Hidrogén rossz termés, amely megakadályozza a haladás fényében a gázüzemű járművek
De itt van, mit fog menni az elektromos világban még nincs konszenzus. Hagyományos elektromos autók futó elemek már elért egy bizonyos népszerűsége: az utakon a világ megy több mint 2 millió ilyen autó Európában és az Egyesült Államokban, hogy hozzanak létre a hálózat benzinkutak. De ezek az eszközök egy csomó hátránya: akkumulátorok veszítenek díjat a hideg, és az átlagos élettartama 1-1500 ciklust, azaz ha újratöltés naponta kétszer, az akkumulátor csak kb 3-5 éve ..
Méltó alternatívája akkumulátorok nézd hidrogén üzemanyagcellák: ők is képesek kiszolgálni legalább 8-10 év, és gyakorlatilag karbantartásmentes. Szerint a hatékonyság távoztak a hagyományos benzinmotorok messze elmarad - átlagosan 45-35%, nélkül működik rezgés és zaj, valamint léggömb nagyságú szabványos gáztartály elég az Ön számára átadni 500-600 km. „A hidrogén sokáig tartották fészket tojás a jövő energia, mivel lehet égetni anélkül minden olyan hulladék, illetve alakítható elektromos áram, - mondja a tulajdonos a cég GNC-Technology Christian Tsbinden. - milliók „fektettek a kutatás és fejlesztés a hidrogén akkumulátorok.
Még meglepőbb, hogy a vezetők a számos technológiai vállalat, köztük például a fejét Tesla Elon Musk, úgy vélik, hogy az autó és háztartási hidrogén motorok - egy út a semmibe.
Elválás a benzin
Fotó: Paul Sancya / AP
Mindazonáltal az árak magasnak tűnnek, mint a hagyományos gépek: igen, Hyundai ix35 egy hagyományos motor költségek $ 10000-35000 Igen, és a hidrogén, míg a drágább benzin ... De innovatív autók nem csak tisztább, hanem a potenciálisan nyereséges. A számítások szerint az egykori vezető kutató az alternatív energia a Los Alamos National Laboratory (USA) Steve Hench a hidrogén, mint energiahordozó sokkal jövedelmezőbb, mint a hagyományos benzin. Energiatartalom per gallon (4,54 liter) a benzin és a 1 kg hidrogén térfogat azzal egyenértékű, közel azonos: 130-140 vs. 130 mJ. Egy gallon benzin az Egyesült Államokban költségek körülbelül $ 2,90, 1 kg hidrogén drágább - a $ 8.6. Figyelembe véve azonban, hogy a termodinamikai hatékonysága a benzin 20-25%, és a hidrogén - 60% vagy több, kiderül, hogy a tüzelőanyag-cella 2,5-3-szor hatékonyabb belső égésű motor. Ez azt jelenti, hogy az azonos mennyiségű üzemanyagot a hidrogén autók vezetni 2,5-3-szer hosszabb.
Arnold Schwarzenegger (Fotó: Robert Laberge / Getty Images / AFP)
Okozott problémák nem csak a gazdasági feltételek. Az első elem a periódusos rendszer, majd megy a feje a technológiai cégek. Tehát, a tulajdonos a Tesla Elon Musk már többször kérte az üzemanyagcellák „elképesztően buta technológia”, kontrasztos őket elektromos akkumulátorok múlnak a cég. A fő követelés az, hogy az energiatároló eszköz rosszabb akkumulátorokat, mert az átalakítás kémiai energia elektromos energiává alakítja a tüzelőanyag-cella vezet elkerülhetetlen veszteségeket.
Elon Musk (Fotó: Marcio Jose Sanchez / AP)
Más kritikusok rámutatnak, hogy a hidrogén autók nem biztonságosak alapértelmezés szerint. Hidrogén láthatatlan, tűzveszélyes és szagtalan, ezért a csatorna vezető nem hiszem jobb a robbanás előtt. Igaz, a Toyota és a Honda kifejezetten figyelembe, hogy a saját modelljét a hidrogén tárolódik lezárt tartályokban és nagyhatású szénszálas. Még nincs szénszálas nem fogja fenntartani erős hatást egy balesetben.
