Itt popandos! Lendkerék anyja
Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy amikor bekapcsolja a légkondicionálót, kezdett egy kis vibráció kíséretében csiszolás. Rattle nagyon erős és kellemetlen, valahol az alján a motor felőli oldalon. Ezt az elegyet kapart vibrálás átadódik a tengelykapcsoló-pedál (rajta). Összehasonlítva a hatást, ha a fékek aktiválódnak, és a sürgősségi fékek, továbbítják a fékpedált.
Először azt hittem, a motor elkezd zörög fém védelmét, és érintse meg a dobozt. Mint kiderül, hogy van. Rájöttem, hogy ez banális védőcsoport eltávolítása.
A legérdekesebb az, hogy ez nem volt mindig így van! Úgy tűnik időközönként néhány napig. És tudta, és időközönként különböző utak, de ugyanazon a napon.
Ez zavarta sokat, mert ez nem olyan kényelmes, hogy autót vezetni!
Hosszú gondolkodás, mi ez, de a 100% -os választ, és nem újjáéledt a fejemben.
Nos, elmentem servismenu ...
Mester óta booolshim tapasztalat, és ítélve a hang végül úgy döntött, hogy biztos legyen. Ültem a kormánykerék mögött, kézifék és megpróbálta többször is, hogy folyamatban van, úgy érzi, a forgatónyomaték. Kiszállt, és kifejtette, hogy ez a lendkerék agy IPAT kezdődik. Jól vagyok, oké, füge vele, mondjuk, megváltoztak.
És tudod, azt mondja, hogy a lendkerék nincs egy egyszerű, két-tömeg, és bla-bla-bla magyarázatot ment ...
Ehelyett azok, akik nem tudják, írd illetékes rastolkovanie ezt a csodát mérnöki:
A 80-as gép kezdett a haladást, és további fejlesztése a klasszikus rendszer vibrálációcsillapító útján rugók a kuplungtárcsa nincs értelme. Ők nem tudták kellőképpen visszafizetni a torziós rezgések elleni egyre növekvő mennyiségű nyomatékot. Szintén nem tudott megbirkózni a védelmet a sebességváltó. Erre a célra, és elkezdték használni a torziós rugó a rugó-lengéscsillapító rendszer két tömegű lendkerék, amely teljes mértékben elnyeli torziós rezgések kopogtat a PPC. Váltásokat ezzel lendkerék egyre kényelmesebb, mert csökkenti a tehetetlenségi nyomaték és a tengelykapcsoló tárcsa maga nélkül torziós lengéscsillapító.
Kettős tömegű lendkerék között helyezkedik el a motor és a tengelykapcsoló, és van osztva két házrész. Az első test és a szerelt indítómotor korona van kötve a forgattyús tengely. A második lendkeréktestben szerelt tengelykapcsoló szerelvény. Ezek a két foglalat köti össze egy radiális és axiális siklócsapágy és foroghat tengelyirányban egymáshoz képest. Továbbá, a hajótesten egy rugós lengéscsillapító rendszer. A belső térfogata a lendkerék van töltve zsírral hatékony működés biztosítása érdekében a csomag a rugók, amelyek egymástól műanyag ketrecekben, hogy megakadályozzák reteszrugós. A kettős tömegű lendkerék lépés elvének tavaszi csomagok változó merevség. Az első szakaszban, mivel a lágy rugók biztosítja a hatékony és zökkenőmentes működését a motor indítási és leállítási. A második szakaszban, mivel a kemény rugók optimalizálja csillapító torziós rezgések vezetés közben a normál üzemmódba.
Kettős tömegű lendkerék van egy szilárd szerkezetű, és fogja szolgálni sokáig normális működése közben a járművet. Mégis, amikor a tengelykapcsoló helyébe töltőállomásokon, akkor ellenőrizni kell az állapotát. Ha a kuplung csere zajlik a második alkalommal, ajánlott vele, és cserélje ki a kettős tömegű lendkerék.
Mint szakértők azt mondják, csak egy kis részét a két tömegű lendkerék 200-350 ezer. Km - annak köszönhető, hogy a nem megfelelő használata a gép. A dízelmotorok nagy nyomatékkal a driver, annak érdekében, hogy az üzemanyag-megtakarítás, utazás minimális (alacsony) sebesség közel tétlen. Ebben a felvételi mód, a főtengely forog nagyon magas torziós rezgések, s ez segít csökkenteni az erőforrás-törést és rugók mahovika.Tak ugyanazon a szakértők azt javasolják, hogy növelje az erőforrás mahavika két tömeg és adhéziós hozzá, kapcsolja ki a motort lenyomja a tengelykapcsoló-pedált.
Térjünk vissza a mi esetünkben.
A szerelő azt mondja, azt mondják, hogy drága, de én igen, és így muszáj. Ellenkező esetben előbb-utóbb minden elakad, és még szomorúbb, hogy ez megtörténhet a repülni. Aztán azt mondta, hogy egyáltalán fel a szolgáltatás mindkét most, önerejéből nem fog ott. Úgy határoz.
Nos, én keltető szemmel próbálta tisztázni a költségeit, és hallotta, szép penny ruble 15-20 három nullát! + Munka költsége mintegy 5000 óta doboz teljesen el kell távolítani.
