Hogyan válasszuk ki a benzin szivattyú
Karburátor autó felett található az üzemanyagszint a tartályban, így a gravitáció benzin az úszóház nem fog működni. A karburátor motorok jellemzően mechanikus pumpával által működtetett excentrikus szelepemelő vezérműtengely.
Ha kapcsolódik egy fontos artéria, üzemanyag-szivattyú és porlasztó hozzá vannak szokva, hogy számolni egymással. Meg kell karburátor tű szelepek blokkolja az utat a tüzelőanyagot a úszóház, szerinti szivattyú csökkent héja, kivéve, hogy a Holt-szabadság (nulla tápnyomás).
Munka szivattyú szerv - membrán alternáló mozgást. Mivel az üzemanyag mennyisége szükséges széles skálán mozog - a nulladik mód lerohanni a maximális teljes terhelés csak a mechanikus hajtás szívó hajlítás a membrán lefelé. Injekciós történik csak erőfeszítéseinek köszönhetően az összenyomott rugó. Ha a benzin nincs szükség, a túlnyomásos kamra teremt ellennyomás, megakadályozva a tavaszi kiegyenesedett.
Alacsony áramlás a szivattyú benzin üzemanyag van ideje felmelegedni jelentősen (a motorháztető alatt elég meleg, különösen, ha a szivattyú közel van a kollektor). A benzin hő tele van előfordulása gőz zár, ami zavarhatja a szivattyú és a membrán lesz hiábavaló, hogy megpróbálja, hogy álljon a gőz zár, és ő tudja, magad összenyomódik, és kibontja, nem maradnak meg. Annak elkerülése érdekében, ez bekövetkezzen, az üzemanyag-ellátó rendszer tartalmaz egy elvezető csövet, például, hogy „Samara”. Mellesleg, az üzemanyag-szivattyú a „Samara” és lesz szó.
Feltéve, hogy a vizsgált mintákban volt a súlyos részesedés - tesztek egy speciális egységet. Az öt szivattyúk - három „Vengriyanina” egy „olasz” és egy „angol”. Az utolsó kicsit furcsa: fogantyú nélkül kézi szivattyúzás üzemanyag mellett a testet szorosan varrott. A kérdés, hogy a fenntarthatóság csökkent is. Olasz minden jó, de majdnem háromszor drágább a magyar versenyzők (mellesleg látogató Albion nem olcsóbb). Között a helyi termékek Szaratov szivattyú - egy kicsit szebb, Dimitrovgrad - csak poizvestnee, St. Petersburg - egy kicsit szokatlan. A hazai három membrán szivattyúkat használjuk: két táplálására tüzelőanyag és egy tömítő.
A szünet első két benzines kell esnie a leeresztő lyuk található a membránok között - jobb, mint inkább a forgattyúház olajjal. A szivattyúk a külföldi termelési membrán egyedül, hanem több „erős”, míg az alsó kamra készült légmentesen a drainer. Az utóbbi esetben a benzin belépő olaj lehetséges nem csak a törés a membrán, de közben az áramlás raktáron.