Hogyan lehet felkészülni a versenyzésre sportbike
Felkészülés a motorkerékpár versenyzésre
Napjainkban számos érdekli előállítására bicajjal World Superbike. Ezért úgy döntöttünk, hogy kiemelje ezt a témát, és beszélni, hogy mit kell tenni a kerékpár valóban komolyan gép. Mivel mindegyik akkor előnyben részesítik a különböző modellek motorkerékpárok, úgy döntöttünk, hogy alkalmazza az anyag általában, csak időnként megy részlet egy adott modell.
Tehát, először is meg kell jegyezni, hogy van egy bizonyos korlátozás a költségvetési motorkerékpárok a világon Superbike. Az ár a motorkerékpár nem haladhatja meg a 40 ezer eurót.
Az első dolog, amire szükségünk van, hogy vesz egy liter sportbike. Ezt követően, a költségvetés lesz mintegy 18 ezer euró töltünk javítjuk vas ló.
megkönnyíti kerékpár
Először meg kell könnyíteni a kerékpárt, és épít rá versenyzés ergonómia. Mint ismeretes, a modern sportbike miután a légiutas nem volt kész a versenyzésre. Kialakítása számos kellemetlen és néha felesleges dolgokat versenyzésre, ami nagyon reális veszély a lovas a pályán. Ezért az első dolog, amit meg kell tennie, hogy a szalag a motorkerékpár a kerethez. Akkor meg kell, hogy egy speciális, könnyű verseny Spider-keret, akkor az összes késleltetett vak sport spoiler üvegszál vagy szénszál, hogy egy drágább megoldás. Csak köszönhetően ez a művelet képesek leszünk, hogy megkönnyítse a kerékpár tíz vagy akár húsz kilogramm. Meg kell egyeznie egy hozzávetőleg ezer euró.
A következő az, hogy hozzanak létre külön sport, állítható lábtartók és klipony, annak érdekében, hogy lehetővé teszi, hogy testre a sajátosságait teste, amelynek ára körülbelül 800 euró. Miután helyébe, és a szokásos ernyőzések speciális összecsukható, amelyek szinte lehetetlen megtörni minden helyzetben a pályán. Ezután a motort le kell állítani védőburkolatok révén különleges karbonsav burkolatok. Ezután állítsa rövid krashpedy majdnem egy par a műanyag, mintha a hosszú, akkor a hatás akkor egyszerűen húzza ki egy darabot a keretben.
kipufogórendszer
Minden sport motorkerékpárok közúti használatra kiadás egy meglehetősen nehéz fojtott kiadás, mivel vannak bizonyos szabályok, a zaj- és kipufogógáz mérgező. Ezért el kell végeznie egy teljes csere a teljes kipufogórendszert. Egy jó hozzanak létre egy ilyen rendszer növeli a hatalom a kerékpáros tetején körülbelül 5%, de még fontosabb, hogy hogyan tudjuk megkönnyíti a kerékpár további öt-tíz kilogramm. Így például a Yamaha R1 polugonochny felszabadulás Akrapovic fog állni akkor 1500 euró az acél, és akár 4000 eurót egy könnyű titán-szénszálas termelés.
Fontos, hogy a beszívott kapacitása a képességét, hogy megfeleljen az átviteli kapacitás a kiadás. Gyakran helyezze készlet szett tuning szűrő, amelynek minimális ellenállást azonos R1 lesz mintegy 100 euró.
A motorvezérlő egység
Ez az egység egy állító egység az injekciót. Ha úgy dönt, hogy módosítsa a bemeneti és kimeneti injekció kapacitását, akkor ebből következően, úgy az arány a levegő-üzemanyag amely égett a hengerek, így az üzemanyag-kártyát a gyári különböznek óriási precizitást és nem a legjobb esetben, akkor nem lesz semmilyen hatással a tuning. Ezért a motorvezérléssel meg kell ismernünk, hogy a potenciális fekszik a motorkerékpár. Vásárlás egység - ez még nem minden, azt kell beállítani, egyébként érzékelni tőle nem elég. Motorkerékpár karámban, ahol Dyno, és magatartási beállító egységet. Ha szeretnél egy igazán jó sprotbayk, az elkerülhetetlen lesz a telepítés teljes körű verseny az agy. TFK, akkor kell a gyári versenyautó motorvezérlő, amelyek közül néhány beállításokat tárolni szinte minden alkalommal a pályán. Egy ilyen eszköz kerülne nekünk 1500 körül euró.