És még számítani a gazdasági előnyök a hidrogén megtévesztő lehet. „A fő probléma - a magas termelési költségek a tüzelőanyag cella is, például a hidrogén akkumulátorok platinát tartalmaz, az egyik legdrágább fémek a világon - mint a keresztény Tsbinden. - Sok téves, hisz hidrogén energiatakarékosság a globális éghajlatváltozásra. Valójában az energia a hidrogén - placebo, mert a termelés ezen elemek használata aránytalan mennyiségű áramot. Ezért a „zöld” informatikai nem lehet nevezni. " A leggyakoribb napjainkban a folyamat a hidrogén termelés - vízgőzös reformálása metán. Ez megköveteli a használatát szénhidrogének. Azonban elméletileg lehet cserélni elektrolízissel víz, energia, melyek kapnak, például napelemek.
Ezen felül, a hidrogén motorok kell építeni egy speciális hálózati benzinkutak. „A kérdés nem is annyira a fejlesztés motorgyártók, hogyan előkészítése és fejlesztése a szükséges infrastruktúra - mondja Nikita Igumnov, pénzügyi szakértő, aki korábban dolgozott a befektetési Gazprombank, az irányítási és ellenőrző szervek és MOESK” Mosenergosbyt”. - A végrehajtását ezen a területen van, számos problémát kell megoldani. Közülük - a magas termelési költségek, a tárolás és a szállítás az üzemanyag és a szükséges nagyszabású fejlesztése a szükséges infrastruktúra: töltés, tárolás terminálok, a kapacitás. Mindezek a kérdések igényelnek nagy volumenű beruházások. "
Konkurens cégek úgy vélik, hogy a hidrogén segít központjaik, hogy hatékonyabb. „Anyagmozgatás - egy fülke, amelyben a hidrogén üzemanyag cella már megszilárdult, - mondta Danila Shaposhnikov. - elektromos akkumulátorok leülni gyorsan és sokáig töltés. Vannak nagy megszakítása. Ezen túlmenően, az elemek egy rövid élettartama. A technika Hidrogén megbízható, szerény, sőt, környezetbarát - ezek teherautók működhet bent. "
Az a tény, hogy az erőművek futó hidrogénatom, gyakorlatilag hangtalan, így vonzó a termelés a katonai felszerelések. Már rendelkezik ilyen létesítmények, mint például a tengeralattjárók. Hidrogén használják az igények a háztartási: erőmű teljesítmény 1 kW és 5 generálhat villamos a kogenerációs üzemmódban, egyidejűleg adva hőt a fűtési rendszer és a meleg víz.
Között a fülkékben, ahol hidrogén találja alkalmazás ma - álló tartalék erő. „Üzemanyagcellák kevés karbantartást igényelnek: set - Elfelejtettem - mondja Shaposhnikov. - Ha a tápfeszültség nullára esik, akkor azokat. Egy kis gázpalack, telepített, például a sejt torony, adj neki energiát egy nap, amíg a javítás csapata kijavítja a hibát. Tovább niche - független áramellátás távoli helyeken: akkor évente egyszer töltse ki a gáztartály, amely a villamos energia és a hő egy kis falu poláris valahol a sarkvidéken. " Ez a megoldás alkalmas számos távoli részein az ország.
Hidrogén Energetikai kialakítja hiányában is áttörést az autóiparban, a szakértők szerint. Az előrejelzés szerint volumene a világ MarketsMarkets hidrogén előállítására, amely jelenleg a $ 115 milliárd, növekedni fog 2022 és $ 154 milliárd. De az autóiparban, ez az elem túl korai lenne leírni. Igen, nagy nyomású hidrogéngáz építését teszi szükségessé száz állomás. De van egy olcsóbb alternatívát, amely jelenleg a fejlődő több vállalat, köztük az egyik vezető gyártó a üzemanyagcellák - kanadai Ballard Power, ami a kísérleti projekt a kínai Közlekedési Minisztérium. A folyékony kémiai összetétele lehet önteni a szokásos benzol tároló, amelyek fel vannak szerelve egy benzinkút, és hogy megtöltsék azokat a benzin, mint egy autó. Egy speciális reaktorban a folyadék fog hidrogéngáz, áramló tüzelőanyag-cella. Dreamboat Schwarzenegger nem olyan elérhetetlen.