Hogyan, hogy a lapátkerék, ha csak a motor és a ventilátor
Mikor került birtokába járókerék lapátok 10, a hagyományos 5. és 6. penge a szemembe nézett, nem olyan színes. Én részt vesz az építési és letatelstvom modell repülőgép sugárhajtású, így együtt a jó külső nézet a repülőgép, kívánatos lenne, hogy megfelelő megjelenése a járókerék ventilátor, talán ezek az elemek nagyon jól jelzett.
Először is, azt tűzte ki, hogy nem polukopiyny lapátkerék a repülőgép modell Boeing 737. Ez nem könnyű, talán, hogy a kilépő a lapátkerék van elhelyezve utánzás turbina kúp, ami okoz némi tapadás elvesztését. Annak érdekében, hogy ne változtassa meg sokszor, hoztam létre egy karton makett.
Mielőtt elmondom, hogy mit és hogyan jelöljük a fellépés nagyságrendje. a ventilátor átmérője 70 mm, 10 pengék. A képen egy komplett lapátkerék csak akkor lesz használva adapter a tengelyre 3,17mm és a ventilátor is.
Motor 2400KV 29-55, kivenni a lapátkerék RC Lander a 6S.
Az eredeti, a Lander volt 5 penge. A ventilátorok Lander szervezetben okozott közvetlen garatreflexe a motor kíséretében a bontást a szinkronizálás és a szaga égő szigetelés. Mindez akkor történt, amikor powered by 4 doboz. Tolóerő ebben az esetben egyszerűen nevetséges. Jelenleg nem mérhető, talán, egyértelmű volt, hogy a motor egyszerűen nem tud megbirkózni a terhelést. Időzítésének módosítása nem hoz semmi újat. A telepítés után az átlagos időzítés bizonyult a legjobbnak. Szabályozó Turnigy PLUSH 60.
Aztán úgy döntöttem, hogy építek egy másik állórészt a rajongók a legnagyobb mértékben nyitott a maga előnye és fojtott ilyen düh motort. mert ez lényegében egy kísérlet, úgy döntöttek, hogy egy test karton impregnált ragasztóval. A szerkezet a perlátor a jelen motor podsmotrena
Mint látható, az első van egy kis számú lapátot, majd a nagyobb támogatást.
Kezdeni, úgy döntöttem, hogy nézd meg, hogyan fog ülni a tengely a motor ventilátor. Talán szerencsés rajongó simán forog nélkül verte és a rezgés. Ez azt jelenti, hogy valószínűleg nem lesz szükség a kiegyensúlyozó eljárást.
Telepítése után a ventilátor motorházon kívül csíkot csomagolva szorosan nyomtató papír mártott PVA ragasztó. Így 3 papírrétegből, amely felett egy csík üvegszálas tekercseltük 48gr / m 2 réteg. Az egész 2 napig szárítjuk, majd haladtam a felelős működés - szükséges volt, hogy meghatározzuk a penge szögének a perlátor. Építve a szem sebességvektor háromszög (és hol lehet kapni a pontos érték?), Drew az irányt a penge telepítés alatt a számított szög. Trial szubsztitúciós 1 rotorlapát mutatta a számított érték közel van az optimális. Tekintettel arra, hogy a beszerelési szög a ventilátor lapátok a gyökere közel 90 fok, az áramlás ebben a részben kerül ki nagyobb csavar, mint a ventilátor élek. Ez azt jelenti, hogy az állórész lapátok kell egy geometriai csavar. Tekintettel arra, hogy ez a kialakítás fog működni alacsony Reynolds-számok, a profil lapátok kiválasztva, hajlított lemez 40 mm sugarú. A penge akkord 10 mm.
