Hogyan válasszak egy autó
Hogyan válasszuk ki a kocsi (SAGA)
Csak fájdalmasan egyszerű volt. Hogy neki kényelmes legalább valamilyen elfogadható szintre, szükséges volt, hogy időt és pénzt. De még ez után szigetelés ostalyayut sok kívánnivalót, az ablakok és a hátsó ablaktörlő hajtás elkeseredett zaj és a munkahelyen sebességgel 130 km / h vagy nagyobb légáramlást elkezdett az ajtó tömítését, ami egy nagyon-nagyon erős zajt. Ismét hátrányos test - azonnal kap piszkos, rossz időben, tükör és üveg ajtók - szintén hozzájárul. Röviden - haszonelvű treasportnoe jelent a mozgás az utakon és könnyű terepre. Általában akartam valami mást, többet tskt, civilizált.
Mint SUV. Nem egészen SUV - Nem szeretem a péntek este, hogy a ház a végtelen forgalmi dugók Moszkva közelében. Ezért a SUV volt, hogy egy tisztességes kereszt. Másrészt fordítottja zaj fejfájás, így kellett lennie ebben az időben kényelmes. Nos, a mérete, mint Pobol számára impressiveness.
Összegyűjtött túlmunka Potbelly összegű 900000r + lehetőségét kamatmentes podzanyat hagyjuk elvileg figyelni, hogy az új autók, bár én nem szeretem őket - mindig inkább egy kicsit idősebb és kövérebb, mint az újabb és potoschee. És az új autó jön ki a boltban kapu - azonnal lesz olcsóbb. Szolgáltatás kell menni valahova, és a szolgáltatások nem tettem a lovas. Szeretem átadja mászni, és megismerni az autót alaposan, hogy ne függjön a szeszélye mi majd diszkrét szolgáltatást. Nos, stb De még mindig vált, hogy hozzászokjanak az újat. Elhatároztam, hogy ha veszek egy új autót, akkor az első, hát legyen megyek, és akkor én is hivatkoznak rá, mint egy használt / y.
Először is, természetesen, úgy az új CR-V utolsó generáció. Róla csak azt írta, hogy ő megszabadultak a hiányosságokat, így bosszantó, nekem pl. Hátrányok: 2 - egy kis hasmagasság (160 - milyen SUV?), És a várakozási idő - közel 9 hónap.
Aztán tekinthető NISSAN X-TRAIL. Tehát, mint minden rendben - a lumen, a meghajtó zár - de egy kicsit zsúfolt. By the way, ez a bűn a legtöbb olcsó (viszonylag) a „japán” - a növekedés 180 felett szükség van egy kis összejövetel, majd a lábak többé-kevésbé jól - ki lehet húzni. Vagy nagy összejövetel a lábát felhúzva. Általában a japán gép, biztos, legalább 4 helyi - abban az értelemben, hogy a vezető nem ad a hajtást a hátsó ülések, így nem biztos, hogy illeszkedjen egy másik utas. És az X-TRAIL egy kicsit túl műanyag belső és néhány műanyag alkatrészek Burr (az autó egy millió!).
Nos néztem több Chevrolet Captiva, Ssang Yong REXTON és a KIA SORENTO. Nem a koreai autók nem tetszik nekem.
Így visszatértem a kocsihoz b / y.
Itt a választás már közelebb áll a Pobol követelményeknek.
A méret, felszereltsége és ára a legmegfelelőbb először VOLVO XC90 Amerikából. Tskt, svéd tank. Megjelenése szilárd, nagy gép, hangszigetelés elsőbbséget élveznek. Elkezdtem tanulni részletesen. Vettem egy szolgáltatás katalógus és VIDA VADIS, olvassa el az összes rendelkezésre álló könyveket.
A fő hátránya számomra ez a gép - szinte teljes lehetetlensége önálló frissítést. Így például, CD-lejátszó (akár CD-váltó) már nem „roll” és csatlakoztassa, hogy bármely külföldi lehetetlen. Kiderült, hogy az XC90 gyakorlatilag nincs rádió. Van egy sor elektronikus modulok eloszlik a gépet, és összekötve a digitális optikai busz MOST, amely nem teszi lehetővé semmilyen módon, csak hivatalosan, sem csatlakozik ehhez a rendszerhez. Egy sor eszköz, amely lehetővé teszi, hogy összeomlik az optikai busz áll 26000r. Vannak olyan vállalatok, melyek a legtöbb busz vezérlők. Van még egy cég igyekszik fejleszteni egy eszköz csatlakozik egy busz a külső eszközöket, de a Volvo a termékek körét sem. Mennyibe kerül egy további komponenst összekötő Vol'vovskii is arra utalnak, félni.
