Intercooler és mit eszik
Kompresszió közben a levegő a turbinában, melegítik. Egyre meleg szívócsőben - ez nem jó.
Először is, a meleg levegő kevésbé sűrű, mint a hideg levegő, és ezért kevesebbet nyom. Fontos megjegyezni, hogy a tömeg (nem térfogat) a belélegzett levegő a motor határozza meg a hatalom. Tehát, ha a motor táplált forró levegő, a maximális teljesítmény csökken. A második probléma, ha kap egy meleg levegőt -, hogy növelje a robbanást. Robbanás - instabil égés, amikor a tűz nem mozog fokozatosan mentén égéstérbe, hanem egy kevert levegő és üzemanyag felrobban. Amikor ez bekövetkezik, povrezhlayutsya dugattyúk, gyűrűk, és talán még a fej blokk.
Ha sikerül csökkenteni a levegő hőmérséklete a kimeneten a turbina motor potenciálisan nagyobb teljesítmény. Intercooler ugyanúgy használhatók erre a célra.
Az emelkedő hőmérséklet
Van néhány tényező, amely hozzájárul a hőmérséklet növekedésével. Először is, minél nagyobb a nyomás, annál nagyobb a hőmérséklet. Általános szabály, hogy ha növeljük a nyomást több mint 0,5 bar (
7 psi), intercooler - válik jó tárgy beruházás. Másodszor, minél alacsonyabb a kompresszor hatékonyságát, minél magasabb a hőmérséklet. Azonban nagyon nehéz megjósolni a kompresszor hatékonyságát egy adott telepítés akkor is, ha van adat proizvozhitelya kompresszor. Más szóval, ez egy sok tényező, a levegő áramlás, nyomás, hogy a kompresszor a határ, vagy akár egy készlet munkák. Legjobban egy kis mozgásteret. Harmadik ,, turbó motor nem jár állandó körülmények között. Tipikus közúti gép, a „nyomás alatt” mintegy 5% -át az idő, és akkor is, ha növeli a nyomás általában nem tart tovább, mint 20 másodperc. Szinte minden autó, turbó feltöltő a teljes időtartama 20 másodperc, vegye fel több mint 160 km / h egy hely, ami azt jelenti, hogy minél hosszabb a lendületet csak akkor szükséges, emelkedés közben a hegyre, vontatás vagy a maximum sebesség. Abban az időben ez feltételezzük, hogy minden autót fel kell kihegyezett a maximális terhelés raelnost ilyen gépek nagyon kicsi. Ez azt jelenti, hogy a hűtőborda tényezőket kell figyelembe venni.
Ha a levegő hőmérséklete a szívócsőben egy csendes utazás 20 graduchov szobahőmérséklet feletti, a levegő hőmérséklete 25 fok, a motor kerül leszállításra 45 fokos levegő. Körülbelül 30 perc múlva egy meghajtót, a környező alkatrészek is lesz a hőmérséklet. Ha egy ilyen gép meglepetést a szint teljes nyomás, a belépő levegő hőmérséklete meredeken emelkedik, akkor melegítjük más komponensek (turbó-kompresszor, a szívócsőben), és ezáltal a hűtőlevegő, és a közbenső hűtőberendezés korlátozó hatása az ilyen típusú túltöltő.
Ennek eredményeként rövid nerugulyarny lökést, ami jellemző a hagyományos autók, intercooler nem olyan erős, mint amilyennek látszik vliyaeniya elején. (Ez nem jelenti azt, hogy nem hatékony intercooler).
A hatékonyság a intercooler.
Intercooler két dolgot tesz - csökkenti a hőmérsékletet a bejövő levegő és ugyanakkor kismértékben csökkenti a töltőnyomás. Ez utóbbi annak köszönhető, hogy az áramlási ellenállás által kifejtett intercooler. Egyes korlátozások végzetes, mert a levegő áramlik az intercooler kell turbulens fenntartása érdekében a hatékonyság az intercooler a megfelelő szinten, vegye fel a kapcsolatot a több levegő a felületére. Azonban, ha a nyomás csökken túl sok, ez hatással lesz a teljesítmény. Szint alá 1-2 psi - elfogadhatónak tekinthető jó intercooler.
intercooler hatékonyságot mérjük csökkentheti a belépő levegő hőmérséklete. Ha intercooler csökkenti a levegő hőmérséklete, összehasonlítva a környező, így egy ilyen közbenső hűtő 100% -ban hatékony.
