Javítás kormánymű rack-tömítőanyagot a szervokormány step-up sp7028, Dmitrij cherayter
Heti / havi 271/1150
Az árak is, hogy enyhén szólva, egy kicsit ideges, mert kiderült, hogy legalább ezer olyan negyven az eltávolítás-put elütöttem, ha vesz egy újat, vagy 20 - ha megpróbálja visszaállítani a régi garancia nélkül bármilyen (olvasd el - hat hónap lehet halad, majd - a nehézségek). És így, aprítás egy varangy, mentem egy kört a csepegő békésen, mivel a Gur és portok folyadék. Amikor egy ponton, indítsa be a motort, én nem érzem, hogy a kormánykereket valahogy fordult rossz, amikor megpróbálta elhagyni a parkolót. Néhány perccel később azonban minden rendben volt, de egy figyelmeztető tünet.
Este újra. De most - miután 5 perc telt el. Abbahagytam az autót, mert az viszont a kerék minden alkalommal szükséges, csak volt néhány figyelemre méltó erőfeszítéseit ötven kilogramm, vagy még több, és valahogy el lehet forgatni csak a mozgás. Kiszállt a kocsiból, találtam záró mögöttem vizes pályán, amit mindig is tett kondenzátum a légkondicionálót. De egy pillanat alatt az autó - Láttam egy vékony csepegtető portok vasúti - valószínűleg alakult nyomait folyadék szervokormány (nem az én fotó, de úgy nézett ki túl).
Nos, csak súlyosbítja, ha megpróbálja forgassa a kormánykereket. Világossá vált, hogy ha nem az elején, hogy a csepp, és az összes struyachit - a kapets eljött teljes és egyértelmű. Egyrészt nem akarom dobni az autót a az út közepén, és hívja a vontatót, a másik -, hogy menjen a saját, és tönkreteszi a másik szivattyú és Gur, vezetés nélkül folyadék - is valahogy nem akar.
Úgy döntött, hogy vesz egy gyors még folyékony, öntsük rá, majd ideje, hogy utolérjék a legközelebbi szervizbe, és továbbra is úgy gondolja -, hogy mit kell csinálni vele. Bemásztam az interneten. És azt kell mondanom, hogy a Citroen használt folyadék
Mentem dolgozni. Jövök - néz - a folyadék útját nekem már. Kapok a motorháztető alatt - szintű megjelenés - elment persze, de nem teljesen, de valahol száz milliliter.
Igen - azt hiszem. Sehol nem hívja, az esti étkezés ismét a AGA, csak egy másik, non-stop, ott újabb ugyanazon bank. Öntök belőle - valahol a fele eltűnt. Tovább haladok. Megnézem a következő éjszaka
Itt van a helyreállítási jött állvány - nem teljesen megjavítani, persze, de mégis.
Most két hónap telt el, a gép futott 4000 km - az utóbbi feltöltési hónapja - semmi sem ment, portok látszólag száraz, semmi nem folyik. Azt továbbra is figyelni, érdekes -, hogyan kell viselkedni a télen, amikor a tömítéseket dubeyut a hideg. Akkor lesz valami vitatkozni hatékonyságát. Eddig azonban - a tavaszi-nyári-őszi működés - fut az öt pont! Még csak nem is várható, hogy az áramlás „stream” lehet olyan könnyen és természetesen megáll. Igen, Gur - jól működik, még akkor is az a benyomása, hogy ő lett kevésbé fless a szélső helyzeteit kormányzás, és a kerék is, persze - könnyebbé vált a forgatáshoz. Rendszeresen, frissíteni fogom ezt a témát - nagyon érdekes, hogy mennyi kormánymű fogasléc átmegy után ilyen „javítás”, és hogyan lehet túlélni a telet.
Annak érdekében, hogy javításokat kell tekinteni el sikeresen.
Minden elmélet - szia.
Igen tudom, és felejtsd el az egy évben, hogy van ott valami probléma volt. Ki speciálisan jött az irodában, a haszon egy autó 10 méter áll nézett. Minden tökéletes, próbáltam önteni a régi készletek - akár 20 ml-t tartalmazza. Nos, akkor már 50 000 km, és két és fél év telt el azóta, először elöntött.
Most egy másik probléma látható - valamit szóló, a motor fagyálló valahogy erősen szivárgott és a tágulási tartály valahogy gyanúsan üres. De itt tömítőanyag fagyálló Che-valahogy buta önteni ...
közelítő utalás arra a tényre, hogy ez
Általában az eredmény - segített 2 nap után a használat. Csak elaludt a tágulási tartály, de nem az összes fél dózis (tehát ... csak abban az esetben)