History kia
A cég a termelés járművek «Kia Motors» kiszámítja annak létezését 1944 óta Székhelye rendezik a dél-koreai főváros - Szöul.
Mi volt az elején?
Ez aligha tekinthető az alapító a társaság KIA koreai autóipar. Úgy jött létre, nem a termelés autók, de egy teljesen más célra.
Mint sok jól ismert auto óriások most hívott működő manapság érintik KIA más módon, azaz - KyungSungPrecisionIndustry.
Azokban a napokban, csak egy töredéke a lakosság szegény országok tudna utazni még egytengelyes nem motorizált járművek.
Kerékpár költség nem olcsó, mivel azok vásárolják meg külföldön. Mint minden más technológia, néha kerékpár tört. Hibaelhárítás szükséges új alkatrészek. Pótalkatrészek gyártásával és bekapcsolódott a nemrégiben megtalált cég. Sőt, első munkanapján gyártott alkatrészek és egyes csomópontok összegyűjtöttük.
Úgy tűnik, hogy indulás óta (1944/05/15), a vállalat arra törekszik, hogy az új eredményeket. Ezt támasztja alá az a név szerepel a szóösszetétel. «Precíziós számára». Az orosz azt jelenti, a „finommechanikai”.
Koreai lakosság nagy szüksége kétkerekű járművek. Ezért KyungSungPrecisionIndustry kézikönyv, amelynek célja, hogy hozzanak létre a termelés nem csak kerékpár alkatrészek, de a kész termékeket.
Az első teljes koreai kerékpárok után volt, mint 2 év. A modell hívták - «Samcholli-ho». A fejlett gyártási nem olyan gyors, mint szeretnénk.
Amikor a katonai akció, fennáll a veszély, a veszteség a termelési kapacitás kezdett Koreában. Emiatt úgy döntöttünk, hogy átalakítani a növény egy stabilabb régióban. Tehát KyungsungPrecisionIndustry cég költözött Busan.
Két, három, négy kerék meghajtású
Egy hatalmas technológiai áttörés stabilnak mondható kiadás kétkerekű kerékpár Dél-Koreában. Miért, akkor 1952-ben a háború között, a szomszédos országokban még nincs vége.
Annak ellenére, hogy az ország közepén, a múlt század egyik legszegényebb ázsiai, a növény tökéletesen működik, volt néhány új modellek. A neve az egyik jött, hogy hívják, és maga a vállalat. Most a márkanév vált: «KIAIndustrialCompany».
2 év után a háború vége, pontosabban 1955-ben, a cég megszerezte egy másik növény. Ebben az időben, a cég szerzett Shayhunge.
A kereslet az olcsó hazai ipar óriási volt. De a cég vezetése nem akarja korlátozni a kicsi, úgy döntöttek, hogy kiad egy új magának motor termékeket. Robogó kezdtek megjelenni 1957-ben Egy kicsit később, 1961-ben, KIA szállítószalag leereszkedett az első koreai motorkerékpár márka a C-100. Ezen kívül voltak hibás, és még a teherautók. Azonban, ellentétben a modern koreai K-360 teherautó, amelyek adtak ki a CIA 1973-ban már csak három kereke volt.
Ambiciózus cég magabiztosan ment előre. Minőségi és olcsó acél kerékpár külföldre szállított, köztük az Egyesült Államokban. Még néhány év alatt, és négykerék-gépek. Ilyen volt a „TitaniBoxer” teherautó. Éveken volt egy jó hírnevét szinonimája minőségét és megbízhatóságát.
Együttműködési KIA Industrial Company a japán Mazda aláírni 1972-ben a vonatkozó szerződést. Land of the Rising Sun megosztotta a mérnöki fejlesztés. Először a koreai autók készültek kizárólag az alapján a japán.
Az egyik a négy
1972-ben, Dél-Korea vezetése úgy döntött engedélyezéséről szóló autógyártás műveleteket. A gyülekezési jog járművek azóta felruházva csak négy vállalat. Kia Industrial Company vált az egyik a négy szerencsés nyertesek.
A kormány nem hibázott kiválasztásában. Ihlette nagyfokú bizalom szakemberek KIA Alig néhány hónappal az építkezés az első koreai AUTOMOTOR futó benzin.
Ez a győzelem vezet további fejlődés. Két évbe telt, hogy létrehozzon egy csapat CIA első személyautó. Nem számít, milyen a koreai személygépkocsi jött létre alapján a Mazda. A lényeg az, hogy elment a koreai gyár Sohár.
Brisa, úgynevezett személygépkocsi volt, kis méretű. Ugyanez volt a kis- és motorja - térfogatú 800 „kockák”. Gazdaságos autók iránti kereslet nem csak Koreában. nem volt hajlandó
Kia Brisa és külföldi vásárlók.
Az első szállított külföldi autók voltak ezek a modellek. És bár a szállított kicsi volt (egy kicsit több, mint két tucat példányban) és az ország - a vevő nem volt túl jó (Katar), hogy elkezdődött.