A módszer gyakorlati ellenőrzését a számítások, hogy helyezze a lapátok az áramlás a forgó ventilátor. Így most már elég ahhoz, hogy szétcsavar ventilátor 50% a maximális sebesség. Penge ne dobja vissza, meg kell kicsit hajlítani a ventilátor irányát. Ideális esetben, ha szeretne találni egy holt zóna, ahol a penge nem hajlamos sem ott, sem itt, és ehhez hozzáadjuk a 3-as fokozatot. Ez a penge állásszöge a normál működés a perlátor. A kísérletben, tisztaság, jobb penge darabból a takarmánnyal fogantyú. Így lehetséges podobrati és csavarja a penge a legmagasabb az eszköz hatékonyságát.
Művészet elméleti részből és laboratóriumi munka, illessze előre elkészített a penge és a motor
Amikor befejezte a perlátor, gyártani és felszerelni a támogatási lapát. Az 0 fokkal a szimmetria tengelye. Anyaguk Balsa, csomagolva egy réteg papírt a nyomtató pillanatragasztó. Ezzel kapcsolatban a működésük alacsony Reynolds-számok, de több, mint a „sima lemez” lett kiválasztva a kiegyenesítése, a profil a pengék. Minden penge Beillesztettem a pillanatragasztó, hogy növeli a gyártási sebességet.
Az én esetemben kiderült tartó 13 egyengető és 6. Miért? Ami irodalom tanácsolja a repülőgép-hajtóművek, a távolságot a késeket kell kb egyenlő a húrt a penge. Összesen van 13 pengék. A 6 támasz készült okokból fan shell erejét. Túl nagy részük csökkenti a hatékonyságot a járókerék lehetővé teszi, hogy nagy áramlási sebesség, ami körbeveszi őket. Általában itt a kompromisszum tiszta veszteség és az erőt.
Kész a pengék, tekercs kartonból 2 réteg a külső házban és ragasztó azt a fix részek a járókerék.
Akkor hogy a műanyag gyűrű másik lapátkerék és ragasztva az elülső részen, ahol a ventilátor
Kiderült, hogy valami ilyesmi. de a teljesség kedvéért meg kell tenni a szimuláció a kúp a turbina és a kópiaszám az ajak alakú.
Először is, hogy „izzó” - a motor burkolat, vezetékek, mount rack egy kúp. Kész ez a dolog is, a papír, a kúp magát kék hab, majd beillesztés papír és csatlakozó alkatrészek együtt. Használunk ragasztót Titan.
Akkor lehet, hogy ajkát. Abból alakítják kék hab, üvegszál papered 48gr / m egy rétegben egy PVA ragasztó, majd a felületi simasága a ragasztóréteget borítja a titán.
Amikor a ragasztó megszárad, az ajak van szerelve a helyére.
Cone turbina kartonból elkészíthető a 2. rétegben, majd állítsa a helyére, és egy külső burkolatot kiegészített összeszűkülő kúpos csatornát.
Ennek eredményeként a munka van a járókerék, távolról hasonlít a CFM-56 motor fel van szerelve Boeing 737-es.
Trial promóció teljes sebességre azt mutatta, hogy a motor nincs ereje, hogy forduljon a ventilátor, és a rezgések és más jelenségek egyensúlyhiány volt megfigyelhető.
Teljesítmény és vontatási:
Kísérleteket végeztünk teljes, az utolsó fotó. Az egyik elképzelés az, hogy ha eltávolítja a kúp, tolóerő növelése, de utánanézek később.
Amikor a 6 bank a fúvóka legyek nagyon szűk kipufogó jet forró levegőt. Ez a jelenség azzal magyarázható, semmit, nem tudok. Nem összeomlik, nincs szaga égett szigetelés, nincs síp és üvölt nem voltak. Sima volt, és erőteljes hang a levegő zaj. Ennek jelentős hátránya, meg kell jegyezni, a nem-lineáris növekedését tolóereje a sebesség és az energiafogyasztás. Úgy látszik, ez érinti a kis szélessége a ventilátor lapátok.
Járókerék dolgozott 10 ciklus egyenként 4 percesek és vidám érzés. Tény, hogy a minta szerinti könnyen építeni üvegszálas járókerék.