Ez lenne a tárgya csodálat, mert a valóságban sem az intercooler nem tudja elérni ezt. Sima számok egy jó intercooler - 70%.
levegő / levegő intercooler
Ez a leggyakoribb típus intercooler, honnan kínált gyári és utángyártott. Technikailag nagyon egyszerű, kemény és megbízható. Ez a fajta közbenső hűtő áll egy cső, és egy tányér hűvösebb. Levegő áthalad egy vékony, csőszerű radiátor lemezeket csatlakoztatva tetején egymással. Gyakran egy kis vékony cső falak turbulenciát hozzon létre, és így javítja a hőátadást. A csövek között, általában más partíciók elrendezve cikk-cakk. Szinte minden intercoolerek alumíniumból készül. A kérelmezők előre légáram hozzájárul hűtés a levegő a radiátor, figyelembe felesleges hőt a légkörbe.
Ezen felül le a tetején a fő része az intercooler, vannak még mások is, akik szintén vliyat a hőátadás.
Annak érdekében, hogy az eloszlás a levegő minden apró tubulusok használt végén tartályok, hegesztett mindkét oldalán a radiátor. Néhány gyártó a tervezési kettős menetben -, valamint a bemeneti és kimeneti az egyik oldalon, és egymástól egy partíciót.
Jó gyártó általában meghatároz legalább két leírások - a nyomásesés egy adott áramlási levegő (vagy egy adott kapacitás) és a hatás a hűtő (mint például a hőmérséklet csökkenés). Mivel ez a fajta intercooler hűtésére használt levegő, akkor nem lehet túl hatékony - csak több - annál jobb. Jellemzően ogranichivaetsya mérete a rendelkezésre álló hely az autóban, és a vastagsága a pénztárca.
Sok gyári intercooler kisebb a szükségesnél. Láttam akkora, mint egy könyv intercooler szerelt gépek teljesítménye 150 kW felett, ezek a járművek is a csúcs a hatalom csak egy nagyon rövid idő alatt. Másrészt, például, a Nissan Skyline GT-R intercooler 60x30x6 mérete és hőmérsékleten 35 fok vozduza biztosít temeperaturu 45 fok a szívócsőben egy 1 bar nyomáson és folyamatos vezetői a pedált nyomva a padlóra sebességgel 250 km / h.
Telepítése Intercooler
Fő telepítés során - az, hogy válassza ki a megfelelő helyre. Az első dolog, amit kell figyelembe venni - ez a környezeti hőmérséklet. Intercooler elnyeli a hőt, amilyen gyorsan ellen védelmet nyújt. Ez azt jelenti, hogy található a motortérben intercooler nagyon gyorsan alakulnak melegebb levegő, hacsak nem kifejezetten vigyázni rá. Turbo gép rendelkezik egy különösen magas hőmérsékleten a motorháztető alatt, és különös figyelmet igényel a levegő áramlását a motorháztető alatt. Különösen fontos ez lesz, ha abbahagyja a következő lámpánál versenyeken. Ezen a ponton a hő aktívan fut egészen az intercooler.
Jelenleg a legkényelmesebb helyen előtt a intercooler egy radiátor előtt a motort. autógyártó már tesztelték az autót aerodinamikailag, hogy áthaladjon a hely elég nagy légáram hűti a motort. Felhívjuk figyelmét, hogy a töltőlevegő hogy megelőzve a radiátor is (pl előtt a radiátor klíma ha van ilyen).
Intercooler levegő / levegő típus átjutni maga annyi levegőt, amennyit csak lehetséges. Sokan egyszerűen helyezze az intercooler előtt a gép, remélve, hogy ez elég. Azonban, ha a levegő volt egy egyszerű módja - menne velük. Ennek elkerülése érdekében, hasznos lehet telepíteni fémlemezek - irányadó levegőt a védőrács a intercooler, és egy csík habszivacs, hogy segítsen blokkolni a levegő útját visszavonulás.
A csöveket kell minimális hatása van a nyomás a rendszerben. Jellemzően gyári turboavtomobili gyakran simán lobbant cső 50 mm-es a kompresszor kilépő és a belépő 80 mm. Érdemes tudni, és tartsák be ugyanazt az elvet. intercooler csövek legyen a lehető legrövidebb egy nagyon sima ráncok. Ne felejtsük el továbbá (ha átviszi intercooler) motor és a turbina mobil vezetés közben, miközben az intercooler is viszonylag szilárdan rögzített. Ez azt jelenti, hogy meg kell használni a gumi vagy szilikon csövek jobb.