Ugyanebben az időszakban a cég bővítette komolyan alakult leányvállalatok:
- KiaMachineToolLtd;
- KiaServiceCorp.
A legjelentősebb esemény volt a fő megszerzése KIA. Ő vette birtokba a cég a termelés haszonjárművek - AsiaMotors.
1976 óta, a lista a sorozatgyártású járművek csatlakozott:
-Nehéz teherautó;
-közepes teherautók;
-hadsereg ATV.
1978 óta számos KIA autók kezdett kialakulni dízelmotorok. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen motorok úgy tervezték a szakemberek KiaIndustrialCompany.
Kiváló minőségű termékek és az egyre növekvő népszerűsége lehetővé tette a vállalat, így a kizárólagos jogot a gyártást a polgárok Korea kétféle szedánok:
- Fiat 132 és
- Peugeot 604.
A 81-én az évben, a cég gyártott négy márka személygépkocsik. Mivel ebben az időben, a termelés megszűnt. Kia vette az irányt a termelés haszonjárművek család «Bongo», a következőket tartalmazza:
- mikrobusz;
-farm teherautó;
-kisteherautó.
A 83 m-es hatótávolság hozzá egy kamion «Ceres».
A külföldi társtulajdonos a vállalat
A gyors fejlődés és a honfoglalás „hely a nap” a nemzetközi avtoarene saját erők a koreaiak nem volt elég. Amikor egy része a részvények át külföldi kézben ment sokkal gyorsabb.
Nyolc százalék ment a japán vállalat „a Mazda” és a tíz amerikai „Ford”. Azóta a cég ismét „fordította arcát”, hogy a személygépkocsik.
Külföldi partnerek segítettek létrehozni és szervezi meg a munkát egy speciális központ, amely kutatást folytat, és a design az új modell a motor termékeket. Miután az első központ nyílt meg a második és a harmadik ... Az egyik ilyen szervezet KIA állandó Japánban.
A kiemelkedő teljesítményt a vállalat tekinthető a kérdés alapján Mazda 121 subcompact avtomobilchika «Pride» 1987-ben Ez a modell az autósok egy ismert más néven - «Festiva».
A kis gép annyira jó volt, megbízható, költség olyan kevés, hogy napjainkban a Földön hancúrozásra kissé mutáns példányban. A teljes száma kisautók kiadott a KIA gyárak, körülbelül két millió darabot.
A cég fejlesztése nemcsak az autógyártók és a design cent. Ő zaimela az acélipari vállalat. Ezen túlmenően, a beültetendő szilárd vállalatok, Kia létrehozott egy sportcsapat, mely egy kosárlabda.
A következő szakaszban, úgy tűnik erősebb autókat. Például «Capita1» volt a motor egy fél liter, míg a márka szedán «Concord» által, mint két liter.
1988-ban a cég KIA körben ünnepelt termelés az első millió autó. Korábban vett „kereskedelmi” iránya szintén nem felejtettem: a betakarított növények „Kereskedelmi” modell teherautók „a Rhino”. Van egy kis busz «Besta».
Európai piacokon termékek KIA megjelent körülbelül egy év. Mivel látó képviselői a „régi világ” a motor show Szöul „Sephia”, nem jelent meg, mielőtt az igényes európaiak.
Tehát ez az új SUV. Ahhoz, hogy egy kompakt «Sportage» Majdnem egy évtizede. De az eredmény megéri az ilyen erőfeszítéseket.
Amikor avtoarenu ki «Avella», folytatója a híres modell «Credos» és «Pride» koreai vállalat elfogadta a világ autógyárak közösség.
Válság és új eredmények
Ki akar vásárolni kész gyártási végzett. Köztük volt az aggodalom Ford. Azonban ő nem szánt átvenni az ingatlan KIA. Annak érdekében, hogy „testvérek” jött a cég „Hyundai”.
KIA széles körben ismert és jól ma. A termékek iránti kereslet minden részén a világnak. Ugyanez a modell elfogyott, a különböző malmok különböző nevek alatt. Az egyetlen különbség a konfiguráció.
KIA Rio Sedan KIA Pride KIA Visto
A legnagyobb kereslet az osztályába subcompact autók olyan márkák, mint:
- Vista;
- Pride;
- Rio.
A „szilárd” szedán járművek kiemelkedik „Cerato”. Ez a modell nyerte el a díjat a kanadai Újságírók Szövetségének.
Luxus szedánok: "Opirus" és "Magentis" képviseli "business class". Az Egyesült Államokban «Magentis» ismert ügyfelek «Optima».
Között SUV a legnépszerűbb: «Sorento», amely elegáns vonalak és «Sportage», akinek érdeme meglepően kompakt.
Nem adtam fel a vállalat, és a kérdés a haszonjárművek. Teherautók, autóbuszok van egy nagy választékban. Ezen túlmenően, szállítószalagok KIA megy, a továbbiakban a „család” márka minibuszok „Carnival”.