Forró levegő távozik a járókerék mert mögé a ventilátor lapátjai csavart támogatást. Ez gyakran használják ezeket a motorokat, a fűtés a levegő a kompresszor. A jelenség az, hogy a levegő molekulák nekimegy pengék „ugrál” még nagyobb sebesség és összeütközik gyakrabban. Ezért a belső energiája megnő a gáz, és a hőmérséklet is. Hát nem?
és a motor nem melegszik? Van inranner HC ST380L 4200kv hol lehet gyűjteni a lapátkerék, vagy csak használja a modell repülőgép propeller? Találtam egy csigás rajz mindkét missershmitta, de nagy lopostyami mint imellerah tette. Rod brutális - mint gyors zatestit és úgy döntött, hogy a motor a kezében, kezdett lassan változni a lendület. maximális még érezte magát, mint egy kéz húz, de ez erősen fűtött motort. Regula vezetékek és hideg, és a motor tekercselés melegítjük, azt hiszem, hogy a legtöbb terhelés, akkor ugyanez a légcsavar de kevesebb köze, vagy akár meg egy másik? Van valakinek rajzai csavar? köszönöm!
Sok! Lenyűgöző! Csak így tovább.
Érdekes, érdekes és imp cserélje ki a lapátkerék pl hidegebb, mint lehetséges? Most ez az ötlet már érett ördög)
Tehát tényleg mindegy, hogy szükség lesz, hogy sürgősen gyűjteni modelku a lapátkerék. Köszönöm a jó cikket, és választ :)
jól sikerült! jön létre, hogy mennyi kitartás és türelem szükséges!
Az ember nem csak uvlechonny, türelmes, kitartó, hanem egy hozzáértő, tapasztalt mérnökök! Azt hiszem.
Meg kell TSAGI. Örülök, hogy nem kihalt Oroszországban és elragadta a tehetséges embereket. +
50mm járókerék egyszerűen gyártható alatta.
Nincsenek szavak. A tisztességes munka, a plusz a legkevésbé, hogy meg tudja adni ezt a munkát!
Emberek - modellezők, csodálom akkor, és vajon hol van ideje származik? Már egy éve, hogy kitalálja idő arra, hogy a gép a kész részek, mint például turbina én csak azt nem szedett! És ez nem arról szól, ahol kezet nőnek, hanem egyszerűen hülye - egyszerre!
Amikor a 6 bank a fúvóka legyek nagyon szűk kipufogó jet forró levegőt. Ez a jelenség azzal magyarázható, semmit, nem tudok.
És mint minden világos. Miután a jet szűk, akkor van egy kompressziós a levegő-ff de a fűtési mint a jelen turbinák. Add az égéstér és az üzemanyagot, és van egy igazi turbina. Csak a papír már nem történik.
Ami a forró levegőt. Alig néhány éve dolgozik járókerekek, Megszoktam, hogy a járókerék dob semmit egy halvány légáram, hogy egy nagyon vastag jég patak, majd fordítva. Közvetlen hő lapátkerék néhány))) Ugyanakkor azt eszik, mint egy normális lapátkerék) Ezért ezt a tényt, hogy nekem a jelenség.
Lamellái perlátor mint put, ez az eredmény a fűtés-befolyásolja komprimáihatóságát levegő és a hőmérséklet emelkedése, azaz a. kinetikus energia veszteség lép fel a pontot az átmenet és teljes tormazheniya potenciális amely kíséri láz. Nyilvánvaló járókerék gyorsítja az szuperszonikus és hozza csak ezek a módok nyilvánul jele komprimáihatóságának levegő és a fűtés is. Azt hiszem, így.
Jó munkát jó lapátkerék fordult ++).
Csodálatos impeler! A meleg levegőt a motor, ha nem, akkor megy elő- és légfűtés. Ügyeljen arra, hogy azt mutatják, hogy a legyek rajta!