Hogyan lehet ellenőrizni a generátor egy olyan gép eltávolítása nélkül
A hiányzó akkumulátor töltés fenyegetett kellemetlen következményekkel jár: nem elegendő energiát fogyasztó, felfüggesztjük a motor. Ahhoz, hogy megértsük az a hiba okát, szükség van, hogy ellenőrizze a generátor autójavítás gyakran diagnózis végzik egy speciális állványt, hogy csomópont eltávolítjuk.
De vannak módszerek, hogy ellenőrizze a töltés forrás azon a helyen, ahol nem kell szétszedni a generátort, hogy korrigálja a problémát viszonylag könnyen bizonyos esetekben. Ebben a cikkben nézzük meg, mi van a módszerek gyors diagnózis, és hogy szükség lehet.
Hogyan lehet ellenőrizni a generátor üzemel
Vannak fő oka a rossz kezdeni a belső égésű motor, az önindító fordul rossz, ha:
- akkumulátor régi vagy hibás, nem lehet tölteni és nem tart a terhelést;
- akkumulátor vezetékeket nem nyújt megbízható kapcsolatot, például miatt oxidált terminális;
- nincsenek megbízható tömege a motor van a testnek;
- generátor nem hozza meg a kívánt díj;
- kissé megfeszített hajtószíj, mert ez a generátor forgórész forog kisebb teljes erejét, mint a heveder megcsúszik terhelés alatt.
Meghibásodások a generátor különböző, a legjellemzőbb ezek közül:
- törése alkalmas vezetékek a csomópont között;
- bontás diódahíd;
- hibarelén ellenőrzése;
- áramkör (kiégés, törés) a rotor, illetve az állórész tekercselés;
- csapágykopás;
- törlése kefék vagy kudarc.
A legrosszabb dolog, ami történhet - ez elakadt csapágy vagy égő a tekercsek, de ebben az esetben ellenőrizze a generátor egy olyan teljesítmény, könnyű meghatározni a feltétele a külső jelek:
- Nem forog a generátor tengelyére csiga a motor;
- volt egy konkrét szaga égett tekercsek.
A fő módszerek elhelyezni tesztgenerátort - egy generátor külső vizsgálat szerelési alkatrészek és mérési feszültség (U) multiméter (voltmérő). Amikor a motor terhelés alatt a feszültséget kell esni valamivel, de csak egy bizonyos értéket, ha ez a norma alá, szükséges foglalkozik kifejezetten az előállító készülék.
Ellenőrzés multimeter generátor
A hatékonyság a generátor nélkül törlik a járművet ellenőrizni ugyanazon az elven alapul, függetlenül az autó modell, akár a külföldi autó VAZ-2106. Nem szükséges, hogy a mérő a generátor terminálok, hogy a feszültség mérése közvetlenül kapjuk az akkumulátort. Ellenőrizze generátor teszter az alábbiak szerint:
- off motor csatlakozik a multiméter teszt vezet az akkumulátor terminálok, a fekete vezetéket mínusz piros - pozitív;
- kapcsolja be a mérő - állítsa a kapcsolót a DC feszültség mérése a maximális határ 20 V;
- A megfelelő akkumulátor teszter kell mutatni U 12,5 12,8 V;
- indítsa újra a motort ellenőrizze a mért feszültség, normál töltés, meg kell növelni, mintegy 14 V tartományban (13,8-14,5 V);
- Tartalmazza további terhelést (lámpák, kályha motor a maximális pozícióba, a rádió, stb ...), ismét termelni mérések;
- belső égésű motor üresjáratban U nem eshet 13,7-13,9 V, ha a feszültség kisebb, a generátor kell távolítani, és egy alaposabb diagnózis.
Ha a töltés szinte terhelés alatt, ez egy nagyon jó eszköz, hogy a generátor gyakorlatilag új, valamint az akkumulátor tökéletes állapotban. Amikor a motor leállt voltmérő feszültség kevesebb, mint 12 V, először meg kell vigyázni az akkumulátort az első helyen kell tölteni. Mégis, hogy figyelembe kell venni, hogy az állandó feltöltött akkumulátor pusztulásához vezet az akkumulátor lemezeket, súlyosabb esetekben ki kell javítani, és a generátor, és nem (néha cserélni kell) csökkenti az akkumulátor teljesítményét.
Ellenőrizze az eltávolított töltés terminál
Az akkumulátor eltávolítása terminálok járó motornál - a régi forrott módszer ellenőrzése a generátor teljesítménye, ezt a módszert használni, még a szovjet autók. Ellenőrzések végrehajtása az alábbiak szerint:
- indítsuk el a motort;
- le a negatív terminál, mi könyök félre;
- ha a motor ki van kapcsolva, az azt jelenti, hogy nincs töltés, meg kell foglalkozni a generátor;
- telepítése nélkül terminálok, hozzátéve sebesség, a belső égésű motor nem istálló.
Mégis azt kell figyelni, hogy ezen a ponton - amikor telepíti a negatív kábelt működése közben a motor alapjárati fordulatszám nem változik észrevehetően. Jelentős sebességcsökkentő azt jelzi, hogy az akkumulátor kellően erős szárított, és ezt fel kell tüntetni. A lemerült vagy hibás akkumulátort vehet az úton, az akkumulátor, hogy jobb nem menni.
