Hogyan működik űrrakétákat - az új világ
Hagyja űrutazás régóta megszokott dolog. De ha minden tud helyet rakéta? Nézzük apránként, és nézd meg, mit készülnek, és hogyan működnek.
rakétamotorokban
Motorok - a legfontosabb része a rakéta. Ők hozzák létre tapadást, ami miatt a rakéta emelkedik az űrbe. De amikor a rakéta motorok, nem szükséges, hogy emlékezzen azokra, amelyek a motorháztető alatt egy autó, vagy például, twist helikopter fő rotorlapát. Rakétamotorokban egészen más.
A művelet a rakéta - Newton harmadik. Történelmi megfogalmazása a törvény kimondja, hogy minden cselekedetnek megvan a visszahatása, nagyon egyszerűen fogalmazva - a reakciót. Ezért az ilyen motorok nevezzük reaktív.
Reaktív rakéta motor működése közben bocsát ki egy anyag (ún munkafolyadék) az egyik irányba, és a maga mozog az ellenkező irányba. Ahhoz, hogy megértsük, hogy ez hogyan történik, nem feltétlenül repülni egy rakéta. A legközelebbi, „föld”, példaként - visszatér, amelyet úgy kapunk, égetés egy lőfegyvert. Itt a munkaközeg jogszabály lövedék és por gázok szivárgását a hordóba. Egy másik példa - és elengedte a felfújt léggömb. Ha nem vesz részt, akkor repülnek fel, amíg nem hagyja el a levegőt. A levegő itt van - ez a nagyon szervezet a munka. Egyszerűen fogalmazva, a munkaközeg egy rakéta motor - a termékek rakéta-üzemanyag elégetése.
Rocket Motor Modell RD-180
Üzemanyag rakétamotorokban, általában kétkomponensű, és magában foglalja az üzemanyag és az oxidálószer. A rakéta „Proton” használják üzemanyagként heptil- (aszimmetrikus dimetilgidrazain), és mint oxidálószer - salétromsav tetraksid. Mindkét komponens rendkívül mérgező, de ez a „memória” az eredeti harci küldetés rakéta. Interkontinentális ballisztikus rakéta UR-500 - a progenitor „Proton” - ami azt jelenti, katonai célú kezdete előtt kellett sokáig állapotban harckészültség. És más típusú üzemanyag nem engedték, hogy a hosszú tárolás során. Rockets „Union-FG” és „Union-2” felhasznált üzemanyag kerozin és folyékony oxigén. Az azonos tüzelőanyag felhasznált alkatrészek a családban „Angara” rakéta, a Falcon 9 és Falcon Heavy ígéretes Elon Musk. Üzemanyag gőz japán dob jármű «H-IIB» ( «HLB-to-Bi") - folyékony hidrogén (tüzelőanyag) és folyékony oxigént (oxidálószert). Mint egy rakéta Blue Origin, megjelenítésére használt hajó New Shepard szuborbitális magán űrhajózási vállalat. De ez mind folyékony rakétahajtómű.
Is alkalmazni szilárd rakéta motorok, de a szabály, a szilárd hajtóanyagú rakéták állapotok többlépcsős, mint például a rásegítő rakéta „Ariane 5”, a második szakasz rakéta „Antares” űrsikló szilárd rakéta booster.
Hasznos teher indult az űrbe, csak egy kis töredéke a tömeg a rakéta. Booster elsősorban a „szállított” magukat, azaz a saját design: az üzemanyag-tartályok és motorok, valamint a szükséges üzemanyag futtatni őket. A tüzelőanyag-tartályokat és rakéta motorok különböző szakaszaiban a rakéta, és amint termelnek az üzemanyag, akkor feleslegessé válik. Ne hajtsa extra súlyt, szét vannak választva. Amellett, hogy a teljes értékű szintet használják és külső üzemanyagtartályok, nem rendelkezik saját motorral. A repülés alatt, akkor visszaáll.
