Javítás üzemanyag-szivattyú Bosch saját kezűleg
Javítás üzemanyag-szivattyú BOSCH saját kezűleg
A nagy részét a hibák fordulnak elő a dízel autók elszámolni az üzemanyag-ellátó rendszert. Az egyik legdrágább javítások, lehet az autó - egy javítás nagynyomású üzemanyag-szivattyú, de néhány műtét javítás szivattyú kézzel végzik. Meg kell azonnal kifejtik, hogy ha a tudás korlátozott, hogy a csere a gyertyák, és az akkumulátort a gép, azaz nem rendelkeznek elegendő tájékozottsággal a befecskendező szivattyú javítási saját kezét róla, és jobban figyelembe az autót egy speciális töltőállomáson diagnosztizálására és kezelésére a befecskendező szivattyú.
Hogyan határozható meg a szivattyú meghibásodása
Tünetek - rossz kezdet, dergotnya egy hideg és szürke-kék füst. Ezen kívül a nyári vett egy korty vizet a ford, akkor az autó elkezdett menni egy kicsit rosszabb, egy idő után, az üzemanyagszűrő húzta elég nagy dudor a szennyeződés. A tartályok is sérült a víz vagy szennyeződés. Nem láttam a visszatérő vezetéket, átlátszatlan tömlőket. Úgy döntöttem, hogy a változás a tömítés a szivattyú tengely, de ugyanakkor tisztítani a sárban. Ezen túlmenően, egy barátom azt tanácsolta, hogy tisztítsa meg a rácsot, állítólag ugyanazon a kocsi ugyanaz volt a szemetet. Rács előtt a dugattyút. Ha belegondolsz, és ugyanabban az időben emlékezik az a szűrő, akkor nem lennék meglepve, ha ott van az összes eldugult.
Eltávolította a szivattyú, a munka megkezdése előtt, én mosott rá.
Ez a közmondásos szivattyú tengelytömítés a képen nyíllal jelzett, helyette bármilyen probléma merülne fel.
A fényképen a bal oldalon a csavar a tüzelőanyag-szivattyú, a szivattyú található a fejét a bypass szelep, tetszett, hogy a szennyeződés nem volt alatta.
Azt szivattyú Zexel.
Azt már régóta gondoltam, és úgy döntött, hogy távolítsa el teljesen a USR, ezért el akarja távolítani az ellenállás a nagynyomású szivattyú. Az én meghajtó, ez több, amit nem befolyásolja.
Ahhoz, hogy a rács, meg kell szétszedni a nagynyomású rész - „a pot” erre csavarja ki a 4 csavart a széleken.
A fénykép mutatja, hogyan néz ki a nagynyomású szivattyú ki a burkolatot. Talán észrevetted, hogy van egy barnás patina a falakon, ez mindenhol egyenletesen. Ez a plakk mostam könnyen. kínálatellenőrzési tengely van felszerelve feszes, nem kopás, az üzemanyag nem szivárog.
A belsejét a befecskendező szivattyú.
Tekintettel a szeleptányér gép befecskendezés időzítése.
Általában azt eltávolítjuk a pot (nagynyomású egység). Van, hogy a háló, elszúrtam, majd hozta az egészet újra.
A dugattyút (nagyon éles szélei a hornyok).
„A bank” a henger (nem tudom, hogy hívják), és a rács.
A rács található a bejáratnál a dugattyú pár.
Különleges szennyeződés a rács nem volt látható, de csak abban az esetben fújt kompresszor.
Egy másik nézet a belsejét.
Végül, kaptam ezt a rácsot, elszúrtam, tegye az edényt a mesto.Pri szétszerelése a szivattyú mehetnek el konzol „a pot” volt a tetején a „pot” vettem le, és a dugattyú és a henger a bal meste.Sobral kezdődött scroll miután a beavatkozás lehetett hallani a nyikorgást gumi mellett, úgy tűnt nekem, az volt a tengely forog nehezebb. Ismételten ellenőrizni mindent, mint minden részletet a helyére, vannak, mint várták. Mikor változott a tömítés, nem ellenőrzi a forgatás, nem hasonlítja össze, mi volt a csere előtt, és ez volt a csere után. Ehelyett rögtön felvette a eltávolítása „vas edények”, és ezért nem vizsgáltuk.