Egy fontos pont - lő terminál a dolgozó motor legyen nagyon óvatos, a vezeték ne érjen hozzá a gép egyes részein (test, motorház, stb.) Sok modern autók bontókapocs általában nem ajánlott, míg a belső égésű motor, a bizalom hiánya, a vizsgálati eredmények, ez a módszer jobb, ha nem kell alkalmazni.
Érdemes megjegyezni, hogy még mindig van egy módja annak, hogy ellenőrizze a vezérlő fény, de ez a módszer nem veszi figyelembe - a lámpa csak azt jelzi, a jelenléte vagy hiánya felelős használva lehetetlen meghatározni az értékét a hálózati feszültséget, a függőség, a terhelés.
Jelek a gyenge töltés generátor
Ahhoz, hogy megértsük, hogy a generátor nem biztosítja a normál töltés, nem feltétlenül a méréseket, akkor meg a hibát, és több okból:
- míg a motor promargivaet vagy figyelmeztető lámpa a műszerfalon töltés;
- terhelés alatt (.-dip, hátsó fűtőelem, stb) a motor fordulatszámát alá;
- félhomályos lámpák, ez különösen észrevehető, ha a távolsági fényszóró;
- növekvő motorfordulatszám hallható síp, amelynek okát kissé megfeszítve hajtószíj, ezért esik a töltést.
Ellenőrző lámpa állami testület hálózat kell jönni, amikor a gyújtás be van kapcsolva és ki a motornál. Ha a lámpa a műszerfalon nem világít egyáltalán, talán elég, annak ki kell cserélni. Jelzőfények most már telepítve van szinte minden modern autók, használt állapotának nyomon követéséhez az áramellátás elsősorban feszültségmérő. Ezek méterre már nem alkalmazzák, mert nagy hiba a mért: a voltmérő a műszerfalon nehéz meghatározni, hogy milyen töltés után generátor, de a jelzés nehéz nem észrevenni, amikor kigyulladt.
Okok akkumulátor alul-
Automobile akkumulátor meghajtás: a motor működése során, ő tölti a generátor, majd átadja az energiáját az indítómotor a motor indításához. Ha az akkumulátort nem a teljes mértékben nem tudja biztosítani a normális görgetés önindító, mert ez a probléma merül fel:
- a motor nem indul, vagy elindul nehezen;
- ha a fényszóró vagy más fogyasztók halvány fény a műszerfalon;
- Az autó indul különböző népszerűtlen módszerek - a kitoló, egy vontatóhajó, segítségével a világítás egy másik akkumulátort.
Amikor szükségesnél kevesebb figyelmeztető lámpa a műszerfalon kigyullad az intenzitás felénél, a fő oka ennek a jelenségnek a következők:
- a kár, hogy a dióda híd - próbálja meg a diódák;
- hibás relé-szabályozó (RR);
- generáló elhasznált keféket, vagy szorosan összeérnek a gyűrűt a végén a horgony (nincs megbízható kapcsolat).
A feszültségszabályozó (switch) gyakrabban, mint más részei az okozta a hibát, ez az egyik leginkább veszélyeztetett alkatrészek az elektromos része a gép. Hogy ellenőrizze vagy cserélje ki a relét vezérlő, gyakran van szükség, hogy távolítsa el az egész gerjesztő, de sok modell autók, ahol eltávolításával és PP lehet tenni a helyszínen, leszerelés nélkül a termelő egységet.
Akkumulátor újratöltés
nedozaryazhaet generátor nem mindig az akkumulátort, gyakran akkor történik, amikor a túltöltés, vagyis a generátor egység feszültséget hoz létre, amely meghaladja a szabályokat. Általános szabály, hogy az ok a hibás töltési feszültség szabályozó, nem működik rendeltetésszerűen, és a generátor továbbra is termelnek energiát, amikor teljesen fel van töltve.
Anélkül, hogy a generátor a relé vezérlő jármű van jelölve a ugyanúgy, mint a szükségesnél kevesebb, csak ebben az esetben azt mutatja, multiméter fedélzeti hálózati feszültség a terhelés során bejegyzett több, mint 14,7 V (leolvasás még magasabb is lehet, például, még több mint 17 V) . Állandó túltöltés veszélyes, mert ez:
- forrni kezd az elektrolit az akkumulátor bankok
- ólomlemezt akkumulátor lecsupaszítva;
- szulfatálás történik (megsemmisítése a lemezek), a telep teljesen használhatatlanná válik;
- köszönhetően a magas feszültségű kiéghet izzók, nem elektromos égő biztosítékok.
Mégis van egy kockázata akkumulátor robbanás miatt előfordul, hogy eltömődés a lyuk a tükör akkumulátor doboz teljes elektrolit.
Sok VAZ család „Classic” (különösen a VAZ-2106) feszültség relé nem változik nagyon könnyen, ezért külön mellett található az első szárny az autó. A relé vezérlő típusát VAZ-2105 és 2107 elhelyezni a generátor, hogy neki egy kicsit nehezebb, de a cserére kerül sor túl könnyű.