Vesszük a referencia pont, amikor az első kerékpáros balra. Tegyük fel, hogy a harmadik sebesség egyenlő kerékpáros v km / h, és legyen h t - az a pont, amikor a harmadik kerékpáros fogott második (amely sebességgel haladó 16 km / h). Ezen a ponton, a második volt az az úton haladó kerékpáros (t-1) óra, és a harmadik - (t-2) órán át. A távolság elhaladtak ugyanaz, akkor következik az első egyenletben a rendszer. Mire a harmadik kerékpáros felzárkózni első, az első útvonal volt (t + 4) órán át, és a harmadik - két óra mögött azaz (t + 2) órán át. Ebből következik a második egyenletből.
Meg lehet oldani más módon, alapozza a döntést a koncepció zárási sebességet.
Legyen x km / h - a harmadik sebesség idő 16 / (x-16) h ez megfog a második, és időpontban 36 / (x-18) utoléri az első három órában. Először által fogott után 4 órával fogott második, így 36 / (X-18) - 16 / (16-x) = 4, ahol x + 2-39h * 360 = 0. Megoldása, azt látjuk, x = 24 km / h. A gyökér a X = 15 km / h-kívülálló t. K. A harmadik sebesség kerékpáros több mint 18 km / h.
A-ból B od-but-BPE-men-de-you-ECHA e két AV-TO-mo-bi-li-száz. Per fejű pro-Rode on-száz-yang távú RMS-ro-Stu egészen. K raj pro-lovas első on-lo-ve-forráshoz vezető út az RMS-ro-Stu, Men-nyak SKO-ro-sti sávban az első AV-TO-mo-bi-li-száz 11 km / h, és az Auto-Rui a lo-ve-nos, ahogy a pro-lovaglás RMS-ro-Stu 66 km / h, az újbóli Dhul-ta-te-at, mi volt az AP-de-BPE-Mende- de egy-VYM AV-to-mo-bi-li-sztómás. Nai-di-te SKO magasságú sávban az első AV-TO-mo-bi-li-száz, ha a Nyugat, hanem, hogy ez a fájdalom ő 40 km / h.
Let - dis száz i-az A és B km / h - SKO magasságú sávban az első autós, akkor km / h - SKO magasságú Auto-ro nd av egy-mo-bi-li -Sta a transz-üvöltés a lo-ve-semmiképpen. Per-vy av egy-mo-bi-listát arról de lal teljes elérési óra, és a WTO raj óra. Az idő a CO - Roe ezek pro-EXA hogy egészen ból B azonos, ezért lehet együtt-száz-vit egyenlet:
Feltételek szerint a Vija-da chi SKO magasságú sávban az első AV-TO-mo-bi-li-száz fájdalom ő 40 km / h, tehát SKO magasságú sáv th av-to- mo-bi-li-száz 44 km / h.
GO-ro-sorok az A és B Nav-Streit-chu egymást ódákat-but-BPE-men-de-you-ECHA-e mo-CEC listát, és ve-lo-si-ne-Dist. Mo egy-CEC lapot-e-Hal B 40 perc alatt a korai órán-ő, mint ve lo si NE-desztilláljuk-e-hal A és vstre-ti-voltak 15 perc után you-es da. Útmutató órákig-tra-ig az út a B-A ve-lo-si-ne-Dist?
Let - SKO-magasság motoros - SKO-magasság kerékpáros. Amikor mém dis száz i-a go-ro-da-mi egységenként. Mo akkori CEC listát, és ve-lo-si-ne-Dist vstre éves lis 15 perc, azaz egy órával az indulás után, ez th Mo-valami-CEC-lemez egy időben B 40 perc alatt, mielőtt a ve-lo-si-ne-desztilláljuk által-ku da in-lu-ca RD ste si-th egyenletek:
Speed mo-the-CEC-li-száz nem lehet negatív, ez th SKO magasságú ve-lo-si-pe-di-száz értéke 1, és az idő-tra-chen-nek egészen od egyenlő-de-edik órában.
Trans-TIONS 5 óra aw egy mo-bil utazik SKO-ro-Stu 60 km / h, a következőképpen do w-nek 3 óra - A SKO-ro-Stu 100 km / h, és ennek következtében 4 óra - a SKO-ro-Stu 75 km / h. Nai-di-te-média nyuyu SKO-növekedés-aB a Bi-Mo-la pro-cha-azonos-SRI teljes elérési utat.
