Javítása és diagnosztikája Volga Siber saját kezűleg
Generációs autók „Volga” kezdődik 1956-ban, amikor a futószalagról autógyárat ment első modell GAZ 21. Mind a „Volga” hasonlóak voltak egymáshoz - a hátsó hajtott kerekek a klasszikus hátsó tengelyre. pivot első felfüggesztés, manuális sebességváltót, legalább elektronika. És csak a „Volga Siber” abban különbözik az összes korábbi modellek drasztikusan.
De ez nem meglepő - a „Volga” az autó szinte semmi, az autó szinte teljesen a „klón” az amerikai autós Chrysler Sebring.
A fő probléma
Tervezze meg autó Volga Siber
Használt autó lehet a különböző problémák, ezért szükséges, hogy menjen el a régi fogadó diagnózis a vásárlás előtt egy autó jövő autó tulajdonosa.
Body Siber elég megbízható - korrózió, ellentétben a modell 3110 vagy 31105 tűnhet legkorábban 7 vagy 8 éves, de az eredeti testrészek drágák. Javítás gyakran „Siber” test jön a baleset után, és nem azért, mert a rozsda. Testrészek rendelésre kell várni sokáig, de szerencsére a „Chrysler”, vannak utángyártott alkatrészek, hanem egy csomó olcsó alkatrészeket értékesített alkatrészeket.
Motor és sebességváltó problémák
Mik azok a „sebek” elsősorban észlelt „Krayslerovskoy” Volga?
Készen áll a telepítésre Chrysler 2.4L motor a Volga Siber
A motor túlmelegedése veszélyes - gyorsan elégeti a hengerfejtömítés. Befecskendező fúvóka nem tűri a magyar benzin és ápolta ritkán több, mint 150 ezer. Km. Gyakran összekeveri olvasás olajnyomás-érzékelő, és meg kell változnia. Meg kell figyelni, hogy a lánc mechanizmus a motor, ami hajtja a kiegyensúlyozó tengely. Valahol több mint 80 ezer. Km áramkör elkezd gyengülni, és a zaj.
Ahhoz, hogy húzza meg, vagy cserélje ki, szükség van minden esetben, hogy távolítsa el a olajteknő. De csúszás a forgattyúház egyszerű, és a munka elvégezhető valahol három órán keresztül. Vezérműszíj, vízpumpa, valamint, változás nem könnyű, és a csere ezek a részek van szüksége legalább egyszer a 100-150 ezer. Km.
Itt látható a vezérműszíj Volga Siber
Podlezt az első a motor nehéz - a távolság a motor és a jobb oldali elem minimális, emellett megakadályozza cső kondicionáló és a szervokormány részei. Automata sebességváltó nem sok kritika, és átlagban nélkül bontás ápolta 250.000. Km. Természetesen gondos üzemeltetés meghosszabbítja az életet alkatrészek és részegységek, valamint a lendületes el anélkül, hogy időszerű karbantartási lebontják a részleteket még a legmegbízhatóbb autó a világon.
elektromos berendezések
Az elektromos része az amerikai autó nem gond nélkül, saját jellegzetes hibáit. A gyenge pontja minősül elektronikus automatikus vezérlést. Elektronikus egység kezd „lelassul” és a „gondolja”, hogy helyrehozza a vezérlőegység gyakorlatilag lehetetlen, a probléma megoldódik helyett.
Nem eredeti automata sebességváltó vezérlő egység nincs új „agya” megér egy csomó pénzt. De ez nagyon jó, hogy vannak szétszerelés amerikai autók - ezek részei olcsón adják, és a megfelelő számítógépes vásárolni többször olcsóbb.
Gyakran nem elektromos ablakok, az alacsony minőségű üzemanyag eltömődött sár és összeomlik elektrobenzonasos. Üzemanyag szűrők nem mindig segít - a kis részecskék még behatolnak a villanymotor.
elektrobenzonasosa rendszer Volga Siber
Kikészíti rezisztív út a tüzelőanyag szint érzékelő a tartályban, és a műszer megszűnik jelenlétét jelzi a benzin az üzemanyagtartályban.
