Hibaelhárítás kerékcsapágyak, AVTOMASTER
Gördülő csapágyak széles körben használják a gép mechanizmusok, még a legnehezebb körülmények között is, hogy van egy nagyfokú megbízhatóság. Idő előtti meghibásodást ritkák. Hibák csapágyak az első helyen válik támogatása szokatlan viselkedését.
A tanulmány a károsodott csapágyakat meghatározhatja mindenféle jeleket.
Jellemzően meghatározására a hiba okát az egyik szem a vizuális ellenőrzés nem kielégítő; beleértve annak szükségességét, hogy figyelembe vegyék az állam a szomszédos részeket, kenőanyagok és tömítések, valamint a működési feltételek.
Tervezett intézkedés, ha hiba tanulmány keresésének a megkönnyítése annak okait.
Az élettartam a kerékcsapágy számítják ki az átlagos futásteljesítmény akár 1000000 km. Ugyanakkor a valós kép nagyon eltér a számítás. Néhány természetellenes körülmények idő előtti tönkremeneteléhez vezethet a kerékcsapágy és csökkenti annak élettartamát.
- A 70% -ában a hiba okát nem megfelelő kenés: a túlzott, nem megfelelő vagy nem megfelelő kenést.
- A 18% -ában beszélünk szennyezés: belsejében a csapágy nedves lesz vagy szilárd anyag. Ezért fontos, pecsét, mintha sérült tömítések hagyhatja zsír és szennyeződés kerüljön.
- A 10% -ában a kiváltó ok nem megfelelő telepítés: a túlzott erő, túlmelegedést, hibás beállítás és a különbség túl erős meghúzás kúpos hüvely, stb
Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy agyak kockázatot jelent az ügyfelek számára. Legalábbis ez vezethet a korai és költséges hiba az úton.
A legjobb, hogy cserélje ki a kerékcsapágy és kerékagy, a meghibásodás előtt. De hogyan lehet tudni, hogy mikor kell tenni?
A diagram (1.), Székhelye alapján milliókat csapágy csere Statisztikai adatok azt mutatják, hogy a tényleges futásteljesítmény
autó, amikor valószínűleg ki kell cserélni a csapágyakat - között van 130 000 és 190 000 km-t.
Ezért a maximális biztonság és a megbízhatóság szem gyártói általában azt javasolják, hogy ellenőrizze a kerékcsapágy során minden csere fékbetétek, életkorától függetlenül az autó. És akkor mindig figyelni, hogy a korai jelei csapágykopás, mint például zaj vagy szokatlan mozgás snubs, amikor fordult a kormánykerék.
Gyakori formája hibák gördülőcsapágyak
- Destruction a külső gyűrű.
- Túl szűk.
- Fáradtság.
- horpadások a gördülő testek.
- Nem megfelelő kenést.
- Kár, hogy a csapágy élek.
- Helytelen terhelési vektor.
A tapasztalat azt mutatja, hogy a legtöbb „hibás” alkatrészek vissza kell juttatni a forgalmazók, sőt, nem. Általában ezek a korai felbomlik, mert más tényezők: az okozott kár szomszédos komponensek és rendszerek, kudarcok működésük, a nem megfelelő telepítés.
Próbáld megérteni ezeket a sérüléseket, és az okok, amelyek miatt.
Ha az a meghibásodások autóipari alkatrészek figyelembe kell venni funkciók, mint például a karcolások, horpadások, csíkok, repedések, elszíneződés, túl sima felületek, stb Sok esetben ezek a jelek segít, hogy azonnal okának alkatrészek törés. Amikor hibaelhárítás a jármű működési feltételeinek, meg kell figyelni, hogy a zaj. Szem előtt jó állapotban létrehoz egy sima, szinte észrevehetetlen hang. Ha meghallja a ropogó, csiszolás vagy egyéb szokatlan hang, akkor létre kell hozni az oka.
Szokatlan viselkedést a csapágy működése során hibát jelez (1. táblázat). Szem hiba, általában megjelennek romló teljesítménye. Hirtelen nem kevésbé gyakori, például egy hibás telepítés vagy távollétében kenés, ami gyors törés. Attól függően, hogy a működési feltételek a pillanatban a tényleges kár, hogy a csapágy hiba eltarthat egy ideig, bizonyos körülmények között - néhány hónapon belül.
Viselkedés működés közben
Ez sérült az egyik belső gyűrű:
1. következetlensége pillanatban névleges szigorítás.
Cseréljük ki a kerékagy és csapágy.
2. Telepítse a belső gyűrűt a hub megvetemedhet - rossz eszköz - egy ék, vagy hüvely közötti a tüske és az érintkezési felületen, a csapágy gyűrűk nem párhuzamosak.
Cseréljük ki a kerékcsapágy teljesen.
3. Túlzott ovális deformáció a furat, ami miatt a sugárirányú súlyosan korlátozzák a kerékcsapágy szűk zónában „ovális deformáció”.
Cseréljük ki a csuklót és a kerékcsapágy.
4. A fogadó nyílás sérült a csuklót.
Repair Kit kis hibák (például, polírozás) vagy cserélje ki a kerékagy és a csapágy.
5. mély karcolás vagy sorja okozta helytelen bontás, mint az érintkezési felülete az agy, és a kerékcsapágy.
Repair Kit kis hibák (például, polírozás) vagy cserélje ki a kerékagy és a csapágy.
Kerékcsapágy kezdődik, hogy a zaj egy bizonyos futásteljesítmény (500 - 3000 km)
Nyílásnak a csülök átlagos „ovális deformáció”, elegendő, hogy korlátozza a sugárirányú a csapágy, ami azt az előző bekezdésben károkat.
Cseréljük ki a csuklót és a kerékcsapágy.
Túlzott hő elején működés
1. A tengelyirányú hézaggal a csapágy között az agy és a csuklóhoz erősen korlátozott. Helytelen elhelyezése vagy telepítést.
Ellenőrizze az elhelyezése a tengelycsonk és a kerékagy, ismételje meg, ha szükséges.
2. miatt nem megfelelő szerelési kerékcsapágy a csapágy furat (nincs nyomógyűrű a szerelési foglalat) fokozatosan történik, és a tengelyirányú elmozdulás a Csapágyagy. A forgó elosztó érinti a helyhez kötött csapágyház. Mivel az erős súrlódás kerékcsapágy régió hőmérséklete emelkedik. Ebben az esetben a kenőanyagot égett, ami szem hiba.
Szét a kerékcsapágy és ellenőrizze csúsztatótárcsák. Ha szükséges, cserélje ki a kerékcsapágyat.
Kár, hogy a kábelcsatornán
Ez akkor fordulhat elő, több okból kifolyólag:
Sokkok felhordtuk a belső gyűrűt, amikor a csapágy (ábra. 2).
Bevitele egy idegen test a csapágy (3.).
Bevitele egy idegen test a csapágy, ami az ezt követő kopását és forgácsolási a gyűrű (ábra. 4).
A felesleges statikus teherbírás.
Szem őszi vagy szerelt egység.
Ennek eredményeként, egy horpadás a gördülő testek nyilvánul formájában horpadás a futómedencék, amely növeli a csapágy vibrációs (hum). Erős dent vezethet csapágyazás hamarabb tönkremegy.
Annak érdekében, hogy megoldja a problémát, a szerelő kell csatlakoztatni, és vegye le a csapágyak csak speciális szerszámmal, mint megbeszéljük később. És használatával erő nyomja be szorosan illeszkedő gyűrű.
Sötétítés felülete a külső gyűrű a csapágy (ábra. 5)