Az átlagsebesség by-no-ő-a Proy den de az első utat az időben a to-the-nek Proy den ilyen módon. A sáv-TIONS 5 órán aw egy mo-bil pro-vezetés 5 · 60 = 300 km, a következőképpen do w-vezetőképes 3:00 - 3 · 100 = 300 km, és nyomvonal-készlet 4 óra - 4 × 75 = 300 km. Egészen száz villa 300 + 300 + 300 = 900 km, és az összeg március-nek ideje DWI azonos biztosítékul - 5 + 3 + 4 = 12 óra-ku da média-NJ SKO-növekedés av -SO-Mo-B-A pro-cha-azonos-SRI teljes elérési utat 900/12 = 75 km / h.
GO-ro-sorok az A és B Nav-Streit-chu egymást ódákat-but-BPE-men-de-you-ECHA-e mo-CEC listát és kerékpáros. Mo egy-CEC lapot-e-Hal B 48 perccel korábban, mint ve lo si NE-desztilláljuk-e-hal A és vstre-ti-voltak 18 perccel az indulás után. Útmutató órákig-tra-ig az út a B-ből A kerékpáros?
Let - SKO-magasság motoros - SKO-magasság kerékpáros. Amikor mém dis száz i-a go-ro-da-mi egységenként. Mo egy-CEC-lemez és ve lo si NE-desztillált vstre-ti-voltak 18 perc elteltével, azaz egy óra után a kijárat, ebben a th Mo egy-CEC-lapot egy időben a B 48 perc alatt, mielőtt a ve-lo-si-ne-desztilláljuk által-ku da in-lu-ca RD ste si-th egyenletek:
Speed mo-the-CEC-li-száz nem lehet negatív, ez th SKO magasságú ve-lo-si-pe-di-száz van, és az idő-tra-chen-nek egészen egyébként 1,2 óra.
A két go-ro-sorok od-but-BPE-men, de a nav-Streit-chu egymástól, nagyszerű, VJ két ve-lo-si-pe-di-száz. Pro-ehav nem-to-the-Rui félúton, a transz-st ve lo si ne desztillált ETS-lal osta-new-ku 36 percig, majd a pro-dol-életű mozgás azonos beállítása vstre chi WTO szem ve lo si ne di sztóma. Ras-száz-I-beállítani az első-ro-da-E co-válás-la 82 km, SKO-növekedési sáv th ve lo si NE di-száz 28 km / h, SKO magasságú Auto-ro-ik - 10 km / h. Oprah-de-li-te dis száz i-CIÓ a Go-ro-da, a szövetkezeti, majd-ro-mész-ment WTO raj ve-lo-si-ne-desztillált, arra a helyre vstre chi .
Hagyja kilométeren - a távolság egy-sok pro-vezetés transz-st ve-lo-si-ne-desztillált előtt az ülés helyét, akkor km - távolság egy-sok pro-vezetés WTO raj ve-lo-si -ne desztillált előtt találkozóhelye. Mo-men-a vstre chi lane ve-st-lo-si-ne-desztilláljuk ho dil-hsia úton órán WTO-raj - óráig. Ezek ve-li-chi-us egyenlő, társ-száz Wim egyenlet:
Így a WTO raj ve-lo-si-ne-Dist pro-Rode 82-56 = 26 km-re a helyszín.
Két Be-gu-egy-but-BPE-men, de a régi, hogy mindenáron ott egyet-jogok-le-Kutatóintézet OD-de a második ugyanazon a helyen Guru-ik-nek Trace vkit a női nem-how-to-Kru gov. SPU-CBS egy óra, amikor OD-de-edik ezek maradnak szigetek elk 1 km-re a windows-ca-CIÓ sávban az első körben, ő co-of-leves-ha, hogy a WTO raj futó ment sáv -vy kör 20 perce. Nai-di-te SKO magasságú sávban a második BAA-d-on, ha a Nyugat, hanem, hogy ez a 8 km / h Men RMS-ő-ro-sti WTO-ro-én.
Hagyja km / h - SKO magasságú sávban az első futó, majd a km / h - SKO magasságú Auto-ro th futó. A feltételek a Wii ismert, hogy a WTO raj futó pro-be-préselt kört az óra, egy óra múlva a régi, az egyik sávban a th BAA-d-Ost jól szár-Xia 1 km-re a windows-Cha Nia lane a második fordulóban, az együttes száz Wim egyenlet:
Így, SKO-sáv növekedése th gu-lennie-értéke 13 km / h.
Trans-TIONS 300 km aw egy mo-bil utazik SKO-ro-Stu 60 km / h, a következőképpen do w vezető 300km - a SKO-ro-Stu 100 km / h, és ennek következtében 300 km - a SKO-ro-Stu 75 km / h. Nai-di-te-média nyuyu SKO-növekedés-aB a Bi-Mo-la pro-cha-azonos-SRI teljes elérési utat.
