Hogyan válasszuk ki a gumiabroncs, minden rész
Amikor sokan azt hiszik, hogy az abroncsok egy kicsit attól függ, hogy számára - nincs olyan gép, tévednek.
Gumiabroncs képtelen vagy jelentősen rontja a vezetési teljesítményt kerékpár, vagy fordítva, hogy javítsa a felfutási. mentse erőt pedálozás közben, és végül (nem), hogy véd defekt.
Gumiabroncs befolyásolja a viselkedését a kerékpár, mint bármely más része. Ez a szabály egyaránt végre mind a járda és a komplex felületek, mint a föld, kavics, homok, sár, hó és jég.
A gumiabroncsokat mindig által kiválasztott vezetési stílus és a felszíni. amelyen dobsz. Ha megváltoztatja a természetét síelés, akkor szükség van a több sorozat gumik.
Az eredmények szerint a statisztikai vizsgálatok, a legtöbb kerékpárosok Starter vezetni a következő: 60% az út - aszfalt, 30% - ápolt földutak, 10% - utak, kosz és homok. Ugyanakkor, hegyi kerékpározás, amelyek ma a legnépszerűbb, az eredetileg felszerelt speciális „toothy” gumik egy kört csak a legtöbb 10 százaléka off-road és a szennyeződéseket.
Gördülő az aszfalton a „toothy” gumik, meg kell tölteni több energiát, hogy hajt a kerékpáros mozgásban, mint ha elment a gumiabroncsot az út. Ennek eredményeként, akkor elveszíti a gyorsabb a sebesség fáradt és a gumiabroncs visel gyorsabb.
Részletek futófelület meghatározza az egyensúlyt az alacsony gördülési ellenállás és jó fogást biztosít. Országúti kerékpár legyen könnyen gördül a járdán, és a hegyi - abban fennakadás nélkül, mozgassa földutakon. Ezért az abroncsot gyártanak különböző típusai: az első egy sima futófelület, és a második - agresszív mintázat a nagy fülekkel. Van is egy kombinált típusú gumiabroncs egy sima középső része a futófelület és fülek az oldalán.
Ilyen gumiabroncsokat nevezzük slick, agresszív (kavics) és poluslik rendre. Emellett vannak olyan téli gumik.
Ez a típusú gumiabroncs egy vékony, lényegében „kopasz” gumi. Általában ez a gumiabroncs használják kerékpár út. Azonban a fejlesztés a különböző lovaglási stílusok, slick, bár sokkal vastagabb és szélesebb, mint a közúti versenyzés, kezdték használni a síelés „utcai” stílusban.
+ alacsony gördülési ellenállás (jó tárcsás)
+ hiányában rezgések vezetés közben aszfalton
+ Alacsony zajszint
+ kis súly
- stabilitás elvesztése sáros utak és vezetés közben egyenetlen talajon
- gyenge csillapítás ütközés esetére az út egyenetlenségeit (on-autópálya gumik
- gyenge ellenállás defekt
Slick vagy nem vízelvezető barázdák. A kerékpár nem szükséges, mert a kis szélessége a kerék, és a hegyekben - ajánlott.
Klinchernye kerékpár gumiabroncsok. amelynek sima út futófelület, általában alkalmazott behozatali országúti kerékpár. Kis bordázott kiemelkedések közúti kerékpár gumiabroncsok futófelület - 100% opció maraton, a vezetés egy sima aszfaltút szennyeződés vagy recézett.
Ezeket a gumiabroncsokat, amelyet elsősorban a vezetői az aszfalt és könnyű út. Egyrészt nagyon tisztességes tárcsás miatt a középső sáv, a másik - a bizalom tartott a szennyezett vagy egyenetlen úton, valamint a kanyarstabilitás, mint a klasszikus slick. Főleg a kerékpáros és gyalogos a városi kerékpárok, valamint a legtöbb esetben, cross-country, baykerkrossa (4X).
