Injektor, mind az injektor
DIAGNOSZTIKA befecskendezésű motorok
beadunk egy diagnosztikai komponens
P R E D I C L O V I E
Novoszibirszk, sport és technikai klub „atom”
Minden javítható motorok egyaránt.
Minden hiba hibás motor - a maga módján.
Mindegyik érkezett javításra, a jármű, akiknek problémájuk van a motor működését, előtte diagnoszta újra és újra az ő teljes magasságában felveti azt a kérdést - hogyan lehet gyorsan és pontosan a hiba helyét. Úgy találtuk. Mert megszüntetése - ez, mint mondják, egy trükk. És a kérdés, hogy szembeszáll minden diagnoszta, függetlenül attól, hogy a képesítése és funkciókat, csak mindenki a saját szintjén. És a válasz: - digitális, papír, szkenner és nem nyomtatott - két évtizede, injekció uralom termelt számtalan, de a boldogságot, sajnos, még mindig nem ... Mert minden választ saját, de nem ez a fő válasz - az egyetemes és ugyanakkor pontosan, kimerítően informatív és ugyanakkor rövid, általános és különös ugyanabban az időben.
Módszertan és diagnosztikai algoritmus
De tegyük fel magunknak a kérdést - ez az álom diagnoszta? Legkedvesebb kívánságát -, hogy nincs módszertan és algoritmdiagnostiki. azaz egy követelményrendszert, szigorúan meghatározzák a műveletsornak, hogy a legrövidebb utat jelentett volna, hogy meghibásodhat. De a paradoxon, hogy csak és, hogy az algoritmusok (működési térképek, lookup táblákat, történetek, mondák, példák, könyvek stb) nagyon sok, és a következő javítás, egyikük sem nem szükséges, és a fájdalmas folyamat, hogy új algoritmus újra kezdődik, és így tovább a végtelenségig (∞). A parafrázis Leo Tolsztoj, minden javítható motor hasonlít egymásra, az egyes hibás hibás motor a maga módján, és megérdemel egy külön regény ... bocs, egy algoritmus № (∞ + 1). Ezért egyértelmű, hogy először is meg kell, hogy csökkentse a számos algoritmus hagyja, hogy a nagy, de véges. Ie tölteni egy kis optimalizálás, ami azt jelenti, hogy nincs tanítás (módszer) nem tud.
Most van itt az ideje, hogy kérje a második kérdés - akár dolgozunk ki egy tant az erő. És hogy szükséges-e? Végül is, ez már régóta létezett néven „Műszaki diagnosztika”, mi vitatkozó erősen emlékeztetett Omich alatt bejelentkezés inko, és ez tükröződik nemcsak számos szótárak és tankönyvek, hanem, és igen jelentős mértékben, egy partin. Sajnos, nem vagyok a leggondosabb keresés nem tárt fel a tudomány a „műszaki diagnosztika”, ezért a benne rejlő jellegét. Mégis úgy tűnik, hogy az általános elvek a tudomány műszaki diagnosztika, a matematikai módszerek és szabványok elég, és így kitalálni új teljesen haszontalan, de megpróbálja a visszavezetett érdekében alkalmazni kell a motor diagnosztika, figyelembe véve ugyanakkor a gyakorlati fejlesztések és gyakorlati igényeit - amit feltétlenül kell és lehet csinálni. És akkor, hogy meghatározza a közös megközelítések, feltételek és eljárások - felhalmozódik és diagnosztikai algoritmusok, különös hangsúlyt, hogy mivel a nagy mennyiségű ezt a problémát, hogy viszonylag gyorsan meg lehet oldani csak közös erőfeszítéseket. összefoglalja a kollektív tapasztalata sok diagnoszták.
Lehetetlen, hogy nem figyel arra, amit már a hasonló nevű DSTU használt különböző szavak - „dіagnostika” és „dіagnostuvannya”, és a nyilatkozat DSTU orosz, mind a szavak fordítása a „diagnózis”. De erről bővebben később ...
Most érdemes megjegyezni, hogy a sine qua non feltételeinek kell az adatok pontosságát és egyértelmű értelmezésére, és van néha nincs hosszú érvek sajnos nem tud.
Diagnózis vagy diagnózis?
