Hogyan meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát - AVTOMASTER - autókról honlapján
Hogyan meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát
Tekintsük és jelzik a legjellemzőbb módja az eliminációs.
A megnövekedett önkisülés, ami a gyors csökkenés a sűrűsége a elektrolit, akkor fordul elő elsősorban a felületi szennyeződés elektrolit akkumulátor. Ebben az esetben, egy kefével mártott 10 százalékos melegítjük körülbelül 50 ° C-os oldatához, szódát, vagy szódabikarbóna, tiszta a tetején az akkumulátor eltávolításával nyomok elektrolit. Öblítse le vízzel, szárazra egy tiszta ruhával, zsírtalanítsa a benzin és hordjon fel két réteg epoxi át a kötésre. A kapott üveges film tartósan megvédi a tetején az akkumulátort a pusztító hatás az elektrolit és a földutakon. Részletek az akkumulátor szerelés az is kitűnik, hogy az oxidokat és a színes, és az akkumulátor fedele fólia szalag.
A megnövekedett önkisülés miatt előfordulhat, hogy az elektrolit és a szennyeződés. Ezért, akkor ki kell üríteni és jól öblítettük desztillált vagy tiszta akkumulátor forraljuk, és szűrjük az esővíz, amíg nincs sötét csapadékot (bomlástermék - iszap). Töltsük desztillált vízzel és az akkumulátor egy óra töltőáram 0,5-1,0 A ez a nap folyamán. Drain és töltse ki az elektrolit sűrűség 1,27 g / cm3. Töltse fel az akkumulátort, és annak minden eleme, hogy a sűrűség a normális. Így meghosszabbítja az életet az elemek kifulladt. Olvasztott elektrolit boltban nincs értelme. Az akkumulátor jobb önteni egy új elektrolit, mint a régi szóda semlegesítésére és öntsük a megfelelő helyre.
A megnövekedett önkisülési következménye lehet a szivárgás a sérült vezeték szigetelését, vagy a járműegység. Itt meg kell húzza ki az összes elektromos, megszüntetve O „+” akkumulátor csatlakozó csúcsa és próbálja finoman megérintse őket, arra a helyre, ahol volt rendelve. Ha van egy szikra - van egy szivárgó áram, amelyet meg kell találni, és megszüntette.
Normál intakt akkumulátor önkisülés 1-2% per nap.
Egyenetlen sűrűsége az elektrolit az egyes akkumulátor elemek (a hiba több, mint 0,01 g / cm).
Ha töltés után az akkumulátorok, különösen, ha az akkumulátor tapasztalt, sűrűsége elektrolit az egyes sejtekben több mint 0,01 g / sm3prevyshaet sebesség, akkor el kell végezni egy kiegyenlítő töltést jelenlegi 1,5-2 A egy óra alatt. Charge első lemerült az a szint, a többi bank. Tartsd szemmel az árammérő a töltőt, hogy az áram ne haladja meg a megengedett értéket. Ha ilyen töltés nem sikerül, akkor a sűrűség csökkenteni kell légfúvóval szopni részét az elektrolit, az elektrolit helyett a sűrűség 1,4 g / cm3, és töltse fel az akkumulátor áram 3.2 A 24 órán át. Ha az akkumulátor feltöltése után feszültsége kisebb, mint 12, akkor alkalmatlan.
Oxidációja pólus csapok és vezetékek növeli az ellenállást fülek a külső áramkörben. Ez a megnövekedett ellenállás idején a motor beindítása feltételezi a frakció feszültségű elem, és az indítómotor 12 meg van táplálva ahelyett, hogy csak 8-9 V, amely nem elegendő a motor beindítására.
Így a gyakori le tippeket a csapok amikor vékonyodik el fokozatosan megtört, a különbség közöttük kialakított, amely elnyeli a elektrolit, és így gyorsan képez oxidfilm. Ezért, ha szükséges, hogy húzza az elemet gk állítani kapcsoló csatlakozik a negatív terminál az akkumulátor és a „tömeg” az autó.
Tedd csapok AKB nemez vagy nemez alátét 2-4 mm vastag, impregnált lúgos készítmény, neutralizáló elektrolit. Ez megakadályozza, hogy a csapok és gyűszűk az oxidációtól. A csavarok meghúzása a tippeket a tüskék, fedjük le őket vazelin, zsír HTV-1 vagy Movily.
Elzáródása a gőz nyílások a csövekben, és ennek következtében a duzzanat, repedés, delaminálódás a falak öntött monoblokk akkumulátort.
Vegye ki a dugót. Ellenőrizze az állam a két lyukat a reflektor belső cső, és - a központi nyílás a külső oldalán. Ha szükséges, a tiszta furatok vékony fa bottal, és ha hibákat tetején található az elem, alkalmazzon öntött spatula előmelegített vagy előmelegített bitumen öntött hozzáadásával agyag. Töltsük őket rések, a fűtőfelület az akkumulátor 60 ° C-lámpa 200 watt.