A visszatérés a töltőlevegő cső szigetelni kell, amennyire csak lehetséges. Tokjába cső, üvegszálas kerámia szál - és ez is segít, könnyű anyagok. Felülről akkor csomagolja egy alumínium szalagot. Uchtiti Szintén a telepítés során, a kompresszor könnyen elforgatható, hogy a változás a kilépési szög és számának csökkentése szükséges redők csövek.
Egyesek úgy vélik, hogy ha az általuk létrehozott egy nagyon nagy intercooler, levegő térfogatát szükséges kitölteni ez nagyon nagy, és rontja a hatást, ha a gázpedált. Általános szabály, hogy nem - általában egyéb tényezők is befolyásolják - mint például a nagy log, a környezetben egy nagy turbina.
Mi az intercooler szállítani?
Mint már említettük Nissan Skyline immeet nagyon jó intercooler, valamint a Mitsubishi Evolution. Az is lehetséges, hogy telepítse a két összekapcsolt intercooler, például egy nagyon jó intercooler a Mazda RX-7, bár kicsi volt. Akkor is az intercooler is, mint például a régi ipari hűtőgépek, a kompresszort, ha sérült. Ott általában használt és réz csövek alljuminievye bordák. Ez intercooler kapunk kellően hatékony (self check) és nagyon-nagyon olcsó. Egy másik alternatíva, hogy megtalálják intercooler turbo diesel teherautó - ők csak nagy!
Intercooler fajta víz / levegő
Minden, amit mondani intekulery típusú levegő / levegő, így mi az előnyei és nedostaka intercooler víz / levegő?
Intercooler típusú levegő / víz Próbálj ki minket ritkább típusú levegő / levegő. Azonban számos vitathatatlan előnye, különösen a szűk motortérben. Víz-levegő intercooler használ kompakt hőcserélő található a motorháztető alatt, és általában található, közel a kompresszort. Hő át a vizet (hűtőfolyadék zhidksti), majd kihúzzuk keresztül külön-külön szerelt kis radiátor előtt található. Ily módon a víz-levegő intercooler áll a következő összetevőkből: hőcserélő, radiátor, egy szivattyúvezérlő egység és a csövet.
Technikailag a víz-levegő intercooler számos előnnyel jár normál (közúti) autók. Víz vezeti a hőt jobban, mint a levegő. Valami imeeyuschee nagyobb fűtőértékű, mint a levegő, akkor nagyon jól elnyeli a hőt a levegőből. Az érték a termikus levegő aránya egyenlő 1,01 (állandó nyomás), míg a víz ez az arány 4,18. Minden egyes hőmérséklet-növekedés 1 fokos, a pontos azonos súlyú vizet képes felvenni 4 Celsius fok. By the way, a tiszta víz a legjobb elnyeli a hőt, és adjunk hozzá egy fagyálló csökkenti a hatásfokot 6-23 százalék. Egyéb folyadékok nem is közel ezt az értéket is alkalmasak.
Víz-levegő hőcserélő úgy van kialakítva, hogy nem volt annyi vizet, hogy poglatit teprerature növekedés töltőnyomás csúcs. Még mielőtt a szivattyú működik, ellátása a hideg víz hőcserélő már elnyelik elegendő hőt a beszívott levegő sokrétű. Ez az, ami ezeket a rendszereket hatékonyabbá a mindennapi vezetés. De ha a víz meleg, eltart egy ideig, és hagyja, hogy lehűljön.
hőcserélő
Víz-levegő intercooler egy ritka döntés, de már használják számos gyártó - a Lotus, a Subaru és a Toyota. Néhány tuning cég is gyárt Takeo rendszert. (Ha azt szeretnénk, hogy egy ilyen rendszer a saját akkor a legjobb használni, mint egy hőcserélő, a hagyományos légi intercooler viseli a szervezetben). Általában belsejében elhelyezett különleges kis partíciót, hogy megfelelő vízmennyiség keringését.
Jó FHI kínál kulcsrakész megoldás a Subaru Legacy, szerelt intercooler ott megbirkózik a teljesítménye pedig 150 kilowatt, és képes ellenállni akár 210 kilowatt. Vegye figyelembe, hogy a hatékony működését a víz-levegő töltőlevegő van szükség a-minimum 2-3 liter vizet lenyelésre hőmérséklet csúcsok.