Ahogy én látom, semmi esik, kap elegendő alvás és kap vissza a székébe nem görbe, rések, én is, nem tudott keverni, a dugattyú nem hullám mosó, hogy csak egy pozícióban. Nos, nyikorgó, valószínűleg a mirigy. Amikor telepíti, azt bemártott tömítés a biztonság kedvéért a dízel üzemanyag, és a tengely pochistil.Na fotók korong alatti dugattyút. Meg kell változtatni a tüzelőanyag odnoznachno.Parametry függ nee.Na ennek a fényképnek az ő egy hullám alátét a munkahelyen. (Úgy tűnik, hogy a munka, így nem teszik ki alaposan, amikor eltávolítja a mosó, ő esett ki, így az eredeti helyére, nem emlékszem abban az értelemben, -. A párt-e vagy sem).
Ez az alátét csak eltávolítjuk, és megfordult. Nem fegyveres látvány látható dolgozik alkatrészek gyártásához.
Vége a dugattyút. Értékcsökkenés van jelen.
A dugattyú. Az élek a hornyok nagyon éles (borotva).
Teljesen szétszedhető a szivattyút, zsigerek szétszórt véletlenszerű sorrendben.
Összes példány alaposan le kell öblíteni tiszta dízel üzemanyag, valamint fújni sűrített levegővel. Minden homokszem tönkreteheti az összes munkát.
Javításánál a tömítések szivattyút ki kell cserélni.
Régebben egy kész javítókészletek. Az egyszerűség kedvéért rendezve őket a házba. Ez nem vse.Podgotovlenny ház van rögzítve az összeállítás állni.
Minden készítmény egyes Síkköszörülés csiszolópapírral, a gabonát kell 400-ról 1200-Leggyakrabban alkalmazott 800. Tehát a polírozás után néz podkachnogo szivattyú dolgozik fal, a belső falára a hüvely és a szivattyú tengelyét.
A fénykép dugattyú üreg korrektor befecskendezés időzítése (a továbbiakban időzítő) Ez az alacsony nyomású szivattyú, egy elsődleges említhetjük: podkachnym szivattyú.
Feladata, hogy a szivattyú a üzemanyag a tartályból a testüregbe, üzemanyag kerül befecskendezésre mindig a megfelelő nyomást. A felelős ezért a nyomás csökkentése vagy a nyomáscsökkentő szelep (a képen ez nincs megadva) .Rabota időzítő és a motor a nyomástól függ (ez egy nagyon fontos paraméter).
Összes példány kivételével hajtómű centrifugális regulátor, ha szükséges, ki lehet cserélni újakra. Leggyakrabban, a változó az állórész, forgórész és szirmok. Sokkal kevesebb fedél és a tengely között.
Szirmok podkachnogo szivattyú egy nagyon fontos részlet, akkor nem kell karcolások, egyébként - a kiadás.
Készül test dörzsölni és eltávolíthatjuk.
Az én esetemben, óramutató járásával megegyező szivattyú, azaz a rotor forog óramutató járásával ellentétes irányban. Azt hiszem, ez a kép segít megérteni, hogyan működik. Először, rotor, állórész, és a pályán fal expandált alkotnak üreg kialakítása során a tüzelőanyag beszívott a bemeneti csatorna, akkor szűkült, ezzel kiveszi tüzelőanyag-tápvezetéket, amely egy nyomáscsökkentő szelep.
Remélem, persze, a legtöbb esetben, a szivattyú óramutató járásával megegyező lehet alkalmazni podkachnoy a jobb lenne szükség, hogy forduljon. Természetesen vannak olyan árnyalatok, de leírni őket sokáig.
Azt hiszem, már értem, hogy itt tegyük voda.V állórészházban része is, nagyon szoros, a szélére nagyon éles, ha nincs telepítve lánc- és elkezd pontozás, a test fog küldeni a szemetet ragadt a motorban. Telepítése előtt én maszatos, és csak miután alaposan stroke a kerület rakják a helyére.
Tedd le a fedelet, kívánatos, hogy kenje a menet. Azt például, általában használ rotor kenési (Castrol LMX).
A tapasztalat azt mutatja, hogy a forró gázolaj nem oldja.
Kit zászló.