Az első szakasz „Proton-M”
Két klasszikus áramkörei többlépcsős rakéta: c kereszt- és hosszirányú elkülönítés lépéseket. Az első esetben, a színpad kerülnek egymás fölé, és tartalmazza eltávolítása után az előző, alacsonyabb, szinten. A második esetben a ház körül a második szakaszban vannak elrendezve több azonos rakéta szakasz, amelyek engedélyezve vannak, és alaphelyzetbe egyszerre. Ebben az esetben a motor a második fokozat is működni induláskor. De széles körben használják és kombinált hosszanti-keresztirányú rendszer.
Kiviteli alakok elrendezése rakéták
Egy érdekes kétlépcsős rendszer hosszanti elválasztó-rendszert a Space Shuttle. Ebben rejlik a különbség az amerikai űrsikló „Buran”. Az első szakaszban a rendszer Space Shuttle - oldali szilárd booster, a második - saját shuttle (Orbiter) egy levehető külső üzemanyagtartály, amely úgy van kialakítva, mint egy rakéta. A dob a motor, mint az űrsikló futni, és gyorsítók. A rendszer „Energia - Buran” kétfokozatú erősítő szupernehéz „Energia” egy független elem és a felül kiadási űrbe Space Shuttle „Buran” lehetne használni más célokra, mint például az automata és emberes küldetések, hogy a Hold és a Mars.
felső szakasz
Úgy tűnhet, hogy amint a rakéta ment az űrbe, a cél eléréséig. De ez nem mindig van így. A cél pályára űrhajó vagy hasznos lehet sokkal a vonal fölé, ahonnan térről. Például a geostacionárius pályán, amely otthont telekommunikációs műholdat található a tengerszint feletti magasság 35.786 km-rel a tengerszint felett. Ez az, amit a szükség és a felső szakaszban, amely valójában egy másik szakaszában a rakéta. Tér kezdődik magasságban 100 km, ott kezdődik a súlytalanság, ami komoly problémát jelent a hagyományos rakéták.
Az egyik fő „igásló” magyar Space „Proton” rakéta tolva a felső szakaszban „Breeze-M” biztosítja injektálással geostacionárius rakományának súlya legfeljebb 3,3 t. De a kiadási kezdetben alacsony referencia pályára (200 km ). Bár a felső szakasza és a nevezett egyik szakaszában a hajó, a szokásos színpadi különböző motorok.
"Proton-M" felső szakaszban "Breeze-M" az összeszerelési
Mozgatni az űrhajó, vagy űrhajó a cél pályán vagy irány a fly-away, vagy egy bolygóközi pályára emlékeztető képesnek kell lennie arra, hogy egy vagy több manővereket amelyek teljesítését változik repülési sebesség. És ez, minden egyes alkalommal tartalmazza a motort. És a kettő között manőverek a motor ki van kapcsolva. Így a felső szinti motor képes ismételten be- és kikapcsolása, ellentétben a többi motor rakéta szakaszaiban. Kivételek újrahasználható Falcon 9 és New Shepard, az első szakaszban a motorok, amelyek segítségével a fék, amikor leszállás a Földön.
hasznos teher
Az a lehetőség, a következtetést a hasznos különböző rakéták. A tömeg a hasznos rakéta fény osztály „rokot” szánt elindítása űrobjektumok alacsony Föld körüli pályán (200 km). - 1,95 m „Proton-M” kifejezés a nehéz osztályban. Alacsony pályája kiadja már 22,4 tonna, geotransfer - 6,15 m, és a geostacionárius - 3.3 m „Union-2” attól függően, hogy a dob az oldalon olyan módosításokra, és megjeleníti a alacsony Föld körüli pályán 7,5. 8,7 m-nél geosynchronous transzfer pályára - 2,8-3 tonna a geostacionárius és - 1,3-1,5 tonna rakéta úgy tervezték, hogy minden platformon Roscosmos .: Kelet, Plesetsk, Bajkonur és Kourou belül használt egy közös orosz-európai projekt. Használt kezdeni járművek és emberes űrhajók az ISS, CR „Union-FG” a rakomány tömege a 7,2 m (a „Unió” emberes űrhajók) 7,4 m (a „Progress” cargo jármű). Jelenleg ez az egyetlen rakéta szállítására használják az űrhajósok és űrhajósok az ISS.