Általánosságban elmondható, hogy ez volt az első eset az alkatrészek az autó, ahol kellemetlenül izgatott. Azt hiszem ... a top 20 a lendkerék - nos, ez PPS néhány! Egy darab vas rugókkal belül!
Calling sok auto üzlet a város, az ára ennek a csodálatos tartalék mozgott 17-19 ezer. Dörzsöljük., De ez még mindig, hogy lendítőkerekek csak rendelésre! És különösen nincs más választása van, vagy Luk (az egyik, hogy az eredetiben), vagy SACHS.
Kerestem pontosan Luk, mert az autóm kevesebb, mint 10 ezer. km. ezelőtt megváltoztatta a kuplung ez a társaság, de úgy tűnik, a lendkerék vagy nem figyel, vagy nem veszik figyelembe a csere. És itt volt az ideje! A megszaporodott, felhúzva 200.000. Km. Ez csak egy kampányt és a második tengelykapcsoló csere ebben az autóban. És a statisztikák szerint, az idő múlásával egy átlagos tengelykapcsoló mintegy 100 ezer. + Hallottam valahol, hogy Luk'ovskom lendkerék tengelykapcsoló simább futás.
Mindenütt, ahol felvette a lendkerék, én ököllel a VIN-kódot ez Luk 415 0092 10 A legolcsóbb sikerült megtalálni (ez nem furcsa) a egzisztenciális.
Ár 17 ezer. Kopecks. Arra a kérdésre, hogy mi különbözteti meg az ajánlat tőlem lendkerék Luk 415 0139 10, Nitsche értelmes managery nem tudta megmondani - csak nem illik.
És ez az egész, hogy a 10 415 0139 kevesebbe kerül. Sikerült megtalálni azt a 12.200. Dörzsöljük.
Röviden, határozottan meggyőzött arról, hogy ez 415 0092 10 fit a gépemen, és nem másként!
Visszamentem az ismerős varázsló, megtárgyalja a kérdést.
Az információk olyan értékes, hogy a szó szoros értelmében ugrott örömében :)
Minden négyhengeres motor lendítőkerekek a passzátszelek és audio azonosak. Az egyetlen különbség a kapcsolódó főtengely és a kuplung kosarat. Nevezetesen, hogy állt Luk lendkerék, az szükséges, hogy a kuplung kosár volt, túl kemény Luk. És ami a legfontosabb, a csavarokat! Meg kell venni a forgatáson, hogy egy adott lendkerék. még mindig fél ezer rubel, de ez lesz a 100% -os garancia arra, hogy szigorítani fogják és rögzítse megfelelően.
Az a tény, hogy ez a két különböző cikkenként lendkerék különböző rések a csavarokat. A 10 415 0139, ami olcsóbb, ők süllyesztett, így szükség van egy rövidebb csavarokat a főtengelyt. Ez a készlet 6 db alatt cikkszáma 411 0133 10.
Amikor jött a egzisztenciális, a nyertes erősen kételkedett bennem, és egészen a közelmúltig megnyugtatott, hogy 415 10 0139 nem fog működni. És akkor cserélni a lendkerék már lehetetlen. Még abban a pillanatban egy kicsit habozott. Milyen lenne a kockázat vagy a megtakarítások, vagy a teljes kudarc, és közel 13 ezer. Rubelt a levegőbe.
Nos, röviden, úgy döntöttem, hogy vásárolni :) és mégis együtt egy sor csavarok.
Miután majdnem egy hét, kora reggel vettem az alkatrész, és azonnal elment a szerelő. Kíváncsiság nem ismert határokat, amikor én megragadt egy szolgáltatási területen szorosan figyelemmel kíséri a szétszerelés Pasika.
És a várva várt pillanat, amikor az igazság tisztázni kell, hogy ez a ... lendkerék volt a tettes ünneplés, vagy valami más?!
Egy vadonatúj összes nettó fekvő én törzs, egy dobozban, várja a szárnyak. És akkor mellé tenni egy régi, lövés csak ezt, és kezdek kipróbálni:
De miután ez lett azonnal világos minden!
Ez az, ahol a kutya és elrejtőzék :)
Mi tesz egy újat. Jött minden gond nélkül, mint egy anya! A csere után szivattyúzott tengelykapcsoló. Befejezése után a munka, kaptam Rode kilometrik, és rájött, hogy sokkal korábban egy igazi zümmögés a fogaskerék ezen Passat! Az autó megállt, „lebólint” az átmenet során alacsonyabb sebességfokozatba, és amikor azok be vannak kapcsolva, nem rándulások és ütődésektől, mintha elmész egy modern, automatikus doboz!
Ismét egy hatalmas mester respektische az ő felbecsülhetetlen tapasztalatot és a munka! Örülök, hogy horror.
Úgy tűnik, csak itt egy hete vytraschiv szemét sem tudta képzelni, hogy adok egy tisztességes összeg a cseréje egy darab vas, és most már nem vagyok egy kicsit sajnálom, nem beágyazott penny :)
Ahogy a mondás tartja, hogy nem történik meg, annál jobb!
Legyen pozitív a barátok, és nem szabad csüggedni, miután egy komoly bontásban. Talán a legnagyobb öröm rejlik, mint most van, és ez a hiba csak egy következménye is. =)
Köszönöm mindenkinek a figyelmet és türelmet, ha már elolvasta az összes vége előtt :) és ha bármilyen kérdése van, kérdezze meg az összes árnyalatokat, írok egyszerre, így nem tudok.