Javítás SHRUS portok Field
Mondd, én tapasztalataim javítási külső CV közös portok terén. Nézzük először meghatározni, mi a CV közös? Homokinetikus csukló -, így ez rövidítése. E mechanizmus - továbbítja a forgómozgást a továbbítása a kerekek fordulópont. Nem található az első a meghajtó félig tengelyek, közvetlenül az agy az első kerék. Ez egy meglehetősen kritikus része annak a ténynek köszönhető, hogy törés esetén a CV ízületek, megtöri a kapcsolatot a hajtókerék és a motort; a teljes nyomaték kárba, mivel ha az egyik meghajtott kerekek kiküldték a föld felett, a másik pedig a földön. A gép tehát már sehova. Ezt követően, az egyetlen segítségével vontathat. Állandó sebességgel ízületek a hajtótengely elég megbízható, és lehet használni hosszú ideig, ha követi az egyszerű szabályokat: az együttes kell maradnia speciális sűrű olaj. Víz behatolása és a homok a közös okoz elfogadhatatlan inkább a „halál”. Annak érdekében, hogy a homok és a víz, állandó sebességgel ízületek védjük gumi gumiharang. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet CV ízületek, ebben az esetben ellenőrizni kell rendszeresen repedések és törések. Nagyon gyakran szükséges, hogy ezt a régebbi gépeket, mert végül gumiabroncs elveszti rugalmasságát, és kezd feltörni, és szünet. szükség van arra, csavarja le a kormánykereket, hogy a szélsőjobboldal és látni a megvastagított jobb kerék, majd forgassa a kormánykereket balra és látni a megvastagított a bal oldali kerék - ellenőrzés nem nehéz. Ellenőrizzük még egyszerűbb, ha a javítás gödör vagy emelőt. Mi van, ha kiderült, még a portok különbség? A válasz egyszerű - megváltoztatni. De mi van, ha a műhely, a garázsban nem, és sürgősen meg kell messzire menni?
A felkészülés a jövőre utazik Moszkvából a Krímben, megnéztem a kocsimat, hogy elkerüljék baj az úton. A szakadásokat és károk tártak fel, és elindultunk. Elég roll a part mentén a Fekete-tenger, miután három hét szabadságot, itt az ideje, hogy menjen vissza. Egy gyors ellenőrzés előtt az utazás belső SHRUS kiderült, egy rés a jobb és bal törés portok. Számomra ez nagyon kellemetlen hír. Haladás kavicsos vidéki területeken nem volt hiábavaló. De fáj, nem az idő, szükség van a helyzet javítására legalábbis időlegesen - az időszak az út Szimferopol Moszkvába. És ott már lehet találni magukat a portok és az idő őket cserélni.
A működése ezt a díjat az egység, a ház gyűjtötték: papírvágó, szalag, egy pár új műanyag szemeteszsákok, üres (tiszta) cső ki szilikon pisztoly szilikon, erős kötelet, kesztyű, Bank zsír állandó sebesség és ízületi rongy. Sok rongy :)
Yama nem volt kéznél. Ezért a kocsi a kézifék, pontozás alapján a hátsó kerék-ékek formájában tégla, lógott ki az első kerék jack Elestem, hogy biztosítsák a megfelelő méretű egy fatönkön, ha a jack hirtelen akar lejönni.
Először is, azt el maradványai zsír szennyeződés, amelynek során az összes burkolat festjük. Ehhez tettem egy ruhával portok és forgasd meg a kereket egy pár fordulattal a kezét:
Aztán szerzett egy üres csövet ki szilikonzsírt állandó sebesség ízületek. Óvatosan „elfújta” maradványai zsír portokján. És a zsír elfutottam megint vett egy műanyag zacskóba, terjedt át az egész szélességében nyomva a groove fedél ujjaival és görgető mozgás közben. Ennek eredményeképpen kapok ilyesmit:
Aztán kötve mind a „barázdák” fedél kötelet, azzal a céllal, hogy biztosítsa a csomagot, és ezzel egyidejűleg csökkenti a légellenállást, ami lehet zilált és könny csomagot idő előtt.
