Hogyan kell eldobni a régi gumik Finnország - gépkocsik
Nem csak, hogy. Minden évben, a tengelyek az új autók raktárak gyár gumik, dobták forgalomba mintegy 80 millió új gumiabroncsok -. Körülbelül egy millió tonna! Ez a „pomotrosyat”, és dobja a három vagy négy évig. Bárhol. Annak ellenére, hogy a meglévő, de gyengén teljesítő tiltják az engedély nélküli kiadása törmeléket. Beleértve gumiabroncsok ...
Újrahasznosítás átláthatónak kell lennie
Ami fontos a finn modell gumiabroncsok újrahasznosítása? Először is, ez egy non-profit (!) Institute teljesen átlátszó, mint a víz ezer finn tavak, bár révén „érrendszer” beáramló és kiáramló szilárd cash flow. Másodszor, a kormány nem fektetett, és nem fektet rá nem az euró, sem a cent, hanem azért, mert az ipari hulladékok finn nem ragadt a bürokratikus hálózatokat. Harmadszor, a hatékony - Ország fog 100% B / A gumiabroncs 120% (a növekedési a régi gumiabroncsok extrakciós tartály), vagy feldolgozott másodlagos nyersanyagok, vagy használt villamos energiát.
Risto Tuominen, egy nagy piros vérű hím felszámított proaktív módon a nagyon problémás üzleti - az ügyvezető igazgató a nonprofit finn Recycling Company (Suomen Rengaskierratys Oy). Amellett, hogy a „hivatal” ... csak egy alkalmazott. De, és kezeli az összes ilyen bonyolult, de működik, mint egy óra mechanizmus újrahasznosításra. Az alapítók és a tulajdonosok a cég - a világ gumiabroncs márkák az országban működő - «Bridgestone», «Continental», «Goodyear», «Nokian», «Michelin», ARL. A rendszer magában foglalja a 289 gyártók, importőrök, nagykereskedők gumik, hulladékhő hasznosítás régi autók, 2535 Vannak gyűjtőhelyen hulladék gumiabroncsok, 245 konténerek és két kereskedelmi üzemeltető cégek (ezek által választott tender), amely megszervezni a gumiabroncsok, szállítás, tárolás és ártalmatlanítás.
És ki fizeti? Ez így van, a vevő! Átlagban, az ár a gumiabroncs személygépkocsi Finnország között több és 1,75 euró a rendelkezésére álló 24% -os ÁFA összegét. Finn autós fizet ez a díj, és ha vásárol egy új autót. Sellers gumiabroncsok, valamint azok a gyártók / importőrök, szigorúan felelősségre a Recycling minden gumiabroncs, amely teljesen bemegy a biztonságos Risto Tuominen, de már fizet a szolgáltatók számára. By the way, rovására növekszik értékesítéséből származó bevételt a másodlagos források, recirkulálásával nyert gumik, Tuominen újrahasznosítás csökkenti a befizetett díjak az ügyfelek. Jellemző: az elutasítás a kérelmet a nyilvántartásban a gyártók / importőrök gumiabroncsok kiszabható bírság 500 és 500 000 euró volt, „földalatti” behozatalára és értékesítésére gumiabroncsok - 500-10 000 euró. Mi van a nettó eredmény? A finnek nem fáj a feje, hogy mit lehet csinálni egy kopott gumiabroncsok, az államnak nincs probléma a rendelkezésére álló régi gumi, a finn társított társadalom védelme az egyik probléma, hogy a környezetet kevésbé.
De a „kill” a régi gumi - fél siker. Már tökéletes a technológia, a létrehozott mobil Mekhkolonna, vándor a hulladéklerakó hulladéklerakó, ügyesen és gyorsan eltávolítható a gumiabroncs kerekek, acélbetétes, aprítás gumik darabokra, és chips különböző méretű, akár a morzsa gumi (attól függően, hogy a nyersanyag fogjuk használni ). Különösen fontos, hogy a skandinávok tanultak a régi gumit szerezni jelentős kereskedelmi előnnyel.
Mit lehet tenni egy régi gumi
Így a száraz eljárás cementgyártó elsajátította égésű kemencék nem gáz vagy fűtőolaj, és a chipek a b / y-abroncs - sokkal kevésbé, a gumi tökéletesen elég még nélkül hamu. Újrahasznosított hulladék gumiabroncsok teszik az anyagokat a közutak építéséhez; Zajvédelmi akadályok; előkészíti az alapját az új hulladéklerakók zárva a régi; használt regenerációs sportpályák és játszóterek, arénák lovaglásra. A fejlett másodlagos felhasználásra projektek recirkulálásával nyert gumik, vízkezelésre (gumimorzsát eltávolítja a vizet a fluor-harmadik és fele a nitrogén abban foglalt), helyreállítása a régi hulladék helyszínek és tőzeglápok lecsepegtetett; elleni küzdelemben vasútvonalak rezgés.
... De térjünk vissza a magyar valóság. A lényeg, hogy riasztó - és nem csak, hogy a bevezetett új roncs szabályozás ismét a kormányzati szinten késés. És még csak nem is az a tény, hogy az újrafeldolgozási gumiabroncsok nem lehet megoldani egy önálló törvény, és együttesen egy hosszú listát a többi ágazat hulladék és háztartási (tapasztalat Európában nem tudjuk rendelet, a folyamat átláthatóságát, nem vagyunk érdekeltek). És az a tény, hogy a Tyre Recycling kívánja felhalmozni maga az állam is, amely ezután kiadja egy eszközt rendelkezésére. És akkor, tapasztalatból tudjuk játszani az új „busz” adó lesz átlátszó, a különböző kibúvók és contrivances amelyen sokkal a bürokrácia. És természetesen lesz, hogyan is végeztünk, a hírhedt korrupció komponenst.
Miért nem fogadja el -európai tapasztalatok? Mint mondják, a tiszta? Ki mondotta volna ....