Hogyan repülni olcsó megtudja a titkot!
Azok, akik most kezdenek felfedezni az égen (nem mint egy pilóta vagy, mondjuk, egy hang vitorlázó, és a klasszikus törzsutas), szemben a kérdést: hogyan kell repülni olcsó? Ha a járatok nem hivatalos, és a vállalat nem fizet nekik, akkor meg akarja menteni, még nagyon gazdag ember. Nos, tudja, hogy van ez - „miért fizetnek többet”, és így tovább. Általánosságban elmondható, hogy a repülő egyszer vagy kétszer egy évben nyaralni, vagy látogasson el a rokonok, továbbra is szeretné vásárolni a legdrágább jegy, választás a tisztességes választás.
Hogyan repülni olcsó általában?
Ha fizetni kell a jegyeket magad, néha nagy összegeket a „jegy ára”, hogy boldogtalan grimaszt. Neskryvaemo többet szeretne megfizethető lehetőséget. Nem olyan szép, ha az ár a repülés oroszlánrészét az utazási költségvetést. Lássuk, mi a fő szempontot kell figyelembe venni, ha tervez aviavoyazha.
Az első gondolat a gazdaságos utazó, a legvalószínűbb, a fapados légitársaságok és a részvények jó kedvezmények más légitársaságok, amelyek nem tartoznak a fapados-szférában. Nos, teljesen korrekt a gondolatmenetet. Bár a hazai fapados légitársaságok jelenleg csupán a közelmúltban létrehozta a „Victory”, de a külföldi légitársaságok, mint a Wizz Air Magyarországon meglehetősen repülni. Természetesen hiány a fapados légitársaságok Európában, Amerikában és Ázsiában is hiányzik.
Amennyiben a jegyet? Ez azért fontos, ettől nagyban függ a gazdaság óvatos utazó. Jegy - nem az, hogy a múlt században, de ... gyakran kell fizetnie egy elég szilárd az off-line box office. És szükség van rá? Ha a gondolkodás, hogyan kell repülni olcsón, majd mentés néhány ezer a jutalék - jelentős előrelépés a helyes irányba.
Tovább off-line verzió - alkalmazni kell az utazási iroda és a jegyet is. Ezt a lehetőséget nem zárható ki. Ügynökség csatlakozik egy speciális globális helyfoglalási rendszerek, sőt néha egy ügynökségen keresztül, meg lehet vásárolni a jegyeket, amelyek nem tagjai a légitársaság (vonatkozik néhány külföldi légitársaságok). Vannak azonban hátrányai is vannak: a fapados légitársaságok jegyek ebben az esetben nem talál (ne helyezze a globális rendszerek foglalhassa járataik, ők). És több előnye van: emlékezni a „forró túrák”? Az utazási iroda nem köteles vásárolni csak az utalvány: Azt is vásárolhat jegyet a „égő” a charter járat. Azonban, mint égő túrák, ez a lehetőség nem mindenki számára megfelelő, nem mindig és nem minden helyzetben. De ne felejtsük el, hogy még mindig áll.
Fontos! Ha az aggregátor a legjobb, hogy tartsa egy egyszerű beavatkozással a böngésző, és megy a honlap inkognitó módban. Egyébként okos kereső hamar felismerik, milyen jegy érdekli, és elkezdenek több és több magas árakat. Ezen felül, akkor próbálja meg az árak összehasonlítását hétvégén és hétköznap, este és a nap folyamán (munka) idő. Sok esélye, hogy éjszaka és a hét folyamán a jegyeket legalább kismértékben, de olcsóbb, mint a nap folyamán, és a hétvégén.
Kell figyelni, több és ez az, ami: jobban megéri jegyet nem egyirányú, és ha egyszer oda-vissza, ha nem repül a fapados légitársaságok. Nagyon gyakran ezek értéke jegyek körülbelül megegyezik a költségek egyirányú jegyet. Meg kell vizsgálni. Mert loukosterov ez a szabály nem működik.
Ha úgy dönt, jegyeket a normál (nem költségvetési) légitársaságok, érdemes összehasonlítani a költség a közvetlen járatok és útvonalak transzferek a különböző légitársaságok. A második lehetőség bizonyulhat jelentősen szebb áron.
Mint mindig, van egy fontos kivétellel. Találtunk egy nagyon olcsó aránya transzferek? Legyen óvatos. Az útvonal áll, több szegmensben, és kezdődik a járatot van ez az első közülük. Más szóval, ha vásárolt egy jegyet Budapest - Zürich - Madrid, akkor meg kell kezdeni a Moszkva és nem Zürichben.
Jelenleg több, mint érdekes pontot tartalmaz, amit a kezdő utazók néha nem tudom, és tudni róluk, természetesen nagyon fontos. Ez leyover és leszállás. Mindkét fogalom elválaszthatatlanul kapcsolódik a koncepció nagyon tranzit.
Várakozás - ez az, amikor a turista megvan a lehetősége, hogy a tranzit pont, hogy egy nap. Repüljön Carthage Párizson keresztül? Ne megtagadják a séta a Szajna partján nap és továbbra is az utazás este? Ha légitársaságok alkalmas járatot, akkor nem lesz probléma a végrehajtását céljait.