Átlagos SKO-magasság - az a távolság osztva a lépés. Trans-st-D hevederek útját aw egy mo-bil pro-lovas = 300/6 5 órán Auto Swarm - = 300/100 3 órán tre csapágy - a 300/75 = 4H . Között NJ SKO magasságú AV-TO-mo-bi-la pro-téged-is, egészen a nettó kamateredmény száz vi-la
Vendégek, köszönöm. Szerkesztése tartalmazza.
Ras-száz-i-a go-ro-da-mi az A és B 120 km. GO-ro-da és a város rád, lovaglás AV-TO-mo-bil, és 90 perc után következik ház mögötte RMS-ro-Stu 100 km / h te lovas mo-the-CEC lista . Mo-CEC lista felfelé vezetett Ab-mo-bil a go-ro-de-C és a hit-nulla-patkány-nem. Amikor a vezetés egy pro-lo-ve-lyukú útvonal C-ra, AV-TO-mo-bil-mikor volt V. Nai-di-te dis-száz-I-set-ról C-
Hagyja, - a társ-of-nedves kormányzati, de SKO-ro-sti AV-TO-mo-bi-li-száz és motorkerékpárosok - a verseny-száz-I-set-to-nedves kormányzati de a bekezdések között ta-mi és a punk-ta-mi és - ideje to-the-Roe mo-the-CEC-lista első nit autós - egy időben a to-the-Roe AV-to-Mo-bi -list-up keltek át punk-ta C és B pont - időben, egészen egy raj mo-a-CEC listában-ES-MS mögött az autó. AV-TO-Mo-Bi-lemez előtti túrák a Punk-ta az idő azért pro-megy versenyek száz I-felállás Punk-ta B, el fog érni az idő Mo-valami-CEC az előre Odo le-a-száz-fajok-I egy elmúlt időben, és on-lo-ve-dis-száz jól-i-CIÓ ból C alatt on-lu-ca RD ste si-th egyenletek:
Tól sávban az első és a negyedik egyenletet a sávot a második egyenlet Tre Thiey th egyenlet: Under-válás-Laa by-lu-chen-nye-to re-de-ő-sének második raj az egyenletnek, megkapjuk:
A feltétel szerint-Vey számára da chi alatti-ho-dit tetőfedő-on-lo-Ms-Tel-edik gyökér, így dis-száz-I-set közötti punk-ta-E az A és a C egyenlő 100 km.
A városok és B találkozik egymással egyidejűleg balra egy motoros és kerékpáros. Motoros jött 33 perc alatt, mielőtt a kerékpáros jött egy, és találkoztak után 22 perccel az indulás. Hány órát töltött az úton a B-ből A kerékpáros?
Let - SKO-magasság motoros - SKO-magasság kerékpáros. Amikor mém dis száz i-a go-ro-da-mi egységenként. Mo akkori CEC listát, és ve-lo-si-ne-Dist vstre éves lis 22 perc, azaz egy órával az indulás után, ez th Mo-valami-CEC-lemez egy időben B 33 perc alatt, mielőtt a ve-lo-si-ne-desztilláljuk által-ku da in-lu-ca RD ste si-th egyenletek:
Speed mo-the-CEC-li-száz nem lehet negatív, ez th SKO magasságú ve-lo-si-pe-di-száz van, és az idő-tra-chen-nek egészen egyébként
Ve-lo-si-ne-dist-lovas veletek egy száz-yang távú RMS-ro-Stu származó ho-ro-da és a városban Ras száz i-az együttes akkori ry- E 100 km. On-DOX-ICM, ő meg-ük-villás Xia on-patkány-de-li-Uwe chiv SKO-magasság, 15 km / h. Útközben Sde lal Ost-new-ku 6:00, az újbóli Dhul-ta-e, amely a-tra-ig kb-patkány-CIÓ pályát-a BPE-me-vagy hogyan kell a path a pontból B Nye di azok SKO-Magasság ve-lo-si-pe-di száz az úton a B-be
Hagyja km / h - SKO magasságú ve-lo-si-pe-di-százas az úton a B-be, majd a km / h - SKO magasságú ve-lo-si-pe-di-százat B A. odafelé és a patkány, de ve-lo-si-ne-lapból-tra-til ODI-on-a-üvöltő ko-e-che-CIÓ idő, míg Sde Szerelem Ost-new-ku 6 óra az úton a B-a, a:
Root -25 semmilyen-ho-dit-a feltétellel Vey probléma tehát SKO-növekedési ve lo si NE di-száz az útvonal-ból B-10 km / h.
