Hogyan kell értenünk, hogy eljött az ideje annak, hogy módosítsa a lengéscsillapítók
Murano - meglehetősen nehéz autók nagy DH és nehéz kerekeket. így nem érzem csizmájával ilyen autókat kezdetben merev ahhoz jellemzői a lengéscsillapítók. Igen sokkok fokozatosan csökkenti a hatékonyságát, de még nem kezdték folyni - nem indult lemaradna a test és a swing, elég hatékony - csak a természet a gép lesz lustább. kevesebb, mint a méret a gödrök anélkül, hogy a bontást.
Most van (mondjuk egy másik autó) vissza 80-110 fut hagyjuk két ugrást terhelt után hullám -, majd megváltoztatta, tökéletes volt. és az első után megváltozott a 20 ezret. 130, és ez nem változott az autó - az egyetlen különbség az, hogy ez lett csendesebb, és ingadozások a gödrök ugyanazok, mint voltak. azaz Amorth hozott egészen a munkások, bár az egyik bepárásodik. szivattyúzásakor kéz tűnt még keményebb a régi. új - eredeti.
általában azt hiszik, hogy egy jó ötlet, hogy módosítsa a lengéscsillapítók előre, mielőtt a kopási. kormánymű, kerekek, és a biztonsági drágább. ¶
Ködképzők normális csillapító. Megpróbálja átadni nem kellően merev test rugó (torziós rugó), mint abszorberek. A gáz túlnyomás a múltban kell kerülni a levegőztetés, és nem az ellenállás a tömörítés. Ha gyorsan nyomja a szár a lengéscsillapító igényel lényegesen nagyobb erőfeszítést, mint tömörített azonos sebességgel.
Ui A tömegközéppont semmi köze az üzleti. felfüggesztés beállítása függ a súlyelosztás, és az arány a rúgós (test összes egység) és a rugós (kerekek a felfüggesztés részei) tömeg. ¶
fúj a szervezet, hogy segítse át sdohshie sokk, amikor a kerekek elkezdenek lógni akut, rövid gödrök, és a test, ringató, jön egy aprítógép. akkor is, ha az egyszeri gödrök a hang hatását a felfüggesztésnek az amortizációs észrevehetően gyengült kellemetlen. bontás érkezéskor a „hazudik”, és a mintát, amikor elhaladnak gödrök különböző fizika, a második egyszerűsített modell a rugós csap nem egyezik. ¶
Ha ez teljesen halott, akkor minden bizonnyal a „help”, vagy inkább ne akadályozza deformálja a tavasz, de ez mindegy tehetetlenségi elem. A fő ellenállás nagy kerék dobott az út egyenetlenségeit fejt ki rugóerő elem. ¶
sokféleképpen igazad van: élünk a rugó van egy hasznos funkció -, hogy tartsa az eredeti különbség, hogy a becsapódási a statikus helyzetben. kompressziós ütem.
Összenyomó tényleg sokk ez gyenge, különben nem lesz állandó fúj a test ütésektől. Csak a gyors kompressziós ellenállás még mindig úgy választjuk meg -, hogy nem voltak meghibásodások. nem egy üres lengéscsillapító. és a rugó nem sok adó, nem minden. Az első részben a kurzus, ő nem továbbít sokk, csökken az elején a kurzus, ő nem sokkal erősebb, mint a súlya a tömörített. az első pillanatokban a sokk Amorth csak kissé kitolja az autót.
és mégis, mert a kerék nem is lógni, mint egy inga, ugrás az úton egy tavaszi? mert a csillapító ellenállás nem üres értéket.
hibás Deprec kell fizetnie szerencsétlen 12-15 centiméter stroke súlyos sebességgel függőleges mozgást a kerék szorozva a rugózatlan tömeg.
Meg kell találni a nagy sebességű jellemző a lengéscsillapító az elején)) ¶
Van kiválasztva, és a rugók és a lengéscsillapítók a komplex, de csak akkor működik a rugó. Ugyan, mit ez a „kezdeti szakadék”? Hagyományos rugó merevsége együttható, amely arányos és ellensúlyozza a nyomószilárdsága. Ha a kerék, ha fut egy dudor elegendő végső szerez kinetikus energia meghaladja az energia a rugó teljesen összenyomott, van egy bontását. A gyakorlatban persze ez nem olyan egyszerű, mert a tavasz, és használják a modern autók nemlineáris együtthatók és a lengéscsillapító is „ellenállni”, mert az olaj áramlik ez nem azonnali. Azonban, az abszorber-rezisztencia kompressziós erő gyakorlatilag független. Ez az elem működik egészen egyszerűen: benne van a dugattyú, vezetési oda-vissza az olaj, a szelep „a” és a szelep „itt” más.
Például: www.plaza.spb.ru/ustr_amort.shtml
Air holtág Ugyanez alapvetően visszapattan nehéz olaj nem pezseg. ¶
Számoltam gömb alakú modell ló, amikor fut a bump típusú fekvőrendőrön magassága 12 cm, 25 cm hosszú rámpa sebességgel 36 km / h.
az erő a tömörítés Amorth-12:45 harmada a sűrítési ütem több, mint a rugó ereje, akkor minden, amit mondott. valóban energiát a sokk lépés elsősorban megy a tömörítés a tavaszi munka, felfüggesztés a munka egy kis része, legalábbis módosítsa annak jellemzőit még 20-30 százalék nem fog időjárás.
de még a felfüggesztés a minta és a valódi véletlen egyenetlen építmény gyengeség Amorth, és az a tényező növeli az amplitúdó a rugózatlan tömeg rezgés befolyást. ¶
Nem azt mondom, hogy nem befolyásolja egyáltalán, valami állandó az ellenállása nyomásra hibás lengéscsillapító, mindegy is, és a gáz túlnyomás, bár a nehézgép, értéke nem számít sokat. Lengéscsillapítók és rugók egyszerű, vegye fel a komplexumban. ¶