Stopover - ez még érdekesebb: közben leszálltak, akkor marad a tranzit pont sokkal hosszabb, mint 24 óra (akár több napos, néha - akár egy hétre). Teljesen ingyenesen vagy egy kis díjat. Miért a pénz nem kap több megjelenítést egy országot, ha repülni pihenni? Ez illeszkedik a fogalom a „hogyan kell repülni olcsó és ugyanakkor, hogy mindent az élet!” Természetesen a design a „mini-kaland” kell vigyázni előre. Például ha repülni Emirates légitársaság Dubai-on keresztül, és azt szeretnék, hogy maradjon a fővárosban az Egyesült Arab Emírségek egy kicsit hosszabb, mint a rövid transzplantáció, akkor kell először kap egy jegyet a megállót a légitársaság honlapján, akkor kap egy szállodában, és kap vízumot segítségével a partner cég Emirates Airline (VFS Global ).
Mint rendesen, ne feledkezzünk meg a légitársaságok hűségprogramok. aviakreditkah és felhalmozódása légi mérföld. Hazutazás a mérföld (igen, és bár az egyetlen járat évente gyűjtő-) elvégzi tagadhatatlan előnye. Különösen azért, mert a segítségével odaítélési jegyeket lehet oldani, és a következő kérdés, amihez viszont: hogyan kell repülni business class olcsó (ha nem a legszebb - első osztályú).
De mérföld - mérföld, még mindig meg kell menteni, és a számukra - egy külön beszélgetést. És mi lesz néhány szót arról más módon.
Hogyan repülni business class olcsó?
Kezdjük azzal, hogy kínálunk összehasonlítani az árakat a „gazdaság” és az „üzleti”. Tegyük fel, hogy Moszkva Lisszabon keresztül Geneva (és vissza) Gazdasági osztály tud repülni, és 27.306 rubelt. Változás a keresési aggregátor szolgáltatási osztály az „üzleti”, és hogy az ár meredeken szárnyal a 70 780 p. Azonban ez, persze, nem a határ: jegyek a business osztályon kerülhet több ezer dollárt (például az ár a repülés Budapest Dubai üzleti osztály az állami és a magas szintű 800 000 rubelt). Igen, néha még mindig elég megfizethetetlen, de ez nem jelenti azt, hogy csak a tulajdonosok az üzleti fejlődés és a felső vezetők számíthatnak business class.
By the way, a business class is eltérő. Ha a járat rövid, az üzleti osztályú kabin nem különbözik különösen gazdaság - fizess csak nincs értelme, ha repülni az erejét egy pár órát. Nos, ha a járat elég hosszú, és az üzleti terület lesz sokkal hívogató az utas számára. Végtére is, nem lehet, és az alvás (bomlik fotel), és a minőségi szolgáltatás, az élelmiszer és az alkohol a fedélzeten a vendég lesz elkényeztetett, és ad egy kis ajándékkal. Röviden, az üzleti osztályú repülés - nem az, hogy az álom minden turista, de akkor is ... miért nem, ha majd ki egy ilyen lehetőséget? Érdekes tapasztalat, újra.
Szóval hogyan lehet kap egy business class jegyet, anélkül, hogy neki egy hihetetlen mennyiségű? Számos módja van.
- Monitor részvények légitársaságok: néha a nyáron az ár ilyen jegyek csökken, és a gazdaság a különbség nem olyan feltűnő. Azonban ez még mindig drága, és van valami érdekes, mint a repülő business class olcsó, hogy van, sőt, a költségek a turista osztályon.
- Frissíteni. Megvásárolt jegyek turistaosztályon, és iratkozzon fel a repülés. És akkor lehetséges megoldás - a szolgáltatás osztály gazdaság üzleti ezt vagy azt az összeget. Igen, ez az összeg nem lehet „penny”, de (majdnem egyébként) is jelentősen kisebb, mint a költsége a jegyet közvetlenül a business class. Ha a repülés üres hely, akkor az online regisztráció az interneten keresztül tud nyújtani jobb szolgáltatást osztályban. Vagy akkor kérdezd meg magadtól ezt a frissítést, repülőtér check-in.
- Érdekes, hogy néhány, a tarifák kezdetben magában foglalja a frissítést. De csak egy olyan helyzetben túlkönyvelést. Ez az, amikor a jegy turistaosztályon eladott több mint a férőhelyek száma az utastérben. Mivel a légitársaságok nem számít az a tény, hogy egy bizonyos számú utas nem regisztráció. Ha még mindig vannak, kiderül túlkönyvelést. Tehát, ez nagyon is lehetséges, hogy egy utas a business osztályon fizet egy normális gazdaságban. Azonban, ha a tarifa nem biztosít frissítést, akkor a variánst is repül az „üzleti”, de a szolgáltatás, ételek és italok lesznek, mint a gazdaságban. Néhány javasoljuk, hogy jöjjön regisztrálni később - így nagyobb esélye van, hogy adja át az üzletet. Ez a javaslat tartalmaz néhány olyan kockázatokat - például nem kap a repülés (egyszerűen „nem illik” egy zsúfolt szalon, például), és várja a következő tartózkodás. Azonban, ha megosztja a kaland a természet, és az idő - szenved, akkor miért nem próbálja meg?
- És akkor csak kérdez. Tudod - „kereslet a pénz nem veszik”, mondja a közmondás. Udvarias és kedves, hogy forduljon a légiutas-kísérő, kérve átültetett a business osztályon - ez a „komoly ajánlatot a siker.” Azonban, még ha nem sikerül, akkor veszít semmit. Nos, ha egy ilyen kérelmet támogatja, mondjuk, „ezüst” vagy „arany” státuszt az hűségprogram légitársaság (vagy a légitársaságok - partnerek a légi szövetség).