Radiátor és a szivattyú
Elé szerelt radiátor teljesen el kell különíteni a motor hűtője. Alkalmas radiátorok - egy nagy olajhűtő és radiátor légkondicionálók. A teljesítmény a radiátor legalább olyan jó, és előnyösen meghaladja a kapacitás a hőcserélő. 4 kilovatanogo hőcserélő telepítve a Subaru radiátor mérete nagyon kicsi 45x35x3 cm.
Elektromos szivattyú - ez a legegyszerűbb módja annak, hogy a víz keringését. Egyes rendszerek folyamatosan dolgozik a kis szivattyú sebessége, ami növeli a teljesítményt azáltal, hogy növeli a lendületet. Mások is szivattyú csak egy bizonyos helyzetben a fojtólemez és kikapcsolja az időzítőt (mondjuk 30 másodperc elteltével, miután a nyomásesés).
A szivattyúk kétféle formában a járókerék és a rekesz. Az utóbbi általában nagyobb nyomást, és különböző magas zajszint - kell őket felszerelni segítségével gumiszalag. A Subaru ustanvlivaetsya szivattyú munkakerék egy meglehetősen alacsony áteresztőképességű (körülbelül 15 liter per perc), amely automatikusan átkapcsol az alacsony sebesség nagy sebességgel.
blokk
Mint már említettük, a MULTI módok szivattyúk. A legegyszerűbb módja annak ellenőrzésére kapcsolja be és ki a szivattyút a nyomás függvényében. Ha a boost gyakran használjuk, és a rövid álcázott, hogy ez hatékony legyen. Azonban jobb, hogy egy időzítőt, így a szivattyú futtatni bizonyos idő után a nyomásesés a szívócsőbe.
Egy másik kiviteli alakban - az, hogy egy mikro-szivattyú, amely egy bizonyos helyzetben a gázpedált.
Amikor a kívánt kétsebességes szivattyú vezérlés, akkor hajtott az ellenállással (ellenállás) az alacsony sebesség. Az ellenállás kell lennie kerámia típusú, számítva a nagy kapacitású (erőteljesen használni kombinációja több ellenállások). Ne feledje, hogy az ellenállás nagyon meleg, és ez jobb, hogy azt bármilyen megfelelő hűtőborda (pl tranzisztor) valahol törekszik, hogy biztosítsa a jó légáramlást.
Egy másik lehetőség -, hogy egy hőmérséklet-érzékelő és működtesse a szivattyút, ha szükség van rá.
vízvezetékek
A legmegfelelőbb hely elhelyezése a szivattyú - után azonnal a radiátor, úgy, hogy vízzel mossuk, és viszonylag alacsony hőmérsékleten. Azonban ez nem mindig lehetséges. Lehet, hogy érdemes a különböző lehetőségek beépítése a szivattyú - a fő feladata, hogy biztosítsa a jobb keringés a víz, akkor is, ha meg kell tenni a szivattyú után azonnal a hőcserélő (a gyakorlatban - a víz hőmérséklete ezen a helyen nem túl magas).
A víztartály kell elhelyezni olyan magas, mint lehetséges, azt kell egy sapkát és kombinálni lehet egy hőcserélő.
A rendszer mentesnek kell lennie a levegő - rontja a rendszer teljesítményét és problémákat okozhatnak a szivattyút. Egy jó ötlet, hogy tegyen egy szűrő előtt a szivattyút.
rendszer kiválasztása
Mindkét levegő / levegő rendszer és a víz / levegő megvannak az előnyei és hátrányai. levegő / levegő rendszer általában könnyebb, különös tekintettel a víztömeg. levegő / levegő rendszer könnyebb és elrendezve, például akkor, ha van egy szivárgás - ez lesz azonnal észrevehető izmenivshimusya motoros viselkedés, és ennek eredményeként, az ilyen rendszerek általában olcsóbb.
Víz-levegő intercooler - nagy segítség a helytakarékosság a motortérben. Az ilyen rendszerek alkalmasabbak a polgári alkalmazások, amikor a víztömeg lehetővé teszi, hogy felszívja a hőmérsékleti csúcs nélkül is a szivattyút. Azonban, ha gyorsan menni, majd megáll a víz a hőcserélő felmelegszik, ami alacsonyabb a rendszer hatékonysága, abban az esetben, az autó ment át.