Hogyan orvosolható a kerékpár kocsi
A közlekedési út, és minden más kerékpár, talán a legfontosabb megtöltötte a felszerelés. Ezért a kocsik külső kúpos csapágyak a pillanatokban jelentős gyorsulások gyakran elpusztulnak elválasztó csapágyak, miközben gyakran megsérülnek és a labda versenyen kúp középcsapágy tengely.
Intenzív kopás pályája akkor jelentkezik, ha működik a kerékpár földutakon por a középcsapágy szerelvény. A legegyszerűbb módja annak, hogy állítsa vissza a működőképességét a mechanizmus - cserélni a sérült alkatrészeket vagy a szerelvény. Ezt általában a műhelyekben. De egy ilyen megoldás aligha elfogadható körültekintő Homebrew, ami megpróbálja életre kelteni a részleteket a személyzet.
Dobby tengelyt ő megmunkálható átmérője 15 mm szinte teljes hosszában, így csak az egyik széle a tér telepítésének az összekötő rúd, hogy a meghajtó lánckerék. Ez a méret megfelel a belső átmérője a csapágy furat 202 A sorozat a tengelyre ütközésig a ültetett peremes csapágy típusú 60.202 kifelé oldallemez (is használhatja 80202 típusú csapágyak pajzsok mindkét oldalon).
Val beilleszti a kocsiszekrény és a sajtoló illesztése a csapágy síkban a végei, ha szükséges, egy kicsit kárba menetes része a házon belül csövet a külső átmérője a külső gyűrű. Ezután, másrészt ültetett a tengelyre, és nyomja meg-illeszkedik a csapágyat a ház második oldallemez kifelé.
Következő megmunkált persely rögzítésére rúd, vágás a horonyban a rögzítő ékek, és nyomja rá a kiálló végét a tengely. Felújított így középcsapágy mechanizmus gyakran dolgozik, hogy „írják le” a motort, de túl sok van, hogy enni keresztül, elvágva a teljes ragasztott réteg tengely és Lyska horony ék továbbra is nagyon kicsi. A hajtórúd azon az oldalán, a nagy terhelések összetörik, majd meg kell gondolni, hogyan lehet javítani, és ezt a helyet.
De a legtöbb nem kívánatos ebben az eljárásban a javítás, hogy szinte biztosan elrontotta egy speciális szál JMP 35x1 (egyrészt - jobb kezével, a másik - a bal oldalon) belsejében középcsapágyház, és a csomópont nem javítható. Így is tettem, egy kicsit más, bár nem fordult műveleteket is, nem volt.
Inst sérült sávok kúpok alsó konzol tengely sekély barázda sugara 4 mm-es átmérőjű pellet alatt 8 mm (pontosabban 7,94 mm) úgy, hogy a tengelycsap átmérője a hornyok 14 mm. Balls volt két régi csapágyak 204. helyek barázdák csiszolni, de ez nem elég - a golyók önmagukban képesek összehangolni sőt erősíti a pályán. Csomópont gyűjtött ebben a sorrendben.
Először helyet vastagon bekent zsírral barázdák egyik oldalán a tengely, megfulladt egy 1-1 zsír golyó, és a poharat a tengelyre, és a golyókat. Egy tengely helyezünk a kocsiszekrény és csavarozva a csésze ütközésig. Ő ugyanaz a másik végén a tengely (a szemközti oldalon a kocsi) csavarással a második csésze egészen a tengely a házban nem forog játék nélkül, hanem szabadon.
Ahelyett, csapágygolyó 204 és vehet a 203. A gyöngyök 7,14 mm átmérőjű van szerelve a tengely mindkét oldalán a kilenc darab. De a horony a tengelyre van szükség, hogy átszúrja a sugara 3,6 mm, így a nyak a tengely átmérője 15 mm.
Az első út, hogy helyrehozza a kerékpár kocsi. I - tengely; 2 - csapágyak 60.202 (80202); 3 - a dugó; 4 - esetében a kocsi
Telepítése a hajtórúd a tengelyre perselyen át 1 - tengely; 2 - az összekötő rúd; 3 - a dugó; 4 - Wedge; 5 - a mosó; 6 - egy anya
Finomítás tengely karetkn javítási egy második módszerrel (zárójelben a sugara a horony és a nyak átmérője, amely 7,14 mm átmérőjű golyó csapágy 203)
Javított középcsapágy szerelvény: 1 - bal összekötő rúd; 2 - egy tengelyt; 3 - ellenanyát; 4 - bal csésze; 5 - golyó a csapágyak 204; 6 - a kocsiszekrény; 7 - a jobb csészét; 8 - A lánckerék; 9 - jobb összekötő rúd