Hogyan cseréljük ki a szivattyú Gur (szervokormány) a Mitsubishi Pajero 2, autós ellátásokat
Minden jól működött, de szerettek volna javítani. Hol folyt, amit nem értettem, feltehetően a tengelyről egy szivattyú vagy nagynyomású cső. Vásárolja javító készletek, és találgatás vágy nem volt, úgy döntött, hogy megvásárolja a szerződés szivattyú GUR (ez nekem a 3000R). Az alábbiakban a csere folyamatát. Cseréje egy szivattyút (szervokormány) GUR
Először el kell távolítani az övet GUR. Mielőtt eltávolítja a vágyat, hogy emlékezzen a teljesítmény öv - praktikus, ha nincs speciális eszközöket kell mérni a szíj feszességét, és ha nem tetszik, hogy húzza véletlenszerűen. Ehhez oldja ki a feszítő tárcsa GUR (fénykép száma 1), majd lazítsuk meg a szíjfeszítő önmagában (lásd a fényképet 2-es szám).
Ezt követően, akkor el kell távolítani a szervokormány öv, de megakadályozza, hogy a szivattyú szíjtárcsa védelmet. Kapcsolja ki a pár csavarok - csavarja ki a csavart teljesen №1, №2 csavar gyengül.
Továbbá, ez a csodálatos fedél swing, és távolítsa el a biztonsági övet.
Feszítőgörgő WTP az én kopott állapotban (nem nyikorgott, hanem ment nyolc), úgy döntöttek, hogy cserélje ki. bérelt film
Két görgő közelében - a bal oldali, ami helyes KOYE. Korábban előállított KOYE hengerek MMC, beleértve azt mondhatjuk, hogy szinte az eredeti ár a két olcsóbb (szinte a MMC volt egy további minőség-ellenőrzés).
Tettem egy új klip helyett a régi, de ne húzza meg, mert továbbra is szükség van, hogy húzza az övet.
Most viszont, hogy a tényleges szivattyú is. Először meg kell húzni a szervokormány tömlőket és a szenzor terminál. Az érzékelő (a képen №1) húzza ki kézzel, a lényeg, hogy ne szakadjon hegyen és a „visszatérés flow” bilincset (a képen №2) eltávolítható fogóval.
Legyen felkészülve arra, hogy a tömlő öntsük trágya nagy mennyiségben (amennyire van a tartályban GUR). Csatlakoztassa a tömlőt lehet a régi gyertyákat a fojtás, de a gyertyák nem volt, és be kellett fúrni 10 (lehetőleg 12 megtalálni). Most csavarja a nagynyomású cső.
Ahhoz, hogy távolítsa el a csövet meg kell kissé inog tengelye körül a csavar, de nem kell, hogy óvatosan, mert szünet nem bonyolult. Ezután a csövet eltávolítják fokozatosan, a következők szerint:
Most már kivehetjük a szivattyút. Képek eltávolítása során nem található, beleértve a Festettem a fotó volt, mielőtt - érthető. A szivattyú van szerelve 3 csavarral (I két). Először is, csavarja le a hátsó csavart. Aztán csavar tárcsa megfelelő helyzetben, hogy megfeleljen a lyukak a két első csavarja ki és vegye ki a szivattyút.
Két szivattyú a közelben. Mindkét termelés Kayaba (KYB), de a különböző éves kiadás. Az új szivattyú tűnik, vékony, de nem úgy tűnik, hogy folyik.
Az egész egységet tartott fordított sorrendben. Ne felejtsük el, hogy húzza meg az övet, és húzza meg a klipet. Az összeszerelés után, szükség lesz a szivattyú szervokormány-rendszert.
A szivattyús rendszer (szervokormány) Gurney Toyota Pajero 2
Nemrég Igazából akartam csinálni, mert barna iszap ismeretlen típusú volt legalább egy tank szervokormány, és nem világos, hogy a mix valami mással - ez nem túl jó. Megváltoztatása után a szivattyú kiderült, hogy csak jó ok változtatni GUR latyak.