Kvikshifter (QuickShifter)
Most el kell kvikshifter. Ez az érzékelő be van dugva a méretre vágott rudat, hogy fut a lábkapcsoló fogaskerekek a dobozt. A házmester egy jellemző alkalmazási ciklus ellenőrző pontok, azaz vele akkor kapcsoljuk ki, hogy visszaállítsa a gáz nélkül eltöltött időt rá, hogy nyomja a kuplungot. Ez a rész össze van kötve a vezérlő egység, ami a gyújtási rendszer, hogy egy menetben, mi nyomja a lábkapcsoló teljesen nyitott fojtószelep. Pályán sok Pryamikov, ezzel a készülékkel kapsz egy nagy előnye. A költség az ilyen devaysa körülbelül 150-700 euró. A legmodernebb motorkerékpárral már van raktáron, de változott a tuning, abban az esetben meg kell, hogy több testreszabási funkciók.
csúszótengelykapcsoló
A legtöbb mai sportbike már van ez a készlet. Ugyanakkor mintegy 10 évvel ezelőtt volt, ritka és tárgya egy meredek tuning. Leegyszerűsítve olyan eszköz, amely korlátozza a motor fékező nyomatékot és megakadályozza, hogy a hátsó kerék zár a távozó gáz. Az eredmény az, hogy stabilizálja az erős fékezés a pálya feltételek. Ugyanakkor. Ha a készülék és már körülbelül egy motorkerékpár, még mindig változik egy hangolt, vagy egyszerűen válasszon egy jó tavaszi merevsége, amely lehetővé teszi, hogy az eszköz több megfelelően.
Váltóáttételek PPC
Termelési kerékpárok polgári használatra első két fokozatot hosszabb, mint a motorversenyzés. Hogy alapvetően megoldja ezt a problémát a sebességváltást, a sebességváltó. A legjobb megoldás az, ha a doboz egy kazettás típusú, így ez a művelet nem igényel 3,5 óra, és csak 20-30 perc. Tehát csak eltávolított egy kazettát ökröt és a változások már elkészített egy másik.
Ha beszélni olcsóbb, ez egy normális változás a láncban a csillagok.
Korotkohodnaya gáz toll
Ez az eszköz kell csak egy sportoló a kilépés viszont ismét szabadon (nem rángatás a gombot), hogy megmutassák magukat a teljes. Van egy ilyen toll körülbelül 200 euró.
A legtöbb motorkerékpárral a gyár gumi fékcsövek szintetikus dobozok, így része az erőfeszítést a kart bemegy haszontalan felfújni shell, így az információ tartalma jelentősen csökken. Ezért a kötelező pont a készítmény a fékrendszer a verseny helyett a tömlőt a cső acél ostor.
Ezután cserélje ki a féket be kell tartani a gépet a sugárirányú. Természetesen, ha nincs telepítve a gyárban. Ezek a gépek képesek lesznek, hogy a fékezési folyamat még informatívabb. Azt is meg kell változtatni, és a féktárcsák Motoros Mester termék vagy Alfa Racing, szemben a standard, hogy van egy jobb hűtés, és nem megy a hullám esetén extrém terhelés.
Ha úgy dönt, hogy villa ki teljesen, akkor lehet változtatni, és mindent megtesz a legjobb monoblokk féknyergek Brembo. Ők sokkal merevebb és könnyebb, és ellenáll a terhelés csak a vad.
Normál felfüggesztés célja az átlagos lovas átlagos szintje a vezetés, így előbb-utóbb szembesülnek azzal az igénnyel, hogy hozzanak létre a felfüggesztés alatt, és a karakter található. Ehhez néha meg kell, hogy lépjen túl a standard beállításokat. Itt jön a támogatás a finombeállító rugó, amelynek progresszív jellemzőkkel, valamint egy rendszer a szelepek, például a Hyper Pro, valamint a helyettesítő olaj magas szintű viszkozitás.
Ha beszélünk a drágább és érvényes változata, amely helyettesíti a leeresztőcsavarokat és lengéscsillapítók, például a termékek Olins TTX modellek. Ez a komplex lehetővé teszi, amellett, hogy egy kis tartomány változtatni a magasságot és a kormányzási geometria a kerékpár. Az ár a berendezés körülbelül 4500 euró 1,500 plug and Monoshock.
csillapítót
Normál csappantyúk, akkor is, ha a motorkerékpár szinte mindig változik, állítható tuning beállításokat Olins vagy más cégek. Ha egy csillapító teleszkópos típusú, ami hosszabb, mint ez, a drágább, mivel a fűtés a benne levő folyadékot kisebb. A termék ára körülbelül 150-900 euró, attól függően, hogy mérete és száma a módosításokat.