Do-ro-ha a punk-ta-mi az A és B együttes száz um Emelő-, spus perc, hossza 27 km. Tu-Rist telt utat A-ból B 8 órán, hogy az ereszkedést-ryh vette 3 óra. Mi SKO-ro-the-Stu Rist folytatta spus-ke, ha a szórás növekedés van a nő-férfi-nő IT SKO-ro-STI on spus-ke 1 km / h?
Hagyja, hogy a sebesség valamit elözönlik az Rist lefelé, x km / óra, míg a sebesség a nő x - 1 km / h, spus Single hossza 3 km, a hossza a felvonó 5 (x - 1) km. Az, hogy hogyan-ku teljes út 27 km, van 5 + 3 (x - 1) = 27, a-ku da x = 4 km / h.
A távolság a ro-edik da E az A és B jelentése megegyezik a 120 km. A város a ho-DIT-Xia közötti ho-ro-da-mi az A és B a Go-ro-da és a város rád, autóvezetés, és 36 perc elteltével követi őt haza SKO-Po Stu 75 km / h te lovas motoros hajtott fel-AV-to-mo-bil a go-ro-de-C és a hit nulla vissza. Amikor utazott félúton C-ra, AV-mo-bil egy időben B. Nai-di-te dis-száz-I-set-ról C-
Jelöljük SKO-növekedést (km / h) aw egy-Mo-B-A V, és az időt (óra) a to-the-Roe mo-a-loop pro-es Ms-A-tól, hogy C t. Aztán van, ettől ku-da. A hogyan-ku egészen a B-AV-TO-mo-bil előre Odo-lel idővel, megkapjuk:
hol. Tehát race-száz-I-set-ból C egyenlő (km).
Két ve-lo-si-pe-di-ódákat száz-but-BPE-men, de a szabályok-la-CIÓ-Xia a 180-ki-lo-met-ro fejű pro-aktív. Trans-st utazik SKO-ro-Stu 5 km / h-fájdalom nyakkal, mint az Auto raj, és least-wa-egy fi-audio-shu 3 Chasa korai órás ő Auto-ro-én. Nai-di-te SKO magasságú ve-lo-si-pe-di-százat-shad nyakú másodperces, hogy fi-ni-shu először.
Hagyja SKO magasságú Auto-ro th ve lo-si-pe-di-száz ezután SKO magasságú sáv th ve lo-si-pe-di-száz idő-mozgás-CIÓ másodlagos ro th BPE-me-no-lo-ve si ne di-száz 3 órán fájdalom ő DVI azonos CIÓ sávban a második Co száz Wim egyenlet-nem-set, és megoldani azt:
Feltételek szerint a Vija-da chi us alatti ho-DYT tetőfedő-to-lo Ms-Tel-WIDE gyökerei ebben st SKO magasságú Auto-ro th ve lo si-PE- di száz egyenlő, és az első -
Per-st ve-lo-si-ne-dist-ment ki a falu az autópályán az RMS-ro-Stu 21 km / h. Egy órával azután, hogy az RMS-ro-Stu 15 km / h ugyanabból a faluból ugyanabban a jogokon le-NII you-ment WTO raj ve-lo-si-ne-desztillált és egy óra múlva - tre -ty. Nai-di-TE SKO-Magasság tre Thiey th ve lo si NE di száz, ha az alvás-cha-la fel-hajtott WTO-ro-edik, és 9 óra után a pre-üldözött sávban a második.
Hagyja SKO magasságú tre Thiey th ve lo si ne di v száz km / h és t ch olyan időpontban, amikor felhajtott, Auto-ro-én kerékpáros. On-cha-lo hivatkozási BPE-me-not - amikor az első ve-lo-si-ne-Dist elindult. Majd az idő t. amikor tre-rd ve-lo-si-ne desztillált to-go-nit második WTO raj ve-lo-si-ne-Dist pro-megy versenyek száz i-kilométerben és Tre-rd - versenyek Stowe-i-nie km. Ana lo Geach, de: a pont, amikor a tre-rd ve-lo-si-ne desztillált to-go-nit az első transz-st ve-lo-si-ne-Dist pro-túrák km és tre -ty mert az út két órával kevesebbet fog utazni km. Co-száz Wim B ste rd egyenletek:
Szorozzuk meg a per-üvöltő egyenlet-not-on egy WTO-Roe - on és chtem-per-üvöltő-nem-egyenlet a második:
Feltételek szerint, Vija számára da chi alatt-ho-dit tetőfedő-to lo Ms-Tel-edik gyök, azaz al-válás-Laa t a WTO-Roe egyenlet-nem-set, megtalálja a kívánt sebességet: