Hogyan működik taxis - város
Drivers minibuszok és karrierlehetőségek, a napi rutin és kétségbeesett vágy, hogy megismerjék egy szép lány.
Továbbra is beszélni foglalkozásokat. Ebben a cikkben marshrutochnikov Oleg, aki inkább névtelen maradjon, azt mondta, hogy egy buszsofőr, és hogyan zajlik a hierarchia a városi tömegközlekedés. Hála neki, megtanultuk, hogyan válhat a tulajdonosok a saját útvonalát, miért fiatal húzza a kormánykerék és a taxik kell gumi, bármilyen okból.
Management és benyújtása
Hivatalosan, a legfontosabb dolog számunkra Tanszék Ipari és Közlekedési a voronyezsi régió. Valójában azonban a fő számunkra - ez a tulajdonos egy adott útvonalon, ami viszont függ a hajózási társaság. Ez biztosítja a tulajdonosok közlekedési útvonalakon, parkoló buszok, orvosok, mérnökök és könyvelők szolgáló busz.
Adtak szó szerint egy frame Ikarosz, ahonnan szedtem félig tele buszon.
Szervezze meg az útvonalat, és vált a tulajdonos és a vezető maga is, ha van, persze, van egy parkoló, és az induló tőke fizetni minden olyan szolgáltatás személyzet.
De mint általában, a vezető elkezd dolgozni egy másik busz, majd összegyűjti a pénzt, hogy vásároljanak a járművek és elkezdett dolgozni a maguk számára, a kifizető csak egy bizonyos összeget minden hónapban, hogy a tulajdonos, hogy kinek tartozik az útvonal. Amikor elkezdtem a '90 -es években, nehéz volt, hogy a vezető, mert a közlekedési hálózat nem alakult ki. Adtak szó szerint egy frame Ikarosz, ahonnan szedtem félig tele buszon.
A munkanap és felelősségi
A munkanap kezdődik 05:00. Viseljen laza ruházatot és kényelmes cipőt, hogy kényelmesen mozogni, mászni a kabinba, a lába zsibbad, hogy nem. Megérkeztünk a parkolóban, ahol az összes forgalom az útvonalról, mindenképpen át orvosi vizsgálatot józanság és szellemi épségét, autószerelő a használhatósági ellenőrzéseket. Végtére is, megkapjuk az engedélyt, és - bizonyos értelemben.
Minden vezető, ha ő nem megy autóval, van egy napi tervet. Összegek eltérőek, minden attól függ, a népszerűsége a repülés, a terület, ahol áthalad. Általában a terv létrehozza útvonalon tulajdonos saját maga. Ő lovagol egy héten, mint a vezető, úgy néz ki, mennyi pénz megy a nap közepén, hogy mennyit kell költeni az üzemanyag, tisztítás és karbantartás. Ha a kimenet, hogy volt egy kis nyereséget, azt tervezi, növekszik.
Még ha a taxi a varratok tele az utasok száma, a sofőr is megáll a buszmegállóban egy egyszerű oka van - a több ember, annál több bevételt.
A legjobb dolog, amit a sofőr, akinek autóját. Ezután tervezzük meg nem, hanem csak ad a tulajdonos egy bizonyos összeget az útvonal. Ez mozog 12-20 ezer. Minden attól függ, hogy mennyi az útvonal nyereséges. Ez ad pénzt minden hónapban, és minden mást vesz magának.
Mégis meg kell felelniük időközzel mozgás. Ha az útvonal sok buszok, az intervallum hosszabb - mintegy 10 perc alatt, ha nem elég nekik, akkor ez az intervallum csökken 5 perc.
gumi mikrobusz
Egy nagy közlekedési típusú 5a vagy 90 ember fog mászni, akkor is, ha eltömődött a kapacitást. Ezen a ponton a vezető nincs panasz. A másik dolog - egy gazella vagy Fordok. Akkor át a stop, amikor a busz tele a varratok az utasok száma, de a sofőr megállt egyébként egy egyszerű oka van - a több ember, annál több bevételt. Számára egyébként, ő nem zsúfolt, ne vegye bűncselekmény.
Miért karmester
Most a vezető általában egy nagy busz kevesebb Lasik, ghazals ezek általában nem történnek. Ezek szükségesek asszisztensként a vezetőt, hogy ne vonja el a közúti és nem vált potenciális veszélyt jelent. Minden alkalommal, kevésbé gyakran, mert kezdtek megtakarítás.
Ha elkezd csavarja a kezét, ami azt jelentette, hogy el kell mozdulni, mert megy vissza a versenyzők, akik nem szeretik, amit a fék, és próbálja megakadályozni őt így.
Előfordul, hogy a vezeték pénzt lopni utazásra. Ez könnyen megoldható, különösen a nagy buszok. A LASIK rendben, de a 90-edik vezeték nélküli irányítást ülés - Nem akarom, hogy vegye. A vezető nem tudja, hány utas belépett oda.
Miért a régi buszok
Ez nagyon egyszerű: egy régi autó olcsóbb, így kifizetődő gyorsabb. Egyes útvonalakon kevésbé nyereséges, így az egyszerűbb a gép. A 125. Egy új Fordok, mert az út az egyik legnépszerűbb és ez hoz több hasznot.
kommunikációs rendszer
Gyakorlatilag minden busz meghatározott hazai GPS-GLONASS rendszer, amelyen útvonalon a mester figyeli a járművezetők. ez a rendszer működik őszintén rossz, ezért az elektronikus eredményjelző, amely, egyes állomások ugyanazt az időt mutatják, mint az érkezését a busz, és tényleg jön sokkal később. műholdas jel gyakran elvesznek, hogy az ilyen ellentmondások.
Ha nem volt, hogy a GLONASS, a járművezetők, amikor találkoztak egymással az összes mutatja gesztus. Például, ha találkoztam egy partner, aki visszatért vissza, és egyik kezével megérintette a tenyér a másik, ami azt jelenti, hogy az előttem lovaglás versenyző, aki elveszi az ügyfeleim. Ez a gesztus azt jelenti, hogy szükség van a fürge, ha nem akarom, hogy továbbra is anélkül bevétel. Vagy ha ő kezdett fordulni a kezét, az azt jelenti, hogy van, hogy ismét megmozdult, mert mögöttem lovas versenyzők, akik nem tetszik, amit a fék, és próbálja megakadályozni őt így.
A rejtély tér
Utas Hamit nem kevesebb. Főleg a reggeli, mert nem jó, és este, amikor ez az egész annyira fáradt többet akar haza.
Volt egy vidám esemény. Mint nő, körülbelül negyven könyörgött előre, kértem, hogy menjen a szalon, és a következő megálló ültetett mellett egy nagyon szép lány. Így az asszony megsértődött, elkezdett káromkodni, ennek következtében gyakorlatilag kiugrott a busz. Eddig mielőtt kínos.
Minden valamilyen oknál fogva úgy gondolja, hogy a vezetők a minibuszok durva, műveletlen, és ők csak szeretnék pohamit. De az utas durva, nem kevesebb. Főleg a reggeli, mert nem jó, és este, amikor ez az egész annyira fáradt többet akar haza.
Illusztráció: Alice Semanova