A hűtőrendszer és a radiátor
Kerékpárok, amelyek készek a versenyzésre radiátorok gyakran méretét növelni részeként a lefolyó motor nem működik a határ egyszerűen forraljuk. Plusz nem tudjuk elfelejteni, hogy a verseny szabályai nem biztosítják a használata fagyálló és desztillált víz rendesen. Cooler pályaviszonyok csak hozzá, hogy a motor hőmérséklete 5 fok, ezért el kell távolítani.
sport vezérműtengelyek
Eltérően a hagyományos kiviteli alak, sport fokozott fázis és egy nagyobb profilt. Következésképpen, szelepek emelkedik a magasabb és hosszabb nyitva marad. Ennek eredményeként a motor elhajt át magát az elegyet nagy sebességgel. És mint ismeretes, annál nagyobb a keverék, annál nagyobb a kapacitása. Átlagosan kapunk tíz hatáskörét a csúcspontját. Az ára 1300 euró.
Ahhoz, hogy a maximális teljesítmény egy motorkerékpár, gyakran változó és szabványos kerámia dugattyúval. Anyaguk alumínium ötvözet erősített kerámia szál. Az ilyen ötvözet sokkal könnyebb és kevésbé támadható expanziós magasabb hőmérsékleten. Együtt a változás néha dugattyúkat és a hajtókarokat ki kell cserélni. Összegezve, ez a csere költsége mintegy 4000 euró.
szeleprugók
Ugyanakkor például a Ducati Ellenőrzési mechanizmus, amely erőszakkal vissza a szelepet a helyére, ez a tétel kihagyhatjuk.
Könnyű kerekek
Gyakran casting gyár változott kovácsolt alumínium a vezető gyártók. Ezek a kerekek, melyek során meleg sajtolás technológia sokkal könnyebb és merevebb. Alacsonyabb rugózatlan tömegének szuszpenziót jobban működik, és azáltal, hogy csökkenti a giroszkopikus hatás sokkal gyorsabb eltolódott kerékpáros kanyarodás közben. Az ár egy ilyen könnyedség két-három és fél ezer euró.
A teljes kapacitása acél ló kerül át a járdán keresztül egy kis érintkezési felület, amelynek mérete nem haladja meg a gyermekek tenyér. Ezért 1/3 sikert a versenyben függ pontosan a gumik. Meg kell jegyezni, hogy a felszerelt gumiabroncsok a pályán, akkor lehet osztani több osztályra:
• slick - azonos gumik nem vágás és használt száraz időben. Hiánya miatt a vízelvezető csatornák, képesek biztosítani a legnagyobb érintkezési felületen. Ezek előállítása is több készítményekben különböző hőmérsékleteken (lágy, közepes, kemény). Így a korábbi gyakran szerelt gumiabroncsok, amelyek egy egység lágyabb, mint a hátsó.
• Kvalifaery - egy sima, amelyek különlegesen puha szerkezetű és kizárólag szakmai versenyek MotoGP vagy SBK.
• Rain - ilyen abroncsok szerkezetében sok szilikon és szinte nem kell, hogy felmelegedjen. Mivel a nagy számú darabok, azok tökéletesen tiszta vizet a felfekvési felület. Ezeket csak az eső, mintha versenyen száraz, gyorsan alakulnak rongyok csak egy vagy két kört.
• Verseny homologizált közúti használatra. Ezek az abroncsok kedvelt lovasok, akik lovagolni minden héten a városban, és a kihajtó a pályán. Ezek fő előnye a sokoldalúság.
• Gumiabroncsok homologizált versenyzésre sorozat - látszólag ilyen gumik egy kis különbség az előző osztályban. Ugyanakkor azok megjelent különféle készítményekben különböző hőmérsékleteken. Vízelvezető hornyok ezek az abroncsok végre több díszítő funkciót, mivel egy ilyen nedves verseny abroncs nem illik, és a szabályok szerint többek között néhány sorozatokban gumik nyilvánosan hozzáférhetővé kell tenni.
Sokan látták a motorkerékpárok szokatlan elemeket motorkerékpárok. És nem mindig értik a célját azok használatát.
Garda egy biztosítékot a fék esetében súlyos harcok során előzés.
Ami a matricákat a tövis, szükség van a jobb fogás térd a tartályba vezetés közben.
Egy eszköz, több, mint egy zokni hasznos forró folyadék, könny az esés esetén és az osztott tartály.
Végül szeretném megjegyezni, hogy ezek a fajok, különösen a győzelem lesz a pilóta, nem az ő motorkerékpár, mivel az emberi tényező, mint faj igen magas. Ezért, ha azt tervezi, hogy részt vegyenek a versenyen, különösen figyeljen a vezetési képességek, azután, hogy javítsa a kerékpár.