Hasznos teher általában található a tetején a rakéta. Annak érdekében, hogy leküzdése légellenállás, űrhajók vagy a hajó belsejében van elhelyezve egy rakéta burkolat, amely áthaladás után a sűrű légköri rétegeket elöntjük.
Tartalmazza a történet Yuriya Gagarina szavakkal: „Látom a földet ... Milyen szép!” Azt mondták, csak reset után burkolatot a rakéta „Vosztok”.
Telepítése glettelés "Proton-M", a hasznos teher az "Express-AT1" és "Express-AT2"
segélyhívó rendszer
Rakéta, amely megjeleníti a pályára az űrhajó a személyzet, szinte mindig lehet megkülönböztetni megjelenése az egy, amely megjeleníti egy teherhajó vagy űrhajó. Annak érdekében, hogy a vészhelyzet esetén a hordozóeszköz tartózkodik legénység túlélte, alkalmazva segélyhívó rendszer (SAS). Tény, hogy ez egy másik (bár kicsi) rakéta tetején a launcher. Részéről SAS úgy néz ki, mint a csúcsra a szokatlan forma tetején a rakéta. Feladata - vészhelyzetben, húzza ki a kísérleti hajót, és vigyük el a baleset színhelyén.
Abban az esetben, egy rakéta robbanás elején vagy az elején a repülés a fő motorja a visszanyerő rendszer letépni a részét a rakéta, amely tartózkodik űrhajók és vezesse őt távol a baleset helyszínén. Ezt követően végzett származású ejtőernyő. Abban az esetben, ha a repülés jól megy, miután elérte a biztonságos magasságban segélyhívó rendszer elkülönül a hordozó rakéta. szerepe nagy magasságban SAS nem olyan fontos. Itt a személyzet már most is hála, a szétválasztás a űrhajó a rakéta Lander.
„Szojuz” a SAS a felső része a rakéta
Az ördög vagy fene (Krampus) - egy legendás alakja a folklór az alpesi régióban. És a legfontosabb európai ördög.
Philadelphia kísérlet - az egyik leghíresebb városi legenda, amely aktívan támogatta és továbbra is támogatja az összeesküvés elméleteket. A mítosz szerint, 1943-ban, az amerikai haditengerészet volt képes arra, hogy a romboló „Aldridge” röviden eltűnnek.
A természet és annak minden teremtmény, kicsi és nagy, vannak állandó forrása a csodák a tudósok és mindenki másnak. Senki sem tud versenyezni a nagy barna medve mancsát alaszkai vagy.
Ausztráliában, az úton a kamera képe az állat nem került sor, amelynek formáját tartották kihalt 1936. Azt feltételezték, hogy ekkor volt az utolsó egyedi meghalt, él fogságban.
A „grimoire” eredetileg az összes könyvet, amelyek a latin nyelvű. De ahhoz, hogy a XVIII században a szót kezdték hívni a középkori mágikus kalauz. Sok grimoire-kből, megtalálja a leírást a pogányok.
Szinte mindenki tudja, aki Adolf Gitler. De vannak 14 tény a fő gazember a XX században, amit valószínűleg nem tudja.
Phryne. Te kis mondani, hogy név, igaz? De egy pillantást a szörny elég emlékezni örökre.
Sokan hajlamosak azt hinni, hogy a vámhatóság az ókori világ sokkal kicsapongás, mint ma. Igazság ez, persze, hogy van. Ez maradt a sok történelmi bizonyíték a valós tulajdonságait.
A modern élet dob nekünk egy csomó napi kihívások, de néhány nem elég. Ez ad okot, hogy csoportok, meggyőződése, hogy létezik a robotok, idegenek, világkormány.
Nehéz megjósolni a jövőt. Ismerje meg, milyen technológiai csodák várnak ránk a következő néhány évben, ez gyakorlatilag lehetetlen; mit kell mondani, akkor a következő nyolcvan? Mindazonáltal erőforrás Gizmodo úgy döntött, hogy állítson össze egy listát.