Hyundai Tucson
tervezési jellemzők
Motor hűtőrendszer folyadékot (erőltetett folyadékkeringést) zárt, a tágulási tartály.
A rendszer fel van töltve folyadékkal etilén-glikol (fagyásgátló), fagyott szobahőmérsékleten és 40 ° C-on
figyelmeztetések
Nem ajánlott, hogy töltse ki a hűtési rendszert vízzel részeként fagyálló és korróziógátló tartalmaznak habzásgátló adalékokat, valamint adalék anyagok, amelyek megakadályozzák a lerakódást a skála.
A hűtőfolyadék mérgező! Belégzését el kell kerülni A gőz és a bőrre.
Időben interferenciaszűrő szivárgás a hűtési rendszer elkerülése érdekében behatolása hűtőközeg gőz a belsejében a jármű működése során. Az egészség drágább, mint egy új hűtési rendszer cső vagy egy cső tömítést!
A hűtőrendszer vigyáz a normál üzemmódban a hőerőgép. Forgalomban lévő folyadék a rendszer létrehoz egy vízszivattyút. A szivattyú folyadék betáplálása a motor hűtőköpeny, és lemossa a hengerek az égéskamra, majd betápláljuk a termosztát. Attól függően, hogy a szelep helyzetét a termosztát a folyadék áramlik a radiátor termosztát ház (magas hőmérsékleten), vagy megkerülve a hűvösebb (alacsony hőmérséklet) a beömlőcső a vízszivattyú. Továbbá, a motorhűtő rendszer tartalmaz egy hűtő és a belső fűtőelem fűtőcsatornák fojtóberendezés ellátó rendszer. A hűtőt fújt szembejövő levegő áramlását, és az elektromos ventilátort, automatikusan aktiválódik, amikor a hőmérséklet emelkedik.
Radiátor vízszintes folyadékáramlás, a cső alakú alumínium szalagot mag és a műanyag tartály. A ciszterna képződött bemeneti és kimeneti csövek tömlőket motor vízköpeny. Az alsó része a megfelelő tartály leeresztő szelep található.
A bal felső rész egy radiátor betöltő nyak cső gőzzel összekötő tömlőt a radiátor, hogy a tágulási tartály. A nyak lezárjuk parafa két szelepes: bemeneti és kimeneti. Kipufogószelep kinyit nyomáson 83-110 kPa (0,83-1,10 kg / cm2), biztosítva a hőmérséklet-emelkedés kezdete forráspontja és a hűtőközeg gőz képződését megakadályozza intenzív. Hűtés közben folyadék csökkenti a térfogatát vákuumos rendszerrel. A szívószelep nyit, amikor a vákuumcső körülbelül 7 kPa (0,07 kgf / cm2), és átmegy a hűtőfolyadék a tágulási tartály a radiátor.
Szervizelhetőség radiátor dugó szelepek nagyon fontos a normális működését a hűtőrendszer. Azonban, ha probléma merül fel (pl forrásban lévő hűtőfolyadék) autósok figyelni csak a termosztát és felejtse el ellenőrizni a szelepeket. Szivárgás a kipufogószelep csökkenti a forrási hőmérsékletet a hűtőfolyadék és zavaró zárt helyzetben - a vészhelyzet emelése rendszer nyomását, ami kárt okozhat hűtőtömlőt.
A kiegyenlítő tartály használják, hogy kompenzálja a változó hűtőközeg mennyiség attól függően, annak hőmérsékletét. Az alsó rész a tartály anyaga áttetsző műanyag, a falakon bevont címke «L» és «F» az irányítást a hűtőfolyadék szintjét. A töltőanyag nyak a tartály műanyag dugóval vannak lezárva.
A vízszivattyú a centrifugális típusú biztosít kényszerített folyadék keringető a hűtőrendszerben. Nem található az elülső felülete a motorblokk és forgatja a Poly-V szíj, egy közös generátor által a főtengely ékszíjtárcsa. A szivattyú telepítése zárt csapágyak, amelyek nem igényelnek kenőanyag feltöltését. A szivattyú nem lehet javítani, így hiba (folyékony vagy csapágyhiba) azt felváltja a szerelvény.
Termosztát szilárd segédanyaggal hőérzékeny támogatja a normál üzemi hőmérsékletet a hűtőfolyadék, és csökkenti a motor meleg. A termosztát van szerelve egy házban rögzítve a hengerfej. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete a 82 ° C-on termosztát teljesen zárt és a folyadék cirkulál a kis hurok, megkerülve a radiátor, ami gyorsítja a motor meleg. Feletti hőmérsékleten 82 ° C-on termosztát nyitni kezd, és a 95 ° C-on teljesen nyitva van, keringő folyadék a hűtőn keresztül.
A ventilátor a hűtőrendszer (műanyag lapátkerék semilopastnoy) szolgál további hűtőlevegő radiátor egy kis jármű sebessége elsősorban a városi, illetve a hegyi utakon, amikor a szembejövő légáramot nem elegendő, hogy hűtse a radiátor. A ventilátor van kapcsolva, és ki a jelet az elektronikus motorvezérlő egység. Sőt, attól függően, az intenzitás a termikus állapotát, és az algoritmus a légkondicionáló befúvó motor foroghat alacsony és magas sebességgel. Változás fordulatszámú ventilátor üzemmódban a motorvezérlő egység által biztosított, hogy egy további ellenállást. A befúvó motoregység a burkolathoz van rögzítve a radiátor a hűtési rendszer.