Javítása ultrahangos motor
Javítása ultrahangos motor.
A motor semmi megtörni, három részből áll.
A helyzetet tovább bonyolítja a feladatot veszünk egy motor törött vonattal.
Prsto javítani, csak három vezetékek, a középutat.
Egy kicsit a munka a motor, lehet, ki tudja.
A fémgyűrű lábakkal pezoplastiny beillesztett.
Ha feszültség van számukra részein a rezonancia frekvencia, az állórész, elkezd rezegni.
A gyakorisága körülbelül 30 kHz, így az ultrahangos motor.
Láb nyomja a rotor, forog és mozog a váltó linzoblok az optikai tengely mentén. Ez a helyzet a lencse fókusz.
Motor tábla néz ki. DC-DC tápegység és 2 reflex, a három vezetéket a motor.
Összehasonlításképpen, az elektromos motor nem csak az ultrahang, a Canon a következő.
Elosztó nagy USM motor másik fontos kapcsolatot.
Ez a negyedik kapcsolati kiigazítására áramellátás frekvenciája.
Az a tény, hogy a rezonáns frekvencia az állórész változik a hőmérséklet függvényében.
Ha a hálózati frekvencia eltér a rezonancia frekvencia, a motor lassabban.
Azt kell mondanom, hogy a frekvencia beállítás zavarja csak kánon, szigma nincs megadva.
Három kapcsolatfelvétel Sigma.
Ez kenonovsky a javítási folyamat 4 eres.
Nagyjából, ha a lencse szerelvényt a gyári frekvencia tápegységet kell kialakítani, hogy a rezonancia frekvenciája a motorban.
Ebben az esetben, felváltva a tompa motort, ha a javítás nem lehetséges. Meg kell állítani a frekvenciát.
Visszatérve a motor.
A felület az állórész nagyon érzékeny mindenféle idegen tárgy, például homokszemek, és szüksége van a jó tisztaság lábak felületre.
A motor működése befolyásolja a tisztaság a felületre, és az erő a nyomórugó.
Feltételezzük, hogy a rugóerő nem változik az idő, de a felület csiszolni.
Megpróbálom őrölni a felszínre több szempontból is.
Kezdeni csiszolópapírral 2500 rossz eredmény.
Rotor azonnal felhalmozódó teaser motor és ék.
Próbálok őrölni a tükörben a nemez kör.
A felület szép, de a forgórész tapad, nyikorog és rossz motor forog.
Az utóbbi módszer a leghatékonyabb és polírozás IK paszta egy tükör.
Azt találtuk, fontos még a felületi minősége és simaság, ez biztosítja a legnagyobb érintkezési felületet a forgórész és az állórész.
Nincs határa a tökéletességhez.
Zephyr változások csak
A vezetékek vannak forrasztva és fedett poksipolom.
Van egy finomság, bilincsek növelésével fokozzuk a vastagsága az állórész és a motor nem megy.
Távolítsuk el a felesleges ragasztót.
A rugó lehet rövidíteni, de aztán a bilincs teljesen érthetetlen.
A gyűjtemény, valami ilyesmi.
És vizsgálatok elnézést a linkeket, nem tudom, hogyan kell beszúrni a média, és a kapott nagy SIFCO
motor fut terhelés nélkül
váltó is
és még megy egy cső
Siker fotók