A koncepció a diagnózis szó szerinti fordítás a latin két dolgot jelent -, hogy a tudomány a felismerés, és a folyamat elismerése az állam a diagnózis tárgy, hiba keresés, a diagnózis és a prognózis feltételek korlátozott információ (zárójelben megjegyezzük, hogy ha az információ elegendő volt, hogy szükség van diagnosztika lenne nullára csökken).
Ennek elkerülése érdekében a kettős értelmezést, és így - szükségtelen zavart más nyelveken, mint például az orosz, ukrán, német és francia, a diagnosztikai folyamatot nevezzük diagnosztizálás. Ugyanezt alkalmazzák a szétválasztása műszaki diagnosztika, például, GOST 20911-89:
- műszaki diagnosztika - szakterületét, amely elmélet, módszerek és eszközök meghatározása a műszaki állapota, a tárgyak;
- műszaki diagnosztika - a műszaki állapota a vezérlő objektum, keressen meg egy helyet, és meghatározza, hogy milyen típusú és a hiba okát, előrejelzés műszaki állapota;
- Műszaki diagnosztika - az eredmény a diagnózis (de nem a diagnózis ... - NV).
... Most van itt az ideje, hogy meghatározza az objektum a diagnózis.
A műszaki diagnosztika diagnózis a technikai rendszer és annak összetevői vannak kitéve / kitéve diagnózist. És mi van egy objektum, a diagnózis. Mivel a látszólagos KÉZENFEKVŐ a válasz a kérdésre, úgy tűnik, legalább furcsa ... De ez igaz?
Leggyakrabban a folyamat diagnózis és az autóipar diagnoszta tárgy látható a motor diagnosztikai és ellenőrző rendszerek. Ez a kifejezés teljesen egyértelmű, hogy bármilyen avtoservismenu szokott megosztani diagnosztikai objektumokat „drive” (motor) és „infúzió” (rendszer), de akkor egyetértek, elfogadhatatlan, nem utolsósorban azért, mert túl hosszú. A legfontosabb, hogy helytelen - miután a motorvezérlő rendszer anélkül, hogy valójában nem az, hiszen nem tudja végrehajtani a motor funkció átalakítani bármilyen típusú energia (ebben az esetben - Chemical) mechanikai 4. jelzésére „motor” nem szükséges, és a „motor”, mert a fordítás ugyanaz a motor 5. ne adjon is egyértelmű szétválasztása és számos alapvető művek 6,7,8.
Legközelebb az ügyet, véleményem szerint, egy ilyen helyzetben, „a megértés a folyamat a motor, mint egy komplex. amely tartalmaz egy mechanikus részét. kisegítő alrendszereket és ellenőrzési rendszer. Ez elengedhetetlen feltétele a hatékony hibaelhárítás „9 (én összehúzódások és dőlt - NV).
Ennek alapján, hogy mi érdekli a célja diagnózis a motor, mint a műszaki rendszer, és a folyamat a gyakorlati tevékenység diagnoszta kell hívni a kifejezés diagnosztika. Szerkezetileg ez az eljárás magában foglalja:
- diagnosztikai mechanikai alkatrészek a motor,
- diagnosztizálni leányvállalata alrendszerek
- diagnosztikai rendszer.
Mivel a diagnózis - nem csak a folyamat, hanem a tudomány az elismerés, a motor diagnosztikát is a fejlesztés az elmélet, módszerek és technikák (1. ábra), de ez a tárgya a cikk nem az.
Ábra. 1. Motordiagnosztikai felépítése
Végül, a neve a diagnosztikai eljárás függ a témában. Ha például egy adott helyzetben, a tárgy a diagnózis az egyetlen rendszer, meg kell beszélni a diagnózist a rendszer szerkezeti kompozit összes motor diagnosztikai készülék.
Ha a javítási, karbantartási egyidejűleg a motor természetesen kitéve diagnosztikai és más rendszerek (ABS, légzsák, stb), ha szükséges, és ha van az képességeit a diagnoszta és a felszerelés, de ez is egy másik téma.
Gyakorlati motor szerkezet, mint egy tárgy a diagnózis
A motor mindig is nehéz téma, hogy a diagnózist. De a modern komplexitás; Injection motor nem csak az egyre több összetett alkatrészek, hanem az a tény, hogy elnyeli több visszacsatolást (OS). Ezen kívül néha az operációs rendszer eredményeként hibák merülnek fel, és amennyiben azok szerkezetileg nem biztosított.