+ sokoldalúság
+ elfogadható tárcsás
+ jó off-road teljesítményt
- sokoldalúság, mintha hangzik paradox, mivel vezetés közben aszfalton vagy egyenetlen terepen, ezek az abroncsok minden gyengébb az erre a célra.
Poluslik Y lehetnek egy darabból vagy középső pálya lapos tüskék szorosan egymással szemben. Az első esetben, a tekercs jobb lesz.
Ami prokoloustochivosti, minden attól függ, az adott modell. Összes rendelkező kevlár réteg, kissé nehezebb, de lényegesen jobban védve defekt. Továbbá, prokoloustoychivosti elősegíti egyetlen merev központi utat.
agresszív gumik
Ez főleg a vezetés sáros, burkolatlan utak, off-road, kavics és erdei utak neukatannym. Ez egy különálló futófelület mintázata, amely segít megőrizni a kerékpárt a legnehezebb útviszonyok. Az ilyen gumik, bár vannak a legtöbb mountain bike vásárlás után, de főleg a lesiklás, Dirt és hasonló tudományágak. Gyakran használják az utca és a tárgyalást.
+ kitűnő terepjáró képesség
+ Kiváló párnázás leküzdésében szabálytalanságok
- rossz tekercs
- gyors törlését a futófelület vezetés közben aszfalton
- magas zajszint vezetés közben aszfalton
Érdemes megjegyezni, hogy a futófelület a homokban esik, és nem ragaszkodnak hozzá. És amikor a vezetés hegy „szerpentin” tart kevesebb, mint lehetne tartani egy sima gumiabroncs oldalsó tüskék.
Továbbá, gumi agresszív sok múlik a futófelület mintázata, ahol a minta a első és hátsó gumiabroncsok különböző.
Gumiabroncsok gyakoribb „fogak” a legjobb orsó. sőt gyakran söpört elrendezés mintát, és többé-kevésbé használható sífutó. Elvileg tudnak lovagolni a tél, ha nem akar változtatni gumik.
Gumiabroncsok a lineáris és téglalap alakú elrendezése futófelület fogakat nem célja a sebesség és a stabilitás.
Gumiabroncsok a meglehetősen gyakori, és erősebb futófelület nélkülözhetetlenek Universal Travel. Beszélünk útvonalak, ötvözve sima aszfalton és a forgalom rendkívül nehéz terepen. Az ideális megoldás gumiabroncsok: maximális konvergencia tüskékkel gumiabroncs futófelületének közepén.
A helyszín és gyakorisága tüskék gumiabroncs ellenállás defekt függ - minél több üregekbe a csapok, annál nagyobb a valószínűsége a defekt.
Továbbá, az agresszív gumi nagymértékben változhat jellemzők - merevség, a jelenléte a védőréteg, a típusa és mennyisége alkalmazott vegyületek.
téli gumik
Arra használják, hogy mozog a havon és jégen. Ezek az abroncsok nagy fülekkel és felszerelt tüskék különböző alakzatokat. A téli abroncsok jellemzi egy hangsúlyos bizonnyal ritka futófelület és jelenlétében fém tüskékkel. Ez az a bevonat lehetővé teszi, hogy szabadon utazhatnak és guruló, valamint a laza hó.
+ jó kezelhetőség, ha havas / jeges
- rossz tekercs
- Gyors Erase tüskék vezetés közben aszfalton
A különlegessége a téli gumik azért van szükség, a futás. Az első 50 km-re érdemes menni egy sűrű bevonat és kerülje a hirtelen gyorsítást és fékezést.
Velotrubki
Velotrubki gumik együtt egy kamera, egy-egy zárt rendszerben használt sport kerékpár. A rendszer számos hátránya van. Általában van ragasztva a pereme a kerék, de egy törött pályán velotrubka lecsúszhat repülni le a felni, és a recept kárt a lovas. Esetén is defekt velotrubku nagyon nehéz helyreállítani.
De a csövek rendkívül könnyű, nakatisty és nem hajlamos a szúrás.
