Hogyan lehet visszaállítani a tömörítés a motor nagyjavítás elvégzése nélkül
Leggyakrabban az oka az ilyen probléma kárt részei a henger-dugattyú-csoport (repedések a motorblokk, a nagy sorját a henger falai, „előfordulása” dugattyúgyűrűk), a hengerfej (repedések a házban, szivárgás tömítések), kiégés szelepek és helyüket, deformáció útmutatók és t. d.
Finomítása „diagnózis” lehet, a „nedves” mérése tömörítés, ahol a gyertya a hengerbe a lyukon keresztül segítségével egy injekciós fecskendőt 20 ml. előre öntsük 5 cc. friss motorolajjal. Ha majd újra mérve a nyomás nőtt 1,5-2,0 atm. A probléma okának - egy teaser a henger falai, kopás vagy „előfordulása” kompressziós gyűrűk a hornyok a dugattyú.
Ha növeljük a nyomást kis mértékben (0,5-1,0 atm.), Majd a CPG minden rendben, de van egy hiba a hengerfej és / vagy alkatrészeit. Ilyen diagnózis jelzi, ha a mérést végezni hideg motor.
Fej meghibásodás eltávolítjuk a motor és a javítás. Ideiglenes intézkedésként kell kezelni sérülések CPG alkalmazott adalékanyagokat, amelyek javítják a motor kompresszió.
„Esemény” gyűrűk (általában olaj okozta kokszolás) lehet szüntetni szétszerelése nélkül a motor, más eszközökkel vegyi áru. Miután plugholes a hengerekbe 20-30 percig, öntsük a mosószer adalék, például „ANTICARBON”. lyukakat, majd fedjük le egy tiszta ruhával, és lépjünk főtengely starter többször. Ebben az esetben, a továbbra is a henger olaj és a reagenst eltávolítjuk.
Meg kell jegyezni, hogy az adalékanyagok, mint a „ANTICARBON” kapok egy kis összeget a motor, nem rontja a minőséget a motorolaj, így nem kell változtatni a kezelés után.
Ha az ezt követő mérése nyomóhengerbe a vizsgálati nőtt 1,5-2,5 atm. így a gyűrű sikerült „emelni”.
Abban az esetben, ha a nyomás továbbra is messze elmarad a normál, a motor alá átdolgozni.
Készül Yuri Datsyk Vladimir Kornitsky
Photo Vladislav Boyko Yuriy Nesterov
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. Viber. Távirat és a Messenger. a legfontosabb autóipari eseményeket egy helyen.