A pozitív visszacsatolás (PIC) velejárója mechanikus részét - egy átviteli ilyen nyomaték és az ilyen fokozatos időzítés tekintetében a CPG, amely el van látva csillapítatlan rezgések a dugattyúk. Ebben a PIC vesz részt közvetlenül és az ellenőrzési rendszer révén gyors és pontos gyújtás időzítését toplivodozirovaniya és közvetlen befecskendezésű motorok - és időben befecskendezés pillanatában.
A negatív visszacsatolás (NFB) - # 955; -regulation stabilizációja alapjárat, stb -. jellemzi az a tény, hogy a hibák gyakran fordulnak a PIC. Ebben az esetben a motor hirtelen megváltozik a természet munkája - „fűrész”, élesen növeli vagy csökkenti a sebességét, leáll vagy áramkimaradás, stb de a diagnózist bonyolítja a jelenléte a legtöbb POS hurok, hiszen mindegyik m -Events itt van egy következménye minden (m-1) -Events és oka minden (m + 1) -Events és egy hely, a kiváltó okok ezt a „ördögi kör” nagyon nehéz. Megnyílt a kör bármely két linkek hurok vezet törés az egész áramkört és egy ilyen változás a sajátosságát, hogy további vizsgálat értelmetlen.
Ily módon, akkor kap egy csomó bonyolult diagnosztikai funkciók - egyidejű megsértése sok motor üzemi feltételek mellett a nagyszámú tünetek és a lehetséges okokat. A gyakorlatban ez gyakran vezet a „diagnózist” a „lándzsa”, és a vásárlás felesleges alkatrészek, ennek eredményeként a téves diagnózis miatt el nem ismerése a valós műszaki állapot és a meglévő hiba.
Javításának egyik módszere az diagnosztikai hatékonyság motor strukturáló megfigyelhető mind diagnosztikai tárgy, azaz a ez függ a feldarabolás az ilyen alkatrészek tenné a diagnózis fázisban, rendszeres, teljes körű és koncentrált. A legtöbb diagnoszták és belép, a gyakorlati diagnosztikai szerkezet sokszor úgy néz ki más, mint ábrán látható. 1, ami egészen természetes, hiszen a diagnoszta figyelembe veszik (és csak azok) korábbi tapasztalatok; fontosságára, összetettségére, a megbízhatóság, élettartam és alkatrészek (tartozékok, szerelvények); statisztikák (relatív gyakoriság, ismétlés) és valószínűségét a hibák; A kinevezés és az esetleges diagnosztikai eszközök, a saját tüneteit és az intuíció.
Elég népszerű motor szerkezete, mint egy tárgy a diagnózis (beleértve a kontakt elfogadott terminológia) állt trópusa A.Perederiya a „három pillér”:
- mechanikus részét a kisegítő alrendszereket,
Ennek megfelelően, a diagnosztikai szerkezet „három pillér” ábrán látható. 2.
Ábra. 2. Motordiagnosztikai Structure „három pillér”
Tekintettel arra, hogy az erőforrás-gyújtású rendszerek és üzemanyag-befecskendezés, amíg a következő szolgáltatás gyakorlatilag ugyanaz, és a kudarcok szinte egyformán valószínű, egy ilyen szerkezet, úgy tűnik, megfelelő és elegendő azonban ... Azonban csak akkor, ha a kézi, karbantartás, szervizelés és javítás motorok szakszerűen garantált. A gyakorlatban azonban, mint tudjuk, távolról sem. Diagnoszta gyakran kell foglalkozni a motorral, átestek előzetes inkompetens átfedéssel bárki meg: az eladók az alkatrészek (alkatrész), az üzemanyag és más folyadékok, diagnoszták és javítóműhelyek, a gépkocsi-tulajdonosok maguknak. Ez arra kényszeríti néhány „három pillér” beállítani, hogy osztja az élvonalban e tényezők (könnyen hozzáférhető alkatrészek, folyadékok, és így tovább.) Ez diagnosztizálni kívánt minden alkalommal az első helyen. Ebben az esetben a gyakorlati motor szerkezetét. diagnosztikai tárgy, ez magában foglalja az alábbi szerkezeti egységeket:
- eltávolítható és nem cserélhető szűrő
- üzemanyag, olaj, kenőanyagok és folyadékok,
- könnyen hozzáférhető emelt (rajtuk beavatkozás) és cserélhető elemek.