Schwalbe Ultermo HT latex van kamera belsejében, és tele van egy hármas vegyület.
gumiabroncs tervezés
Jellemző, hogy a kerékpár gumiabroncs áll a következő elemeket tartalmazza:
- A gumiabroncs gyöngy. Általában ez a rész acélból vagy Kevlar gyűrű, amely tartott a perem miatt a légnyomás
- Szövet háttér. amely már elérte a gumiabroncs gyöngyök és létrehozza az alakját;
Ez áll több réteg egymással párhuzamos szálak. Ezek a fonalak általában a különböző szintetikus anyagok.
Ez az a szint alkalmazott technológia, hogy megvédje a szúrás. Ezek lényege az, hogy egy szűk, mégis könnyű készült védőréteg különlegesen szőtt szálak - nylon vagy kevlár bevonattal természetes gumiréteg.
Vegyület - a kompozit anyag keverékén alapuló különböző polimerek és monomerek. Használata révén ez az anyag lehetséges, hogy a gyártási költségek csökkentése a gumiabroncs, valamint bizonyos esetekben, hogy növelje az erőforrás és tekercs.
A legtöbb szintetikus gumi azért alkalmazzák, mert lényegesen olcsóbb, mint a természetes, és nem semmisíti meg a folyadékot. Azonban, a természetes gumi kopásállóság sokkal magasabb, mint a mesterséges.
Az alkalmazás az olcsó szintetikus gumi, gumiabroncs nehéz lehet tartani az út, elhasználódik gyorsan és mindezt és még rossz szabadulással.
A cég kifejlesztett Schwalbe Triple Star technológia. miáltal egy 3 fedelet azonnal alkalmazható vegyület: az alapréteg enyhe gördülő; a középső réteg, a céltól függően gumi és megfogó karok (lágy).
Ezen túlmenően, egy kombinációja 3 különböző vegyületek gumik hegyi kerékpár, tervezett különböző tudományágak.
Például az XC kell koncentrálni gyors és kemény Enduro, Freeride és Downhill meg kell lágy vagy nagyon puha, ill.
Hasonlóképpen, a vállak, a XC közepes lágy, extrém sportok, nagyon puha magas szakítószilárdságú.
kiválasztási kritériumokat
Most, hogy tudjuk, milyen gumit és milyen jellemzőkkel, amelyek befolyásolják a gumiabroncs illik megfogalmazni kiválasztási kritériumokat.
Tény, hogy a választás a gumik - ez egy nagyon bonyolult feladat. Ideális gumiabroncs nem látható - ezek mindegyikének megvan a hátránya. Szinte mindig javításának jellemző feláldozzuk a másik.
A következő tényezőket kell figyelembe venni, amikor kiválasztják velopokryshki (kerékpár gumiabroncs):
- lovaglási stílus
- típusa és az út állapotát
- évad
- időjárás
Közvetlenül gumiabroncs választás jön le, hogy a kompromisszum az alábbi jellemzőkkel rendelkezik:
- gumiabroncs súlya
- tárcsás (gördülő)
- szakítószilárdságú (markolat)
- védelem, kilyukadó (védelmi)
- tartósság (tartósság)
Vegyük csak agresszív gumik Schwalbe.
Ahogy értem, a legbiztonságosabb abroncs általában a legnehezebb, és nem egy nagyon jó run-up. Leggyorsabb gumik (verseny) korlátozott védelmet szúrás és a tartósság (például Schwalbe Furious Piros Rocket Ron).
Tenacity Gumiabroncs és ellenállás által meghatározott oldalsó tüskék. Amit élénken, annál jobb szakítószilárdságú - egyik vezetője a Schwalbe Dirty Dan (sáros pályák), és Schwalbe Fat Albert.
Extrém gumik hamarabb elhasználódnak, mert a csontváz puhább.
A leguniverzálisabb gumiabroncs - Schwalbe Intelligens Sam - gyors, nakatistaya, tartós, szívós és mérsékelten nehéz.
Legbiztonságosabb abroncs - Schwalbe Marathon Plus. de nagyon lassú.