Hogyan lehet ellenőrizni a légkondicionáló
Hogyan lehet ellenőrizni a légkondicionáló.
Ellenőrizze kondeya munka is nagyon gyors.
sapka cső L (alacsony nyomású), és amikor a papír hidegen kell, amíg az Advent a fagy rajta.
Cap cső H (nagy nyomású), hogy meleg, de nem hagyja éget, ha ér hozzá.
A legegyszerűbb ok, ha a lakás rossz fagy, ezt a megnövekedett nyomás a rendszerben. Ez abból adódik, hogy eldugult radiátor kondeya általában segít neki kipirulás. Mossuk egy vízcső vékony csúcsa végén a tömlőt. A magas vérnyomás nem lehet mosni.
Különösen után azonnal mostam nyomás 7 atmoszféra azonnal leesett 4.
Buborékok az ablakban néha futni, főleg a rajt után, de ez nem jelenti azt, hogy már kell tölteni.
De ha mindkettő Visp, és ők mind a postlyanno vtryahnutoy üveg ásványvíz, ez már az ideje, hogy tankoljanak.
Vásárlás egy használt autót a klíma, meg kell emlékezni, hogy a javítás a hibás klíma könnyen eredményezhet nagyobb mennyiségben, mint $ 1000 Ideális - a vásárlás előtt egy autó felhívás diagnózis a szakterületen.
Tisztában vagyunk azzal, hogy egy ilyen lehetőség nem minden és nem mindig. Ezért szeretnénk adni néhány tipp, hogy lehet majd megmenteni a csalódottság.
Meg kell kezdeni az eladó felmérés. Kérdezd meg, ha működik egy autó légkondicionáló. Ha a válasz, hogy:
Klíma működik, de csak meg kell kitölteni;
tavaly futott a légkondicionáló dolgozott;
Freon csökkentette a téli;
eltávolítjuk a kompresszor öv (öv tört, stb);
kő áttört a radiátor, repedt cső, stb
Fantasy valami mindig elég ritka az emberekben. Tehát, ha válaszolni valami ilyesmi, meg kell, hogy menjen a szakértők és felmérni a károkat. Vagy forgalmazott, kopog az ár az autó $ 300-500 - nagyjából az átlagos javítási költségeket.
Ha az eladó azt mondja, hogy a légkondicionáló működik, meg kell, hogy biztos, hogy személyesen. Nos, ha az utcán ugyanabban az időben magasabb + 15. Általában a gépkocsi-tulajdonosok támaszkodnak kijelző a kabinban, nem tudva, hogy a legtöbb esetben a lámpát a légkondicionáló gomb kigyullad, de a légkondicionáló ugyanakkor nem működik.
Tehát, ha megnyomja a légkondicionáló gombot (amikor megállapítják a minimális hőmérséklet a kabinban, amikor az autó klíma) és a befogadás az utastér ventillátor a motorháztető alatt kell érezni kattintva indítsa el a kompresszort a legtöbb japán és számos európai és amerikai autók ugyanakkor a felvétel a kompresszor tartalmazza kiegészítő klíma ventilátor radiátor.
Ideális - kérje az asszisztens közé tartozik a légkondicionáló, és így látni a motortérben légkondicionáló kompresszort, vagy inkább azt a részét, amely forgatja az övet. Ha megvan a motor csak tárcsát forgatja kompresszort. A végén a kompresszor (a nyomólap hasonló a lemez kiálló 3 vagy 4 főnökeik) helyhez kötött.
A következő lépés az, hogy megpróbálja megtalálni a motortérben a cső és a légkondicionáló tömlők és radiátor. Ezek vizsgálata csomópontok nem lesz felesleges, ha csak azért, mert néha az emberek nyilvánvalóan csalni, beállító gombot az utastérben egy hópehely, ha a légkondicionálót az autó nincs a láthatáron.
