Hogyan lehet megtanulni a buszsofőr
Eddig voltam olvasó, de nonycha és úgy döntött, hogy írjon valamit)
Ilyen esetekben - folytatta tanulmányait a buszsofőr tanulás képzési központok (UCC) Mosgortransa. Azt hiszem, ez érdekes lesz azok számára, akik gondolkodás magam, és sokan vannak.
Kezdjük azzal, hogy a kedvéért az objektivitás, a jó:
1) tanítani ingyen
2) fizet ösztöndíjban
3) a garantált foglalkoztatást
Most a „szolgáltatás”. Követelményeknek kell megfelelni a vezető alacsony, és minden be van állítva ki a honlapon hiszem, néhány irodában. Tisztán formális interjú. De itt van a gyűjtemény bizonyítványok kerül legfeljebb egy hét, és megéri a pénzt, körülbelül 3,5-4000. Elmegyógyintézet 700r, narkospravka - 500R, 2500R medspravka új mintát. A mennyiségek változhatnak, de közelítőleg a sorrendben. By the way, medspravka hogy okleveles vodyatlom, meg kell minden évben frissíteni a saját költségén.
További vizsgálatok, fotók és egyéb papírok szenvednek, mint egy növény, és „fogjuk hívni, ha mind kezdődik képzést.” Az én esetemben, akkor kezdett két hónappal később, és jelentett ezen a héten, akkor ezt figyelembe venni.
Tanulni, akkor mehet át a központ a foglalkoztatás, de ez egyre több időt vesz, igazolások, formai és a legfontosabb dolog: ha megy keresztül, akkor nem kapja rupiev 17.500 ösztöndíjak, valamint a munkanélküli ellátások, amelyek általában kisebb.
Itt az esetben az akarat sokat jelent. Lesz többé-kevésbé a busz Euro5 - sokáig fognak lovagolni egy platform kiadás előtt a város. És ha a régi Euro 3 edzés - talán még jobb a városban, mint volt a számomra. A különbség az, hogy a korábbi oktató kabin található a vezetőülés mögött, és ő nem teszi, hogy a kormány, csak lassul, de az Euro 3 ül a jobb és gurult.
A gyakorlatban egy csoport 25 fő csoportokra oszlanak, 4-5, ez egy ilyen összetételű szerint a kijelölt közötti grafika és utunkat a „mi” tapasztalt liáz az éber (néha bzditelnym) felügyelete két oktató dolgozik műszakban. Szerencsém volt, megtudjuk, csak az oktatók, nem hétköznapi hajtotta levonni a flotta, melyek többsége. A különbség az, hogy a lineáris vezető probléma itt közvetlen itt nem nyugodott, ő inkább elviszi a helyszínen, hogy neked van egy kis csótányok a szilánkok között, mint hogy segítségével a város, ahol bármi megtörténhet. Vannak nagyon „szerencsés” - az oktatók, csaknem minden második nap, az egyik elkezd tanítani a maga módján, és a városban, persze, nem adhatók ki, mert nem tudja, milyen szinten a vezetés. Külön megapanikuyuschie karakterek verte a fékek minden percét az ügyet, és anélkül. Bedolag hallgatók hevesen zavaró.
Minden buszok Mosgortrans gépeken, kapcsoló gombok 3 (D, N, R) 6 (1, 2, 3, D, N, R)
Az oldal egyszerű, van 5 gyakorlatok:
1) Ellenőrizze irányváltó be boksz
2) párhuzamos parkolás
3) Kapcsolja két órás
4) bal-jobb viszont derékszögben
Elvileg mindenki ismeri ezt a rövid sajátosságaival ezek a gyakorlatok busszal.
1) A doboz könnyű csepp, a tükör nagyon informatív, bár gyenge és így a torzítás, a lényeg, hogy ugyanezek a tükör alkalmas a szaggatott vonal a végpontra.
3) Az ötlet egy gyakorlat „viszont egy korlátozott térben”, de nem merik nevezni a tisztáson. Van elég hely, hogy megforduljon, feszültség nélkül egy lépésben, hanem a közlekedési rendőrök nem egy kört, figyelembe kell venni, hogy megbukott. Úgy látszik, a cél ebben a szakaszban nem határozza meg, hogy Ön egy idióta, képes nyomni két gombot, vagy sem.
4) A fordulat ugyanaz a helyzet, van egy csomó helyen, akkor legalább prigazovyvaya át.
5) kecskelábú az egyetlen jellemzője, hogy ne dobja élesen fék releha így nem lehet tudni, hogy bírja.
Általában semmi bonyolult, csak lassítani, és nézz a tükörbe, ez minden bölcsesség uchenichya)
Belőle) a legérdekesebb) csak a város kezdik felismerni, hogy milyen izmos bolond jól viselkedő. Kiderült az elején úgy tűnik, hogy művészet. Akkor nézz a tükörbe, és végig a járda sarkán mindent tyayayayanetsya ez a 12-es acél kolbasen. Gyűjtse pár bardyur - elkerülhetetlenül))) úgy tűnik, hogy az összes fordult, de nem - Duc! Tehát a bűvös szavakat: „Nyújtsd ki” és a „hideg-hűvös-csúcs”! fog kísérteni sokáig. Speed érzékelhető mint a tényleges 40 km / h egyenesen gyorsan és egyszer lovagolt 50 tekercs nem harap, hogy a köröm - fel lehet használni, mint a támogatási), de ez csak egyszer, általában megyünk 20-30 km / h és, sőt, a buszok nem olyan gyakran gyorsabban hajsza.