Én egy hasonló műveletet a második kerék, azzal a különbséggel, hogy további megrázta még szalagot. Ez úgy történt, hogy a kísérletben. Egy SHRUS ráztam „normál csomag”, és a második - és még „mágikus szalag”. Az eredmény megfelelt nekem:
Miután 1452 kilométernyi én „mező esetek” a megjelenése nem változott. Ez azt jelenti, így néz ki:
Azt lehet mondani, hogy nem vagyok nyugtalan hiába, CV ízületek bűncselekmény nem ad.
Ha a helyzet rossz, és hirtelen kell evakuálni az autó, akkor megtalálja a megfelelő ár és helyét egy vontatót vontatására katalógus - vekev.ru.
Köszönöm szépen a sebesség - SHRUS amíg csikorog!
Denis, portok jobb változás. Egy olcsó ár, és az ár a félig összhangban SHRUS elég nagy. Case gyorsan változik, és viszonylag könnyen. Akkor is futhat a saját, anélkül, hogy egy garázs és gödrök.
Peter, még mondani, hogyan lehet megváltoztatni a külső ordít, anélkül, hogy a tengely ki a dobozból, és kopog a külső CV közös? Én is nagyon hálás.
Alex, azt hiszem, ez lehetséges. De akkor nagyon kényelmetlen, hogy lő le (vagy vypresovyvat) azt a részét, a csukló, amely továbbra is a belsejében a félig-line. Bellow szükséges valahogy, hogy húzza vissza a tengelyre.
Más szóval, a CV együttes maga három részből áll legkorazdelimyh (számolva a golyók is). Ha eltávolítja a labdákat, a CV ízületek három részre osztható: elválasztó gyöngyök, ő „Grenade” (amelyre a kereket), és ez nagyon hosszú „bot” - a padló, ami beragadt a sebességváltót. Tehát a fele tartotta zapresovana stupornym gyűrű második rész dupla csuklós tengelyek.
Ha sikerül leüt vagy extrudálással közvetlenül a gépen anélkül, hogy a fél-vonal, a cél elérhető. Kap lelőtték vagy nem működik - szerencse kérdése. Az emberek azt írta, hogy vypresovyvat nem mindig működik, és fűrészelt a belsejében a daráló. Sikerült könnyedén rendes kalapács, a villáskulcsot, hogy le a csukló obstukivaya egyenletesen a kerületük mentén. Persze, azt megelőzően, vettem a rögzítőgyűrű :).
Könnyebb volt csinálni a konyhában, ahol nagy a meleg és a fény. A garázs idején nem tettem. Nehéz és veszélyes nem volt ott semmi. Elég emelési gép és lazítsa meg a bilincset portok belső CV közös sebességváltó oldalon. Kiöntöm 20-50 gramm fehér zsírt. Az olajat a hajtóműből lefolyni nem szükséges. Sam bilincs gondosan kell nyitni, így lehet becsukva. Így megváltozott a portok mindkét oldalon. Azóta, azt 4,5 év. A gép működik. SHRUS élnek.
Azt javasoljuk, hogy az eredeti, natív portok. minőségű gumi rokonoknál az eredeti egészen más, mint a forrás. Megtakarítási 300-500 p. nem szükséges újra telepíteni az eltávolítási művelet, nem beszélve az esetleges károkat a CV ízületek magukat, és a biztonság az utakon.
Sok szerencsét a javítás!
Ön geniy eredeti
Köszönöm, és a kedves szavakat :)
nagyon szépen köszönöm én herélt 190 első szakadt portok a shruzah döntött, hogy cserélje magát lebontásának tegye lemferder eredeti elég egy év nem egy minőségi gumiabroncs ggadost döntött, hogy nem mész oly három év telt el, 3 évig, ha a 100 tysch szabványok igazság időnként hátra csomagot és skót köszönöm nagyon jó szerencsét
Legvalószínűbb idején megvan az eredeti helyett hamis :(. Általában az eredeti, hosszú sétákat!
Köszönöm az ötletet! Először kenőanyag maradványokat eltávolítjuk, majd tisztítják meg, zsírtalanított és alkalmazni egy réteg folyékony szöget a sérült területet. Másnap ütött két referencia réteg (reggel és este). szárítás után még abban az esetben burkolt csomagot, mint te. Folyékony szögek, amikor fagyasztva válnak hasonló gumi.
Ilya,
köszönöm köszönöm :). A ordít ki kell cserélni egy új haza. És biztos, hogy járni hosszabb és esztétikus megjelenés.