Itak.Radiator kondicionáló fekszik előtte a motor hűtőt, néhány centiméterre tőle. Mind a radiátor, általában az azonos méretű, és a szokás azt gondolná, hogy csak egy radiátor. Ahhoz, hogy megfelelően lásd az összes, nézd meg a radiátorok, „az utcán”, és a motorháztető alatt helyet. Látni fogja, hogy a radiátorok nagyon különböznek egymástól - a „tosolnogo” - műanyag tartályok oldalán, HVACR - alumínium vagy réz. Előfordul, hogy a klímaberendezés nem éri meg a radiátor előtt a fő radiátor és balra. Élénk példák - Honda Civic, vagy egy kis öreg „Audi”. Ebben az esetben, hogy a légkondicionáló hűtőborda nem nehéz.
Akkor vessen egy pillantást ismét a kompresszort. Az ő klíma radiátor kell menni elég vastag cső (kb 1 cm. Vastag, és több) a beiktatása egy gumicsövet. Ez a nyomás vonal - gáz kompresszor bemeneti klímaberendezés radiátor. A töltőcső lehet egy magas nyomású port, zárt műanyag kupakkal. Most nézd meg a kiutat a radiátor. Itt a cső elvékonyodik. Biztosítani kell azt. Ha van egy japán autó, Mercedes, BMW, Skoda, Volkswagen Golf vagy Passat B4 Először Sharan (Ford Galaxy), francia olasz és koreai autó (kivéve a Daewoo Nexia, Espero), egyes modellek "amerikaiak" - egy vékony csövet, jön ki a radiátor (körülbelül 8 mm), elkerülhetetlenül vezet, hogy a vevő található. Ez egy ilyen függőlegesen elrendezett hordó 8-10 cm átmérőjű. A tetején a vevő-víztelenítő elhelyezkedhet kukucskálón, amelyen keresztül folyadék Freon lehetséges, hogy első kézből. Gyakran kukucskáló tapasztott sár és ez csak nem látható.
Wipe ruhával top vevő.
Majd egy vékony cső jön ki a vevő szárazabb és kiterjeszti belseje felé. Ez lehet egy elég trükkös módon. Menj be és ki a tárolóhelyet, menj a tározó az ablakmosó folyadék stb A végén, a cső végződik a vegyület áthalad a motor pajzs és elrejtik a jármű belsejében. Ez a cső is lehet elrendezve kitöltésével a nagynyomású port műanyag kupakkal.
Most vizsgáljuk meg a helyet, ahol a vékony cső belépett a szalonba. Közel a motor pajzs kell kiterjeszteni a legvastagabb cső - 2 cm vastag. Ez visszatérő vezeték. Ebből származik a belsejében a légkondicionáló kompresszor, a kompresszor előtt van ágyazva egy darab csövet. A visszatérő is lehet a töltés port az alacsony nyomású műanyag kupakkal.
Ha megtalálta a alapegységei a rendszer, itt az ideje, hogy hagyja primitív, de megfelelő indikatív kondicionáló önellenőrzést.
Kapcsolja be a légkondicionálót. Ha a kompresszor kezdett dolgozni, ahogy kellene, Fogja meg a fém alkatrész (nem tömlő) return (az egyik, hogy a legvastagabb a kabinba, hogy a kompresszor). Nem szükséges, hogy két ujjal, és átfogja a telefont a tenyerébe. Szinte azonnal, vagy rövid idő elteltével, 5-10 másodperc alatt, a kezét meg kell érezni a cső megfagy, és lesz nagyon hideg. Ha minden rendben van, érez, mint ha felvesszük a jégcsap. A kompresszor néha le van tiltva (ez normális), néhány pillanat után elindul, a kéz fogja érezni egy új hideg hullám. Ideális - ha a hideg a keze majdnem elkezd fájni a csont.
Most óvatosan úgy érzi körül egy fém része a csőben ami a kompresszor a radiátor. Ez legyen meleg vagy erősen, ha az utcán nem túl forró vagy meleg tisztességes, ha az utca több mint 20.
