Hogyan motorkerékpárok - ural
Sokan találkoztam ezen az úton egy kis Urál város Irbit, meglepett, hogy motorkerékpárok „Ural” még mindig életben van, gyűjtik és értékesítik. Miután a márka feledésbe merült az elmúlt években. Teljesen feledésbe merült. És ő még él, még akkor is, mint egész egészséges és értékesítése is, és a Nyugat. Mentem át a szerelőcsarnok, és kiderült, hogy a dolgok ott.
Kezdjük a homlokzat. Elismerik az egykor hatalmas gyár komplexum a szürke épület. Stella egy motorkerékpár rosszul látható az út - futásra a parkban. Nem jelzések. A legtöbb épület, amely egykor bérelt üzem vezetése számára boltok, üzletek és kávézók. Pink ajtó a háttérben, és van áthaladás szinte senki sem megy. A vállalat egy kicsit több, mint száz ember a termelés motorkerékpárok „Ural”. Összehasonlításképpen, a szovjet időszakban ez volt 10.000 dolgozók.
Szigorúan véve, ezek a kerékpárok kellett volna úgynevezett Ural, mint a „Ural”. Mivel a legtöbb komponens általuk importált. A szakértők minden bizonnyal sok motorkerékpárok jelentősen fejüket rázták, amikor megjelenik egy lista a márka, hogy a kínálat alkatrészek Irbit. Teleszkópvilla Marzocchi, csappantyúk Sachs, Denso generátor, Yuasa Battery, Ducati gyújtás, SKF csapágyak, fogaskerekek Herzog, mandzsetta NAK, tárcsafék Brembo, elektronikus üzemanyag-befecskendező alapuló Bosch és Delphi komponensek. Általában a teljes töltelék motorkerékpár szabványoknak.
A mi szovjet itt: csőváz, a motor öntvények és lemez babakocsi.
Motorkerékpár „Ural” Sok szempontból a leginkább a legtöbb, és az egyetlen a világon. Csavard ujját: a csak minden időjárási, fagy nem fél motorkerékpár.
Az egyetlen termelési motorkerékpár oldalkocsis
Az egyetlen összkerékhajtás motorkerékpár. Igen, ez is előfordul. Ha megvan a járhatatlan lehet mereven kapcsolódik a kerék kocsi. Ebben az üzemmódban a motor mehet csak jobb, de hogy ki sem a gabona.
A srácok a gyárban azt mondta, hogy rendszeresen kiválasztott motorkerékpárok az erdők és hegyek, utazott Pass Dyatlov, és az autópályán „Ural” csendben megy 110 km / h.
gyári gép többnyire szovjet, de ott is az új, például ez a lézer vyrezalka.
A festék bolt működik, többnyire nők. A férfiak dolgoznak hegesztés, vágás és összeszerelés. A szorgalmas szolgálhat 10 gép. Munka lassan, mert az arány - 5 kerékpárok naponta. A szovjet időkben, minden gép volt két munkás dolgozik két műszakban. Abban az évben, a cég kiadott 10 000 darab berendezés.
A munka az üzemben kincs. 25 000 rubelt Irbit az úton nem roll.
Abban az évben a cég gyárt mintegy 1000 motorkerékpárok. 99% -át exportálják. Ők dolgoznak egy előleget. Kereskedők gyűjt megrendeléseket - néhány héttel később, a vevő kap egy „Ural”. Magyarországon vásárolni őket gazdag, amelynek hatálya az nosztalgia. A Nyugat - durva katonai rajongók és a szurkolók, hogy a dzsungelbe. A kereszt „Ural” ki a versenyt. Enduro motorkerékpár crossover és más hasonló berendezések nem engedélyezi semmit. Küzdelem, hogy képes legyen, kivéve, ha az ATV vagy hibás.
Magyarországon a „Ural” lehet vásárolni csak három helyen. Az USA-ban, az osztó szinte minden állam, néhány - a kettő. Motorkerékpár évente szigorú tesztelés az Egyesült Államokban és Európában, hogy megfeleljen a környezetvédelmi és biztonsági előírásoknak. Minden teszt „Ural” halad.
Nagyjából, csak két modell „Ural”. Ezek különböznek csak megjelenésében. Az egyik a retro, a többi modernebb. Konstruktív mind azonosak. De több, mint 60 lehetőség színezésére.
Összeszerelése targonca, mely biztosítja a magas minőséget.
Szerelőcsarnok meglepte előrelátás. Minden a polcokon, dobozban. Minden világos.
Itt gyűjtik a kuplungot.
Ez a motor lesz hamarosan.
Tervezés sok éven át. És alig modern „Ural” - ez csak egy mélyen modernizált változata a BMW prototípus 40-es. De a történelem, a tell a másik után.
Csontváz szerez belek.
Itt vannak Brembo fékek. Ki a téma, meg fogja érteni)))
Még a kiviteli változatai a „Ural” van írva oroszul.
Porfestés - azonos módon.
Mert Vengriyan kerékpárt költsége mintegy 500 000 rubelt.
Egy különleges próbapadon és fut minden motorkerékpár.
„Ural” lehet, hogy egy csomó oka szkepticizmus: drága, archaikus, semmi magyar nem.
De van egy oka a pozitív. A növény még ebben a formában, de megtartotta a márkanév életben. És a lényeg a kereslet, nem diktál a divat, és a pragmatika. „Ural” - páratlan csaló, így képes szállítani terhelések akár 150 kg (útlevél, a valóságban több). Kiváló választás az utazók számára. „Ural” kivéve képzése szintén a fogyasztói tulajdonságok, és mivel a vásárlás.
De az érzés még mindig ambivalens. Bár a cég él és valahogy alakul. Ehhez képest milyen volt a szovjet időkben, úgy néz ki, kissé lehangoló. De lehet megnyugtatni magát, hogy a „Ural” a tömegtermelés a termék váltott kizárólagos.