Akkumulátor GAZovtsy eltette úgy, hogy nem azonnal, és meg fogja találni - ez az első bal oldalán a test, szinte az első lökhárító. Kap az akkumulátor kényelmetlen és nehézkes, terminálok rajta oldalról. Két további Ennek az elrendezésnek hátránya:
- Akkumulátor sérült egy balesetben nem azonnal, ha a bounce ez a szög;
- A kapcsolat a konkrét elhelyezése a standard akkumulátor pólusait a „cyber” telepítés nem fog működni, csak akkor kell telepíteni egy külön akkumulátort. Míg néhány gépkocsi-tulajdonosok még mindig sikerül kapcsolódni, és a standard akkumulátor, de megéri a gyötrelem.
A vezetékek a „cyber” fordul elő ugyanaz a probléma, mint bármely más autó.
Nagyon gyakran a hiba magától interferenciát. Például, állítsa be a gáz-hengeres berendezések és a vezetékeket hagyjuk, hogy lezárja. Gáz szűkítő lett érintés vezetékek és daráljuk. Ez volt az oka, hogy az egyik a biztosítékok a szerelvény blokkban folyamatosan kopogtat. Gyakran, a vezetékek hiányzik só és reagensek, repülő az útból - alkáli okok áramköri vezetékek. A reagáló anyagok a közúti romlana légkondicionálók radiátorok, hűtőrendszerek és fűtés Földgáz 31105.
Alváz és a fék
Az első felfüggesztés a „cyber” kettős keresztlengőkaros független - van, hogy a tömeges merev rúd, ami az összes „Volga”, mielőtt még fél évszázada. A hátsó felfüggesztés is egészen más - ez a multi-link. Ellentétben modell GAZ 3110 31105 Gáz és a „Volga Siber”, elsőkerék-hajtású, és a buzz a hátsó felfüggesztés semmi, de csak rögzíti a „GAZ Siber” már nem működik, és volgovody róla sokat csalódott.
Féknyereg Cyber
Miután 50-60000. Kilométert „cyber” ki kell cserélni a stabilizátor rudak és perselyek, nem túl nagy erőforrás alacsonyabb labda első felfüggesztés. Átlagosan 100 ezer. Km ápolta lengéscsillapítók egy kört, és nem tudjuk azt mondani, hogy a részletek is könnyen megsérülhet. De felborítja egy - az alkatrészek ára „Siber” nem messze „volgovskih”.
Itt megint jön a mentő szétszerelés - alkatrészek b / u gyakran még egy tisztességes életet, és alapul szolgálhat sokáig.
Hátsó oszlopok a Volga Siber
A „Volga Siber” minden tárcsafék, modellek 3110 és 31105 a hátsó tengelyen egy dob. Fékbetétek egy „Krayslerovskoy” Volga nem változik olyan gyakran, mint a vázák - Cipő erőforrás átlagok 45-50000. Km. A féktárcsákat megközelítőleg kétszer olyan hosszú - ezek hiányoznak valahol 80-90 ezer kilométerre .. Mindez természetesen nem rögzített számok, és nem kell alapul venni. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy az összes fék különböző módon. Dinamikus vezetési stílus jelentősen csökkenti az élettartamot fékrendszer alkatrészek.
Diagnózis a saját
A Volga Siber autó tulajdonosok öndiagnosztikája az elektronikus motorvezérlő rendszer a hibákat. Diagnosztikai segédeszközök nélkül és nagyon egyszerű:
- Állítsa le a motort, és tegye a CAT kart semleges helyzetben;
- Háromszor kapcsoljuk be a gyújtást (gyújtás kapcsoló), de ne csavarja a starter;
- A harmadik alkalommal, így a gyújtást;
- Nézzük a eredményjelző - ha vannak hibák, azok megjelennek a műszerfalon. Például, volt egy felirat R0340 - hibás bütyköstengely helyzet érzékelő. Ha nincs hiba az elektronikában, a felirat a KÉSZ jelenik meg.
Itt látható a fedélzeti számítógép, a Volga Siber
Gyakran előfordul, hogy az eredménytábla kiadhat egyéb információk - az első hibakód jelenik meg, és miután már égő felirattal KÉSZ. Ebben az esetben ez azt jelenti, hogy a hiba inaktív, és a memóriában tárolt az elektronikus rendszer mindaddig, amíg nem áll vissza. Visszaállítása hiba leállás idején az akkumulátor negatív kapcsa. Csak most távolítsa el a terminál a „cyber” - az egész probléma. Továbbá a motorvezérlő elektronika oly módon lehetséges, hogy diagnosztizálni az állam a villamos része az automata sebességváltó. „Mechanika”, önmagában nem diagnosztizált - elektronikus kézi sebességváltó nincs ellenőrzés.