Intelligens „közúti
„Pilóta nélküli járművek fantáziák hivatal DARPA mérnökei gyorsan átalakul valódi közlekedő autók az utakon Pittsburgh. Az izgalom a szakértők teljes mértékben indokolt - különösen ha figyelembe vesszük, hogy mennyi az emberiség nyerhet elterjedése önkormányzó mechanizmusok „- írja Skorap.
A számítások szerint a kutatók a University of Texas, egy önkormányzó jármű, amelyet mindenki, helyettesítheti a hagyományos 11 autó. Hála a terjedését pilóta nélküli járművek számának csökkentése az autók az utakon, csökkentett kibocsátás, csökkentett forgalom. Ezen kívül sok család már nem kell pénzt takarít meg, és vásárolni a saját gép.
„És a fő akadálya a haladást - navigáció. A gyártók a vonat az autós közlekedést a vezető a hadsereg a leggyakoribb gépek - vezetnek az utakon a világ, és digitalizálja őket, hogy egy átfogó térkép. Ezek nyomon követni a változásokat, és az új útvonalak. Mindezt annak érdekében, hogy megértsük az autó, hová menjen a következő, „- magyarázza Skorap.
Ez a rendszer megoldja a problémákat, hogy előfordulhat saját kezelésű járműveket. Információ az utakon frissítik minden két-három hónap, és ez elég ahhoz, hogy nyomon követheti a jelentős változások, mint például az új utcák vagy sétálóövezet változtatni a közlekedési szabályok csomópontok és így tovább. Egyéb információ - mint például az információs közúti munkák - autó lehet beszerezni a hálózat.
De az önkormányzó szükséges gépek és egyéb információk - amelyek zavarhatják a mozgás most. Kutya szaladt át az úton, a mentők, amely szükséges vezetni a lehető leggyorsabban, egy kis baleset - mindez fontos elkészítésére az útvonal.
Mint Skorap megjegyzi módon, hogy az autó, mint a tudás létezik - meg kell igazítani az infrastruktúra és közlekedési rendszer az igények pilóta nélküli járművek.
Az egyik ilyen technológiák - mobiltelefon ötödik generációs 5G. Fejlesztése 5G hálózatok már a legnagyobb piaci szereplők. Egy ilyen hálózat javítja a sebességet az internet-kapcsolat, valamint hogy át nagy mennyiségű adat jelentős késedelem nélkül.
Érintsd rendszer, írja Skorap is egyre jobb és olcsóbb. Most önigazgatási használt járművek optikai rendszerek és a különböző érzékelők objektumok azonosítására az úton. Érdemes a szoftver olcsó - például blokkok geopositioning telepített tetők pilóta nélküli gépeket a Google, a költségszámítás a cég 75.000 $.
A másik probléma abban rejlik, hogy a tartományban a beépített érzékelők. „A legjobb az összes ilyen érzékelők dolgozni hatótávolsága 100 méter. Tekintettel arra, hogy az autó sebességgel haladó 50 és 100 km óránként, az utas lesz 5-15 másodpercig úgy, hogy egy figyelmeztetést a kocsiból, és rendezni a helyzetet. "
Ugyanakkor, a tanulmány szerint a Virginia Tech, az átlagos driver, ami figyeli az út körülbelül 17 másodpercet, hogy megértsék a helyzetet az úton, hogy a döntést, és a szükséges lépéseket. Önkormányzattal személygépkocsi, amelyet egy film, vagy foglalva más dolgokkal, akkor egyre több időt vesz.
Ez a probléma segít megoldani a beágyazott érzékelő az út - képesek lesznek, hogy adjon tájékoztatást az autó néhány mérföld előtt. „A számla megy egy percig tovább, és nem a második. Ezen felül, ezek az érzékelők biztosítják az autó pontosabb információkat - például jelenteni, hogy valami humanoid le az útról - nem egy élő gyermeket, és madárijesztő öltözött a Halloween. "
Van út érzékelők és egyéb juttatások. Például a veszélye, hogy az érzékelő nem károsodik módon, jelentősen csökken. Ez azonban egyre kevésbé és a terhelés a számítási teljesítmény az autó - a rendszer, hogy kevesebb döntéseket.
Példaként Skorap vezet út Washingtonban. Összességében a város meghatározott 2400 km közutat. $ 24 millió a városi kormányzat képes lesz vásárolni elég érzékelők, hogy minden ilyen utakon. Építése közötti út Boston és Washington kormány költségeit a $ 4 millió $ 15 millió, attól függően, hogy a sűrűsége bevonat érzékelők.
Úgy hangzik, drága, amíg nem tudja, hogy a washingtoni kormányzat költött 200 millió $, hogy építsenek egy villamos vonal 3,9 km hosszú.
Ugyanakkor azt mondta Skorap, pár évtizeddel a szükséges infrastruktúra alakul magától - a fejlesztési nagysebességű internet-hozzáférés. A vidéki probléma vele nem fordulhat elő. És a vidéki területeken szükség van az ilyen érzékelők mindenekelőtt - a forgalom nincs olyan szűk, hogy a vezetők, illetve a gépkocsik azonnal jelentést mozgásában bekövetkező változásokat.