Emelésével vagy csökkentésével a szinten az elektrolit szemben a norma egyaránt káros az akkumulátort. Megemelkedett szinten elektrolitot keresztül kifolyjon a szellőzők sapkák. Az oldószert csökkentett - expozíció a lemezek bekövetkezik, ami idő előtti meghibásodása és a szulfatálás az akkumulátorban.
A kívánt szintjét az elektrolit-ját egy légfúvót műanyag hegye, ahol a lyuk van fúrva, vagy fémfűrész penge propil 12mm a csúcsvég. A minden egyes eleme a akkumulátor alkotja kissé meghaladja a norma desztillált vizet, majd összenyomásával az izzó és a tip csepegés teljesen a biztonsági háló, felszívja a felesleges elektrolit ott. A szint 12 mm automatikusan a vágásvonal (lyuk).
Rövidzárlat az akkumulátor belsejében, amelyek jelei „forráspontú” töltés közben, és egy éles csepp a feszültség az elektrolit, leggyakrabban okozta szórnak az aktív massza és a pusztítás szeparátorok.
Mérjük meg az elektrolit a bankok. Rövid bank sűrűsége kisebb, mint 1,1 g / cm3, bőséges gázfejlődés (forráspont) akkor jelentkezik, ha fel van töltve. Ha az akkumulátor pipa jelzi, hogy az egyik elem hibás, akkor lehet nyitni és megtekinthető. Ehhez vegye ki a gitt elem körül. Saw fémfűrész szomszédos interelement hálók és távolítsa el a szétválasztó tartályból blokk lemezeken. Az iszap eltávolítása, és alaposan öblítse tank. Gyengéden csúszik a lemez eltávolításához a szeparátorok. Alaposan öblítse le vízzel szétszerelt alkatrészeket száraz, ellenőrizze, és az állapottól függően, és javítsa meg vagy cserélje ki. Miután hibaelhárítás lemez egység lehet telepíteni a helyén. Az élek a fedél öntsük cement. Hegesztési interelement szövedékek előállítására szén elektródon vett az akkumulátort. A szén-rudat rögzítse egy speciális tartóba drótból, és csatlakoztassa egy áramforrás segítségével az akkumulátor (rákapcsolt feszültség nem nagyobb, mint 12 V). A második vezeték csatlakozik egy jumper, amelynek meg kell lennie forraszanyag. A végén a szén-rúd megérintésekor, hogy a pont a forrasztás és olvasztott ólmot. Ólom adunk, ha szükséges. Során a forrasztási nem teszi lehetővé a kialakulását egy elektromos ív között a vezető és a szén-dioxid-rudat. Hegesztett helye fájlhoz.
Jellemzően a rövidzárlat az akkumulátor miatt előfordul, hogy felhalmozódása alján nagyszámú pattintott tömegrész aktív lemezek - iszap. Néha az iszap nem tudja eltávolítani szétszerelése nélkül az akkumulátort. Ehhez közel mérkőzések valamennyi központi lyuk dugók és dugó sérült bankok Evert. Elektrolit öntenek a jar, majd az alsó hibás elem elhelyezésére három vagy négy fúrt lyukak átmérője 6 mm, és a huzal egy ívelt vége visszanyert szuszpenziót desztillált vízben kiöntőelem. Ezután az alján a hajótest tisztított, zsírtalanított és ró, hogy egy tiszta 10 réteg polietilén fólia. Tetején egy lap nehéz papír és helyezze egy felhevített vasat. Polietilén megolvad, és kitölti a lyukakat fúrni. Ellenőrzése szivárgás végezzük desztillált vízzel. Távolítsuk el a felesleges polietilén és öntjük a sejt elektrolit. Az akkumulátor beépítésekor a gépkocsiban a gumi raklap.
Szakadás az összekötő hidak között az akkumulátor cellák, ami annak a jele hiányzik a feszültség a bemeneti csatlakozók azonos sűrűségű elektrolit összes bank, annak köszönhető, hogy a rossz minőségű varrat összeköttetések nazavode gyártó.
Ezekben az esetekben, anélkül, hogy a teljes sapka, hogy újra a bank nem teljesítő akkumulátor lehetetlen, mert eltávolítása után a hiba szüksége lesz egy új borítóval, így könnyebb, hogy egy új elem, mint megjavítani a régi.
Szulfatálás lemezek - ezt a hibát, ha az akkumulátor alacsony, és nehéz tölteni (drámaian növeli a hőmérsékletet és gázokat bocsát bőségesen). Amikor szulfatálás a lemezeken kialakított durvára-kristályos kénsavas ólom, rosszul vezető elektromos áram. Kristályok megakadályozzák a penetráció a elektrolitot az aktív tömeg a lemezek, így azok munkafelületet csökken.
Okok szulfatálás néhány: ez egy hosszú akkumulátor inaktivitás és megnövelt sűrűségű elektrolitot és csökkentett mennyiségű elektrolit, és a rendszeres akkumulátor szükségesnél kevesebb.
Távolítsuk szulfatálás képezhető különleges módon az akkumulátor töltését meg, amely a durvaszemcsés átalakul szulfát. Erre a feltöltéssel töltőáram több órán át, majd leöntjük róla az akkumulátor elektrolit.