A megfelelő javító készlet is vegye fel a katalógusban, semmilyen szivattyút. Nagyjából, ezek különböző átmérőjű tömítések.
Részletek a befecskendező szivattyú.
Munkafelületek polírozott. Részletek mosott, letörölte, fújt sűrített levegővel, most helyezték tiszta gázolaj. Gumi „keksz”, hogy csatlakozzon a tengely a fogai rész, ami a foglalkoztatás centrifugális szabályozó.
Telepítettem egy új, zsírozott azok LMX. Ugyanakkor maszatos reteszhorony tengely és az alátétet.
Részben kenni kell, ha telepíti az alátétet és a kulcs kiesett.
Folytatjuk a munkát gondosan kell kombinálni rotor nyílásba podkachnogo szivattyú írtunk vala.Lichno az első kísérlet nem sikerült, hogy a tengely a helyére nélkül vozniknuvshey slozhnostey.Esli elkezd erőteljesen forgatni a tengelyt, akkor hallani a jellegzetes hangot a szakaszos podkachnogo szivattyút.
Clip görgők tetejére szerelhető. Azt is meg kell bevont külső oldalán a munka része. Amikor defektovnee neki kell, hogy ellenőrizzék az állam a foglalat a tengelye a görgőket, ha van egy észrevehető romlás, csere elkerülhetetlen. Tudod, hogy minden erőfeszítés nélkül és speciális eszközök.
A henger ketrec összeköti a mozgatható tengellyel időzítőt. Ha a nyomás változás belső, befecskendezés időzítése dugattyús készülék elforgatja az görgőtartó, illetve meg fogja változtatni a befecskendezési szöget.
Fel van szerelve egy időzítő:
A munkafelület az időzítő polírozni kell. A meglehetősen gyakori hiba - ék időzítő idegen törmeléket. Tünetek motor áramkimaradás elég elkezd dohányozni, és a kopogás nem lendületet.
Timer maszatos LMX és felszerelni a ház ebben a helyzetben.
Ezt követően meg kell nyomni a ház középső pozícióba.
90. Kapcsolja be a rajzszög, és kötelező a ketrecbe hengerek, miután egy kis lakat Brad és tavasszal klip.
Célszerű ellenőrizni a szabadon mozoghassanak és nincs zavaró. Helyezze az új O-gyűrűket. A kenési tömítések használatával LMX. Részletek a bal (ebben az esetben) az időzítő fedelet. Alatta van egy rugó, és alátéteket.
Róluk semmi különös, hogy írjak. Röviden, a tavaszi feszültséget kell kiválasztani stende.Ya felvette interferencia saját érzéseit, időzítő beállítása után működését korrigálni lehet változó belső nyomás, majd támaszkodni a tárgyaláson. És ez minden bizonnyal rossz.
Hengerek magukat. Attól függően, hogy az állam a tengelyek a munkafelület és visszaüt, vagy megváltozott az újak, vagy a tengely és a munkafelület csiszolt és minden életbe. Krétásodás kockázatok tarnishing Nem megengedett a védjegyek, a csomópont rendkívül terhelt.
Hengerek meghatározott helyére.
Legyen óvatos, vigyázzon, hogy ne tévesszük össze a korong helyzete a videót, és hogy melyik oldalon tegye. Ha a hengerek vegyes, semmi ok az aggodalomra.
Phillips mosó. Fejlődő egy fa rajta észrevehető.
Elforgatása 90 fokkal, annak érdekében, hogy a további munka zajlott az a hely, ahol nincs fejlődés. Azt is ellenőrizni kell, és ha valami történik, hogy annak érdekében, hogy a többi munkafelületet.
Rakjuk a helyére, míg a tavaszi nincs szükség.
Cam lemez, nagyon kritikus alkatrészek szivattyú.
injekció jellemző függ a bütyök profiljának (lásd. jegyekkel a képek), azaz származó építmény. A munkafelületek adjuk poryadok.Inogda történik:
Bütykös tárcsa áll a helyén, a sarok a dugattyú csap található ugyanúgy, mint a reteszhorony a tengelyen a szivattyú.
Folytassuk telepíteni a dugattyú. A tisztaság, emlékszel?