Ez lesz egy kicsit több, mint ezt. Először meg kell moslék GUR meg kellett melegíteni, 60 fok - meg lehet csinálni elfordításával a kereket a motort, amíg a csere. Mert én leállította a motort sokáig, még mielőtt a változás a szivattyú, a zagy idején cseréje volt az utca a hőmérséklet (
+10 fok, úgy döntöttem, hogy változtatni csak úgy). Ezután el kell távolítani a beszívott levegő - húzza ki a légszűrőt és a csavart, amely biztosítja a hüvely a fojtószelep. Vezetékek nem húzza maga burkolóanyag egyszerűen félretenni, hogy ne zavarja. Box is csavarja ki a légszűrőt (3 csavar) per szűrő és rázzuk héja
Teljesen elfelejtettem mondani - mielőtt ezt az eljárást meg kell vásárolni ERŐÁTVITEL sárban. A Pajero 2 ajánljuk szakadó Dextron II, és valamilyen oknál fogva, csak ásványvizet. De egyesek azt mondják, hogy Dextron III nem rosszabb, és a leírás, így általában helyettesíti a II-nd. Általában mentem a boltba, hogy a Mobil ATF 220 (analóg Dextron II), de az eladó azt mondta, hogy megkeményedik -25 és ajánlom hígtrágya Dextron III - Szeretem a naiv lélek, megbízható eladó. A legjobb dolog, hogy tudott ajánlani egy vasárnap este az istállóba - ez Castrol Transmax Dex III (ásványvíz, megfagy -46). Vettem 2 üveg (RHO Pajero 2 rendszer 6g74 motor kerül 1,2 liter, csak egy 800 gramm is elég, hogy mossa egy kis + rendszer továbbra is a top-up).
Vicces ezekkel a dobozokkal parafa.
Most, hogy már eltávolította a légbeömlő meg kell húzni a visszatérő tömlőt a szervokormány folyadék tartályt és tolóerő az üvegbe. Az ugyanazon lyuk a visszatérés a tartályban GUR átmenetileg fel kell állítani semmit. Gondolj bele jobban előre.
Azt hittem leválasztása után a tömlőt, de tudta, hogy csatlakoztassa a párnán összehajtott ruhával lap. Ő nedves, de ne öntsük a folyadékot patak, amit akarunk.
A 2 szó folyamat a következő: öntünk friss latyak bachek GUR, twist starter szivattyú GUR - fokozatosan iszap szivattyúk a visszavezető vezetékben (keresztül csökkentő áttétel), amely beleolvad a palackot. A szín szivattyúzható iszap (vagy extrudált v) határozza meg, mikor itt az ideje, hogy hagyja abba. Ezután rögzítse a tömlőt a visszatérés a régi helyére, és gyűjtsük össze a csuklyát.
Twist a szivattyút, ha szivattyúzás csak egy kezdő, mert indításakor zagy kirepülnek nagy sebességgel, és zavozdushitsya rendszert. Ehhez másold a chip az üzemanyag-szivattyú (található a fedelet a tank, ami alapján rendelkezésre álló nyílások a csomagtartóban). Következő 1 személy ül az autóban, és a csapat második személy elkezd csavarja a kerék és a susogását starter. Spin szükséges egy időben mintegy 1 \ 4 fordulattal kormánymű, suhogó 2-3 másodpercig, ismétléseket 3-4 teljes fordulat kormányzás. A második személy ezen a ponton, hogy figyelemmel kíséri a szintet friss trágya a tank a szervokormány és a tölteléket a tartályt, amelyben a csatornába tartály vonalon.
Összevontuk sötétbarna iszapot, a képen a második üveget, hogy moslék már részben piros.
Szivattyúzás után csatlakoztassa a csövet a tartályba visszatérő vezeték, és gyűjtsük össze a csuklyát. Ne felejtsük el, hogy csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú. Replenish folyadékot bachek GUR arra a szintre. Ezután indítsa be a motort, és látja, hogy a kerék kanyarodáskor nem remegett, és nem volt a külső zajokat. Ok most kapcsolja ki a motort, nyitott bachek GUR - nem kell a buborékok, a szint nem megy. Ha egy kicsit balra - vezette fel a szintet, indítsa be a motort, és egy ideig úgy forgassa a kormánykereket jobbra és balra, és mindaddig, amíg már nem szabadság (ha mindent mint azt fentebb kifejtettük, akkor minden rendben lesz egyszer).
Most az érzésekről
Cseréje után a szivattyú és az iszap volt kettős érzés. Először forgassa a kormánykereket sokkal könnyebbé vált (akkor most csavarja egy ujjal). Másodszor, voltak furcsa bugyborékoló hangokat GUR szivattyú, ami a felmelegedés után csaknem teljesen eltűnik. Azt hiszem, vagy funkciók az új szervoszivattyú, és különösen a trágya, amit beleöntjük. Mindenesetre, a hang alig hallható, amikor a motorháztető nyitva van. Azelőtt nem hallottam semmit, mert régi szivattyút és clip zörgött hangosabb, mint a zörej. A téli üzemeltetéssel semmi nem tudok írni - még mindig volt egy legfeljebb 5, a szivattyú működik jól, a kerék könnyen forog.
költségek
Pump GUR szerződés - 3000R.
Castrol Transmax DEX III (2 liter) - 600R.
Ui A csere a szivattyú GUR a területünkön az elmúlt évben arra kértük, hogy 4 TR (Kivéve: alkatrészei és fogyóeszközök). Mint látható - minden könnyen elvégezhető lassan a kezét 3 órán át.
Kérjük, értékelje ezt az oldalt