Hogyan gyújtsuk meg a elemet a másik gépen (kézi)
Még ha folyamatosan szemmel tartani az autót, hogy szükség van a „sürgősségi ébredés” is előfordulhat rendszeresen: a hirtelen fagyasztás, ha más választása, mint a fény a gép a másik gépen nem marad, és saját feledékenység: balra véletlenül bekerült „dimenziók” tartalmazzák még néhány órát, hogy eloszlassa a hibás akkumulátort olyan mértékben, hogy nem fogja túlélni több mint egy pár fordulattal a starter.
Akkumulátor vegyületet egy másik géppel
Action rendszer egyszerű, és nem nehéz megjegyezni:
- Autók kell feltenni, hogy a meglévő készlet kábelek lehetővé teszi, hogy csatlakoztassa az akkumulátor feszültség nélkül.
- Mielőtt csatlakozó vezetékeket kell futhat a motor gépek- „donor” néhány percet, hogy töltse ki a generátor fogyasztott során induló energiát.
- Ezután a motor szükségszerűen elnyomott. Sok vezető, hogy egy komoly hiba, így a motorral. De vannak olyan árnyalatok, amelyek fontosabbak, mint az újabb autó, annál fejlettebb elektronika. Abban az időben a felvétel egy kezdő az autó kigyullad a áramkörei „donor” csatlakoztatott terhelés képes csúcs fogyasztanak akár 150-200 amperes áramot. Bár a motor jár, a teljes terhét a generátor, amely saját erejéből ritkán több, mint egy kilowatt. Az ilyen intézkedések okoz megnövekedett terhelést a dióda híd és a relé vezérlő, amely csökkenti az élet a generátor és meghibásodást okozhat a folyamat világítás egy chat.
A modern autók nem kevésbé veszélyes, és jelentős feszültségcsökkenés idején világítás önmagában. Gépeken CAN-vezetékes (ez nem ritka, és a nyilvánosság számára már szegmens) Hasonló lehívások vezethet bármelyikének meghibásodása a fedélzeti elektronikai alkatrészek a digitális busz vezérlő diagnosztizált fedélzeti kapcsoló üzemű generátor hibaként.
- Felesleges kábelezés végezni egy egyszerű algoritmus: Először is, ki kell kapcsolni a tömeg az akkumulátor világít a gép terhelése is csökken a „donor”. Másodszor, a csatlakozás és leválasztás végzik „tükör” érdekében, amikor összekötő első érintkező csatlakozik a „donor” lehúzásakor kezdődik prikurennoy gép. Az első összekötő a „pozitív” vezeték és a föld terminál a fények egy járművet közvetlenül csatlakozik bármely megfelelő fém részét a motor. Letiltása természetesen kezdődik a tömegeket.
Egyes járművek, elsősorban a német gyártmányú, az akkumulátor be van helyezve a csomagtartóban vagy a hátsó ülésen. Ebben az esetben a csatlakozók bekötése világításra a gép csatlakozik a motor súlyát, és a különleges kapcsolatokat, amelyek a motorháztető alatt - ez a masszív érintkező zár egy műanyag fedelet a „plusz”, akkor könnyű megtalálni.
- Beindítása előtt meg kell győződnie arról, hogy a vezetékek nem egy olyan helyre, ahol fennáll a veszélye a lefoglalás a ventilátor lapátok vagy övek kiegészítő egységek.
- Sami indításának által lefolytatott általános szabályai: meg kell kerülni a hosszú felvétel egy kezdő, és ez még fontosabb, mint máskor, mert a megnövekedett hossza a vezetékek a világítás és nem mindig nagy érintkezési területe feszültségcsökkenés terminálok vezetékek éri jelentős mennyiségű vezetékek maguk melegítik. Minél kisebb a vezeték mérettel (és sok készletek értékesítése alkalmasak a mindennapi használatra csak formálisan), annál nagyobb a befolyása a forgatás kezdő.
- A motor beindítása után először csatlakoztassa a terminál „tömeg” a halott akkumulátort, és csak ezután, majd egy rövid szünet - vezetékek magukat. Nem szabad elfelejteni, hogy a lemerült akkumulátor teremt fokozott terhelés a generátor, és amíg a motor nem jön stabil ütemben (különösen fontos a téli benzines autó), abban az időben a akkucsatlakozás motor leállhat. Modern vpryskovyh autók miatt az automatikus alapjárati szabályozás kisebb valószínűséggel halnak meg, de a valószínűsége még tél. És persze, nem teszi lehetővé a generátor terhelés nélkül: ha kell tiltani a „donor”, hogy visszatérjen a rendes telepkapocs, elegendő húzni a „donor” fény egy lámpa.
Sok sikere a Booster a helyes választás egy sor vezetékek. Minél több az a rész - a jobb, sok komplett, még elszigetelten nem elégséges az a fajta vastag, nem is beszélve a keresztmetszet saját élet. A második pont - ez a minőség szórít kábel végeinek a terminálok, valamint a terminálok maguk konstrukció: amikor a bilincset „krokodil” kapcsolatba kell lépnie a legnagyobb terület az akkumulátor pólusait. Ezért sok gépkocsi-tulajdonosok megy, hogy saját készletek felhasználásával komponenseket a hegesztési technológia: hegesztési kábelek és csatlakozók, eredetileg a szállító nagy áram minimális veszteséggel, ez a legalkalmasabb világítás.
Miután sikeresen világítás igény sem, hogy a generátor dolgozni néhány órát, hogy töltse fel az akkumulátort elég, vagy ha ez nem lehetséges, tedd az akkumulátor feltöltését. Egy rövid utazás gyakran általában nem volt ideje, hogy töltse fel az akkumulátort: az a tény, hogy az ólom-savas akkumulátorok nem tolerálják mélykisülést, és ha a „podkurivat” volt az autó, mozdulatlanul legalább néhány napig a hideg, az akkumulátor is megszűnik, hogy átvegyék ig melegítette .