Noha nem alátétek, rugók és az adagoló gyűrű. Kiválasztjuk a mosó vastagsága az ötödik dugattyú mérete K, egy igen fontos paraméter beállításakor az üzemanyag befecskendező szivattyú. Egy pár van telepítve, egy pár dugó lecsavarjuk, a dugót kell lennie a lökete alsó pontját.
Cél = 3,5 mm-es ebben az esetben.
Ezután kezdődik a kitűzött célokat, és az adagoló a dugattyút. Alátétek kell otdefektovany, és a felületek már ennek megfelelően állíthatjuk elő. Ne felejtsük el, hogy figyeljen a helyzet az alátéteket és a lyukak a tartályban.
Első beállításával a második, nem kevésbé fontos paraméter - Kf. A mérési módszer - ugyanaz, kivéve, hogy a tavasz, egy pár gazdaság. Azt állítja a mérete 5,8 mm. A fénykép mutatja, egy lapos alátéteket.
Valamint annak szükségességét, hogy ellenőrzés, hogy volt egy alátét vastagságát és a rugók kell feltétlenül egyenes és az azonos hosszúságú.
Most fix pár (nélkül dugattyú) egy satu, és kezdjük, hogy lezárja dugó menettel és zsír ellenálló felületet kívánunk.
Speciális fej sapkák.
Voltak, akik megpróbálták, hogy ez egy cső kulcs.
Ezután meg kell, hogy ellenőrizze a munkafelületet a szelep, ellenőrizze a címkét, miután nem szabad elfelejteni, hogy mossa, és fújja. Tedd be a szervezetbe párokat:
Úgy látszik a következő lépéseket: újonc réz alátét javító készlet, a tavasz, a szelep szerelvény. A hollandi anyát meg kell kenni, külön erőfeszítésekre van szükség.
Dugattyú pár telepített egy karámból, akkor telepítve vízszintes helyzetben, csavarokkal rögzíthető, húzza meg a tavaszi meghajtó nem nuzhno.Stavim adagoló, meg kellett őket fel a zsírt, mert különben esnek.
Rögzítő csavarok a működtető a adagoló házán kell illeszkedjen flush, Rézalátét zamenit.Pomnitsya kívánatos, velük volt néhány probléma.
Továbbá, a hajtás start egységadagolóban.
Ügyelni kell arra, hogy bekerüljön a groove az adagoló, valamint a rugók nem tartoznak, és nem ferde.
A telepítés után a helyén, csavarok meghajtott tengely lehet meghúzni. (Erre a célra egy speciális háromszög fej). Ezután folytassa összeszerelése és telepítése helyett centrifugális szabályozó, gumi a tengelyen meg akarja változtatni. Ne felejtsd el, hogy a mélysége csavarozás tengely normalizálódott. A gyakorlatban a szükségessége, hogy összekapcsolják a végén a tengely síkja az anyákat.
Abban az esetben, a gép üzembe helyezése a melegítés üzembe csomópont, amely attól függően, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete fog mozogni a beszívott vezérlőkar, valamint lesz egy nyíláson keresztül a ház, hogy eltolja a klip klipek, és ezzel megváltoztatjuk a befecskendezési szöget (a hideg motor változások a korai oldalán) .A kar tengelye változó gumigyűrű, ismét nem szabad elfelejteni, hogy kenje meg.
a működtető kart meghatározott helyen. Mire a dugattyú pár már a helyére került, csavarok szorosak, az elektromágneses üzemanyag elzáró szelepet telepítve. A pecsét alatt helyébe a szelep ajánlatos ellenőrizni az üzemi feszültség.
Ezután meg kell, hogy gondosan telepíteni a mirigy, torzítás elkerülése. Munka szélén kell kenni telepítésekor a tömítés kell eltolni, legyen óvatos, hogy ne sértse meg a széleit a reteszhorony dolgozó szélét.
Most kell, hogy gondosan bevezetni a szivattyú felső fedelet. Felszerelése a visszatérés biztos, hogy ellenőrizze a folytonosságot (lásd a képen a szerelvény jelen szennyeződés), átöblítjük, a visszatérő vezetéket nem szükséges, hogy késleltesse, amíg a szivattyú Kifutó a szivattyú kézi szivattyú üzemanyag, hogy a szűrő.
Ez minden, most a pumpa kell telepíteni az egész külső „obveski” karok, mérőeszközök, áramlási csövek, konzolok, mert lehet telepíteni a motort.