Az utóbbi három szerkezeti blokkok kombinálható neve „elsődleges diagnózis”.
A komponensek száma beépítették több szerkezeti egységek. Például rosszul fonott autótulajdonosok gyújtógyertya egyaránt könnyen elérhető, és a korábban érintett összetevőt, és egy alkatrész a gyújtásrendszer. Azonban a gyakran ismétlődő hibák ezek az alkatrészek kiosztásához szükséges, hogy az egyes blokkok.
Ezután a diagnosztikai szerkezet formájában megfelelő, véleményem szerint, a követelmények a nemzeti gyakorlat (3.).
Ábra. 3. Gyakorlati motordiagnosztika struktúra
Előreláthatólag kifogások, de az 1-es x, ez jó, mert egy vitában született igazság és in-2 által támogatott kifejtett álláspontját példákat a saját gyakorlat.
Mi a gyakorlat azt mutatja
Statisztikák nyújt valószínűségi útmutatást a jövőre nézve, és ezáltal segít, hogy munkájukat megfelelően - ez a közhely. Egyszer, nem találtak hivatalos statisztikák az injektor szolgáltatás, Leültem a jegyzeteimet és az alapján 1000 személyesen végzett javítások / karbantartási adatok hozta saját statisztikák (4.).
Ábra. 4. Statisztika injektor szolgáltatás
Bevallom, hogy ez csupán az én személyes számot, azaz Csak én meg kellett küzdenie egy ilyen területeken injektor szolgáltatás, de mégis megerősítették nekem a véleménye, hogy:
1), amikor kiindulva egy egyszerű, könnyen hozzáférhető, akkor a cél fog rövidebb elérési út;
2) kell kezdeni a gyújtási rendszert és előzetes diagnózis mechanikus része;
3) Minden esetben, rendkívül kívánatos, hogy diagnosztizálni az injektorok (fúvókák);
4) a kiválasztott útvonalon kell ellenőrizni mindent. nem apróságok.
Megerősítve idézni néhány újabb példát egyszerű.
Ábra. 5. "Petrol" öltözött VAZ-2115
Merge latyak tank, és a mosás tartály rendszer, cserélje ki az üzemanyag szűrőt kikészített normál benzin tank és a motor beindul félig rózsaszín. Nagyon jó az ügyfél, de nem elég a diagnoszta. A módszer szerint a diagnózis, meg kell, hogy a diagnózis felállításához. És hogy szükséges-e? -, mert a készülék sikeresen elment ... Szükséges, Fjodor, szükség van - következtetéseket levonni a jövőre nézve, és beszélni még egyszerűbben, az önálló tanulás, és ez végtelen, és nem ismer határt, hogy tökéletes ... Ez különösen fontos megállapítani a hiba okát - értelmes Könyvtár okokból inkább hozzájárul a hatékony diagnózis különösen az elején a diagnoszta gyakorlatok és a legértékesebb a könyvtár, ahol a hiba oka társított jelei megnyilvánulását.
Tehát, hogy a diagnózist.
1) a műszaki állapota a motor, hogy korrigálja a hibát - kivitelezhetetlen. már korrigált - működőképes (a műszaki állapotát fajok az alábbiakban tárgyaljuk);
2) meghatározása a hiba.
- hely - alrendszere az üzemanyag;
- nézet - Non-incendive tüzelőanyag;
- Ezért - a nem megfelelő minőségű üzemanyag;
3) előrejelzése műszaki állapota - a forrás, hogy a következő újratöltését rossz minőségű tüzelőanyag; megfelelő tankolás -, amíg a következő karbantartás.
3 A.M.Safarbakov et al. Fundamentals műszaki diagnosztika. Irkutszk, GUPS.
6 motorok. Under. Ed. dts Hovaha MS M. "Engineering" 1977.
>>> A következő oldalon >>>
Beszéljétek a fórumon „Csak infúzió”