Hogyan vonatok - a forrása a jó hangulat
Valamennyi formájának tömegközlekedési vonatok legtöbb passazhiroomkie - képes szállítani az emberek többsége. Főleg azért, mert ez a telítettség és nagyon aszketikus típus az első modellek tömegtudatosság kapcsolódó elővárosi vonatok nagyon elutasító, ha nem negatív.
A fő hazai gyártó vonatok - Demikhovsky Gépgyár küzd, ezeket a sztereotípiákat, ami az elektromos áram.
A cég alapítása 1935-ben, mint egy vasöntöde és mechanikai üzem, a háború után kezdte meg a termelést a vasúti berendezések, első szolgáltatást, majd a személygépkocsi, beleértve a keskeny nyomtávú. A modern fázis kezdődött a 80-as évek, amikor a fő gyártója a vonatok a Szovjetunióban Riga Carriage Works, már nem tudják a szükséges kereslet, így a termelés telepített Torzhok és Demikhova (Moszkvai terület, Orekhovo-Zujevo járás). Ezt követően azonban a mennyisége ingázó forgalom possovetskom tér jelentősen csökkent, de nem a Moszkva nagyvárosi területen. Tehát most Demikhovsky mashinsotroitelny növény elektromos áram a fő szállító - Közép elővárosi Company.
Formálisan Demikhova, ahol a növény található - egy falu, talán a népesség tekintetében. Ugyanakkor az ipari komplexum is néz ki, mint egy külön város
A terület az üzem mintegy 22 hektáros
Tény, hogy nem korlátozódik a villamos motorvonatok, most a gyár végzi átalakítása metró kocsik és gyárt a kerékpárok vonatok sorozat 81-760 / 761. De ez a tevékenység maradt a kulisszák mögött
Mi itt: összeszerelő hegesztő gyártása villanyvonatot
Azt mondják, a természetes város, még a gyalogosok és a közlekedési táblák
Mindennek alapja a szokásos lemezek hengerelt acél, amely azóta is része a jövő az autó
A tető alatt
Gyűjtse autó bázis
Bár ez még mindig kevéssé hasonlít a vonat
Az ilyen acélból Lego természetes skála - csináld magad
És itt van valami hasonlít egy kocsi
Ahhoz, hogy alázatos, általában akkor már megy
De az ilyen ideiglenes kocsik nem fog messze szerint a növény, kivéve, ha
Red tag jelölt házasságot. Ő szerencsére nagyon kevés
Body áthelyezik egy másik vonal, amely már megkezdődött összeszerelés
Előtte még átmegy a festmény fülkében, ami, sajnos, szintén nélkül maradt a figyelmet
Tehát, mozgó helyzetből helyzetben van, a test válik a kocsi
Demikhovsky Engineering Plant része Transmashholding, valamint más vállalkozások elve lean termelés - ahol minden a helyén van
A fej edzők maszkot viselnek
Ülések várnak telepítés: a szín legyen kellemes és okoz a pozitív érzelmek az utasok
Transborder ahol pereobuvatsya autók
És akkor ott vannak már állandó kocsik fog futni
Hozzá még egy kis villanyszerelés
Ki a legnagyobb mennyiségben termelés vonatok ED4M azok módosításainak befejeződött, most jön egy új modell - EP2D
Meg kell kényelmes, nem csak az utasok, hanem a mozdonyvezetők. Új Többfunkciós teljes mértékben megfelel
LED-es lámpák a leszállási-partra, hogy a kezelő jobban ellenőrizzék ezeket a folyamatokat
Ez a modell vásárol TSPPK és fokozatosan felváltja őket a vonat többlet
Azon a napon készített egy test, és gyűjtsük össze az autó, de ez az arány lehet gyorsítani, ha szükséges
inkább EP2D kezdte ostromolni az útvonal Jaroszlavl
EP2D használ egyenáram, hanem annak alapján kifejlesztett, és a vonatok EP3D váltakozó áram. Ők már küldtek Kazahsztán, ahol ő lesz üzemeltetni
Mindenesetre, azt szeretném, a növény nem áll meg, és új, még modern elektromos vonatok, például a hiányzó Előszobai és nagyszámú bejárati ajtók
Előny az összes erőforrás, anyagi és értékes munkaerőt
Köszönöm a meghívást, hogy a növény sajtószolgálatának TSPPK