A teljes kiürítése elektrolit akkumulátor tartott fordított helyzetben 5 percig. Ezután kétszer mossuk desztillált vízzel, és fel van töltve oldattal szódabikarbóna (25 g nátrium-1 liter desztillált vízben). 3 óra elteltével, és öntjük szóda oldatot beleöntjük az akkumulátort az ugyanolyan arányban konyhasó-oldattal, egy órán töltés egy normál töltőáram. Ezután sóoldatot leszívatjuk, mossuk, akkumulátorral és öntjük ez szódabikarbóna oldattal (40 g nátrium-1 liter desztillált víz), majd ismét alávetjük az akkumulátor töltése néhány órán át. Az akkumulátor alaposan mossuk, öntsük az elektrolit, majd bemérünk az utasítások szerint.
Az áthaladó elektromos áram a szóda oldatot vagy nátrium-sók, a katódon van kialakítva nátrium-hidroxid, amely könnyen oldódik makrokristályos kénsavat vezet, miáltal nátrium plyumbit disszociálódik oldatban, és nem csapódik. A csapadék formájában kivált ólom-oxidot, mint az aktív készítmény a pozitív lemezen.
Újratöltés az akkumulátor töltése és tele csökkentése annak élettartamát. Recovery felgyorsítja a romlás (kúszás) és az aktív tömeg a pozitív lemezek rostélyok magukat. A lemerült akkumulátor megsemmisül (sloughing bekövetkezik) aktív massza a negatív lemezek, és súlyos esetekben vált csupasz rács.
Akkumulátor öregedése, és még teljes a rendszer meghibásodása is hozzájárul: fellendítette kapocsfeszültsége töltés közben, és ennek következtében - az elektrolit szintjét süllyed a biztonsági háló a lemezen; lemerült állapotban hosszú ideig; megnövekedett kisülési áram egy jelentős ideig.
A melegebb hónapokban, amikor a motor jár közepes sebességgel voltmérővel, ellenőrizze a működési feszültség töltés. Ennek belül kell lennie 13,9-14,2 V. Az ok újratölthetőséghez gyenge lehet érintkező feszültség szabályozó (feszültség relé) tömeges, oxidációs tranziens kapcsolatok a áramkörébe a kapcsoló vezérlő, például oxidációja a gyújtáskapcsoló érintkezők miatt jelentős csökkenés feszültség generátor növeli a feszültséget, és a díjat áramkör beállítása nagy erőt.
Működtetésével a töltési feszültség előállított összekötő egy voltmérőt terminál „+” kapcsa a generátor és a „15” kapcsolattartó csoport gyújtást. Tartalmazzák a gyújtást. A feszültségesés alatt 0.1V nem engedélyezettek. Magasabb feszültségesés javítani vagy cserélni gyújtás csoportot. Ha a hibás relé-turn szabályozók, a feszültség állítható csak a szabályozó PP-380; elektronikus feszültség relé váltja (a generátor G222 és 37,3701 elektronikus szabályozók és épített generátor). A teszt a relé vezérlő terminál kapcsolódik a „+” és a generátor „sh” voltmérő, majd mérje meg a feszültséget, miközben a motor közepes sebességgel, amikor a fényszórókat. Ha a generátor feszültség nagyobb, mint a normál (14,2 ± 0,2 B) 10-12% (16-17), az akkumulátor élettartama csökken az 2-2,5-szer.
A hideg időjárás, a töltőáram miatt csökken a nagy belső elektromos ellenállása hideg akkumulátorral. Azáltal, hogy az energia tartalék a motor indításához (ha hosszú indulási kísérletek) az utastér fűtésére és a különböző kiegészítő eszközöket, az akkumulátor lemerül lassan. A külső töltő eszköz követi a töltőáram erőssége amperben egyenlő 0,1 névleges kapacitás az akkumulátor, mindaddig, amíg nem túlzott gázfejlődés lép fel ( „forráspont”) elektrolit minden sejt, és nem válik állandó a feszültség 2-3 órán át akkumulátorok és elektrolit sűrűsége. Ajánlatos a végén töltés 2-szer alacsonyabb teljesítmény töltőáramot. Ha az elektrolit hőmérséklete elérte a 45 ° C-on, szükség van, hogy csökkentse a töltőáram, vagy megszakítani a töltés idején szükséges a hőmérséklet csökkentése 30 ° C-on
Mindenesetre, a hideg évszakban, próbálja fel az akkumulátor feltöltését. Nem fog bántani.
A repedés a hajótest akkumulátor - szivárgott elektrolit. Drain az elektrolit, vízzel mossuk és száraz repedés. SPLIT repedés fájlt. Keverjük össze epoxiragasztót fűrészpor, amelyek megkapták az őket minden más, már használhatatlan akkumulátort. A kapott masszát a epoxi fűrészporral lezárjuk a repedés, és tegye az akkumulátort a vízszintes helyzetben megszáradni. A szárított akkumulátor lehet elektrolittal töltött.
Felügyelet nélküli, új típusú akkumulátor, használatra kész, egy áttetsző műanyag házat egy közös fedél és összeköttetések nyílásain keresztül a partíciókat.