Ez a megközelítés jellemző a többi elektronika - amely szórakoztató és kényelmes, és a motort. Igen, és alkatrészei Volvo soha nem volt olcsóbb nem. A design és a kezelőszervek elrendezése valahogy szintén nem kedvel. Nagyon sok lehetőség: levelet, fedelének az első ülések között akadt-nem nyílik meg, és a műanyag fa műanyag túl fájdalmas, hogy bizonyos, néha promyaty. Automata sebességváltó gomb csodálatos - a külső úgy néz ki, nagyon nehéz megérteni, mi ez a jelenlegi helyzet.
Még mindig úgy ACURA MDX. Elvileg egy jó autó. belsőépítészet, azonban, miután egy amatőr. Olcsó modell emlékeztet a japán autók alacsonyabb osztályban. Felfüggesztés Ellenőrzési alulról idézi a „golyóálló”, „merev”, „erős”, „erős vastag cső”. Tehát, mint illik. Hol lesz a tartalék alkatrészeket, ha ezt. Mi mászni EXIST.RU. ACURA. ACURA. Acura gdezh itt? Dehogy! Elektronikus katalógus, amit most vettem, egy kicsit hasonlít a program MS DOS, navigáció nehéz, általában nincs könyv. Nos, ez egy önjavító lesz probléma.
Általában vissza a jó öreg VW. Ott ETKA, ELSA, VagTool, VagCom, alkatrészek gyártói ömlesztve. Mit csinál a VW? Természetesen TOUAREG.
A költségek az autók a fő jelentősen meghaladja a meghatározott sáv 1000000r, bár ritkán találkoznak az esetekben is, az ár egy kicsit kisebb, de a feltétel okoz nekik egy csomó kérdést.
mert Nem szeretem vezetni, diesel félnek, és a túl magas adót fizetni vonakodás, úgy döntöttem, hogy én igen alkalmas 3.2L benzines.
Szerint a hálózatban bekövetkező irodalomban Tuareg fel 98Y benzin, ami átfolyik a város az útlevél - 18 liter. Figase! Tovább benzinkút műhold? Kiderült, nem olyan szomorú. Az amerikai különleges motorok Tuareg - BAA és BMX, a kiszámított 91-95 benzus (könnyebb).
Mégis kiderült, hogy a legtöbb autó jön rugós felfüggesztés, de van olyan változat, légrugós, amely, mint mondják, sokkal kényelmesebb, emellett az ilyen autót lehet változtatni a hasmagasságot és a kényelem automatikusan a körülményektől függően vagy kézzel széles. Azonban azonnal írja, hogy a légrugós sikertelen lehet a hideg időjárás. A tuareg pnevmodpodvesoky még drágább.
Ha kapcsolatba kíván lépni a barátok és a félig ismerős Drover nem akar, mert Először is, a feltételek mindegyike olyan, hogy a nagyobb az előleg, annál alacsonyabb az ár, másrészt, hogy várjon egy nagyon hosszú ideig - 3-4 hónapig, és harmadszor, hogy hozta aztán -, majd meg kell venni a pénzt senki normálisan lefut, szélsőséges esetben - az értékesítés után az autók oldalán -, de ez általában nem mérhetők időben. Ezek azok az emberek, hogy úgy mondjam, többé-kevésbé ismert. És még ismeretlen dobni egy doboz.
Ennek eredményeként, a terek az internet találtam egy cég az úgynevezett „Auto M1-AUTO”. Megvesztegetése, hogy először is, hogy van egy csomó autó készleten (azaz hasonló, mint közvetlen holnap nem fog tűnni), másrészt, akkor válassza ki a gépkocsi „az úton”, azaz amelyet már megvette, és már úton van, ami azt jelenti, hogy a várakozási idő csökkenthető a harmadik, az ismert gépek VIN-kódok és a gépek maguk a honlapon részletes információk és fényképek (hogy össze tudja hasonlítani az adatokat a helyszínen, és az adatok autó- FAX). És negyedszer, amikor az autó jön, akkor a vizsgálat után, akkor add fel, ha nem tetszik, a visszatérés a biztosíték, kamatok nélkül, ugyanabban a gépterem helyezi a szabad piac gond nélkül. És ami a legfontosabb - az autó értem érdekelt volt már úton másfél hónap ára egy kicsit több citrom - a 4000R.
Így vett egy betét (26.000) és az automatikus - végre a szerződést a foglalás.
Anyag írásos 20.06.08.