Most úgy érzi körül nagyon vékony cső vezet a radiátor a légkondicionáló berendezések. Attól függően, hogy az időjárás, a hőmérséklet változhat szobahőmérséklet sok meleg, sőt szinte meleg. Ha a legvékonyabb forró csőbe olyan mértékben, hogy nem tudja tartani a kezét - riasztó tünet. Vagy nem kapcsol be a ventilátor vagy piszkos radiátor vagy újratöltött rendszerben.
Természetesen, ha a kompresszor bármely fenti tünetek nem lehet tudni, (nem vastag cső hideg, vékony nincs meleg) kell menni a szolgáltatást. A legvalószínűbb, hogy a rendszer egy kicsit freon szivárgás miatt, vagy több mögöttes okokat. Anélkül, nyomásmérő és a tapasztalat itt nem elég.
A rendszer tágulási cső (a legtöbb „amerikaiak”, „Audi”, néhány modell a „Volkswagen”, „Daewoo”, „Volvo” és néhány más autók) szerkezetileg némileg eltérő. Vevő szárazabb ők is végez doisparitelya funkciót a kompresszor nem hlebnul folyékony hűtőközeget, és található a visszatérő vezeték. Ebben az esetben a vevő sokkal nagyobb, bocsánat az összehasonlítás, mint egy nagy padlizsán, és túl hideg a légkondicionáló. A legvékonyabb készülék előtt a szalon és fázol. Ez bele van nyomva a tágulási vezeték gázzal, hideg után azonnal a gázpedált.
A legbiztosabb jele dolgozó légkondicionáló, persze, a hideg az utastérben. Vegyük a hőmérő, akkor a legjobb elektronikus, értékesített bármelyik boltba, helyezze a szondát egy kicsit mélyebbre a terelő közvetlen légáramlás, kapcsolja be a légkondicionálót a legnagyobb hideg, kabin fan vágott teljes kapacitással. Akkor is az újrahasznosítás. Ha a hőmérséklet 10 Celsius - nincs ok az aggodalomra. Ha lemegy a 5-6 fok - a légkondicionáló csak egy vadállat.
Mit kell még látni?
Természetesen a légkondicionálót is azonnal tankoljon az eladás előtt. Gondosan vizsgálja meg az összes rendelkezésre álló csomópontok a rendszer nézet. Aprólékosan vizsgáljuk meg a csövet, különösen a területén bilincsek, amelyhez kapcsolódnak, egy vevő szárazabb, hűvösebb klíma kompresszor. Olajfoltok vagy izzadás, olajos iszap - biztos jele szivárgás.
Most a légkondicionáló a téli teszteket.
Ha a hőmérséklet a vízbe mínusz 10, majd ellenőrizze valószínűleg várnia kell. Ez azért van, mert a hűtőközeg nyomása csökken, és amelyeknek nincs tapasztalat, akkor hibázik. Ha továbbra is szeretné, hogy ellenőrizze, mielőtt megpróbálja bekapcsolni klíma, meleg belső, nem csak az állam, „ment forró levegő”, és úgy, hogy felmelegítjük az egész „torpedó”. Ebben az esetben az elpárologtató szonda, ami a „torpedó”, és nem teszi lehetővé a fagyasztás képes lesz „megérteni”, hogy a belső meleg és lehet jó. A rendszer részét a motorháztető alatt a hő és a nyomás emelkedése minimális nyomás ellenőrző érzékelők is indulhat. Ha például „Audi” klímaberendezés és a tengervíz hőmérséklet érzékelő mutatja az alábbi plusz 5, a légkondicionáló bekapcsol.
Ne baj, hogy nyomja, felszerelt automata klímaberendezés az utastérben a belső keringtetés gombot, sok gép már nem ebben az esetben hőmérséklete alapján, illetve továbbra is a kompresszor kényszerül.
Ha fut a kompresszor, akkor lehet, hogy megérintse a fent leírt módon, az ellenőrzési rendszer teljesítményét.
Természetesen az összes fenti nem ad 100 százalékos garanciát pontos és helyes diagnózis. A megfelelő diagnózis autó klíma van szüksége a megfelelő felszerelés és tapasztalt szakemberek
venni a helyszínen ladas.ru