Hibaelhárítás homlokrakodó - Amkodor
Az érintés kérdéseire diagnosztika és tuning, a leggyakoribb hibákat és sajátosságai működésének osztályok Amkodor 332 Amkodor 342 Amkodor-352, amely megfelel az egész sort a berendezés, a JSC „Amkodor”, Minsk.
„A kilépési diagnosztika és az SOS-szolgáltatás” - közel a koncepció, egymástól eltérő szintjét szükség ( „pripeklo” vagy „help bármilyen eszközzel és minden áron ...”) és a tartalom (az elvégzett munkát).
Az eredmény az ilyen jellegű szolgáltatások «SOS-szolgáltatás.” néhány órán belül, kivonjuk alatti mintavételi készletek, például Amkodor 332S vagy Amkodor 342c amelyek doukomplektovyvaetsya és összegyűjtött egy betöltő „Amkodor”. Ezt követi a diagnosztika és tuning, a vizsgálat a rakodó Amkodor-342S4, például, és üzembe helyezése. A rendelkezésre álló pénzt az ügyfél itt - kötelező!
Munkák körét az ilyen szolgáltatások nyújtásával lehet teljesen más, és persze minden attól függ, hogy a körülmények és a természet kár. Kétszer kellett vinni rakodó TO-18B helyettesíteni, szinte mindig részt a daru, a harmadik fél fuvarozók, a tárgyak vagy egység csere alap stb Mielőtt a targonca üzembe, újra elő általános diagnosztika az egész kamion AMCOD-342S4, hidraulika, hajtóművek (GMP), hidak, fékrendszer mindent a beállítások, mint .... Már nem törik!
Sikeresen talált az „ok” kár, hogy megszűnik, és megszűnt „kudarc vizsgálat”. mint általában - ez az egyik dolog, amelyhez hívták javítás.
.Imenno ...... ezért ezt a loader „Amkodor-332S”, az öreg, aki az ő vezetése komolyan, és nem észlelt, mert az állandó meghibásodások, hirtelen kezdődik, a „fiatal” és már nem aktívan dolgozik, hogy lebontják, körülbelül öt éve! Ez a „megelőzés javítása öt év” - egy olyan fogalom, hogy mi alkotta.
... .Imenno ilyen szervezetek váltak az állandó partner, mert úgy gondolom, hogy valamit összehasonlítani ami körülveszi őket, és amit nem látott ....
A szolgáltatás „Látogató Diagnostics” követelte, akik azt mondják, hogy nincs pénz, és általában fizetik azok a szervezetek, akik teljesen elvesztették hitüket, amit önállóan visszanyerje loader „Amkodor 332” használatra a saját.
Ez annak köszönhető, hogy a jelenléte személyzet a szervezet valóban ambitsionznogo az illetékes mérnök, de az általános, leginkább - a gépjárművek, amely megtörte loader „Amkodor” érzékeli, hogy intellektuális kihívást jelent neki.
...... .A több hónapos saját próbálgatással, változó, szétszedni, mosás, razreguli-Rowan szinte minden van beállítva, és érezte, hogy ez a fajta „Amkodor” ez beteg, egy mérnök „myagcheet”, de még mindig ő nem akar pénzt költeni a targoncát (sőt készleten, ennek eredményeként a tárgyalás és a hiba, már a harmadik sor az összes hidraulikus berendezések) .... Ezt megelőzően, ő panaszkodott, hogy nem a pénz a cég!
Kitöltése szolgáltatások exit diagnosztika Amkodor-333 homlokrakodó »nem különbözik a szolgáltatás« teherautó javítás és elkezd Amkodor 333 „, azzal a különbséggel, hogy ha a diagnózis nem kerül sor az alkatrészek cseréje, alkatrészek, szerelvények, és csak diagnózis + kiigazítás körül rakodó . Ez ugyanaz a javítás, de anélkül, hogy telepíteni az új részek. Gyakran előfordul, hogy a diagnózis lehetővé teszi, hogy rögzítse a kamion! Ezért az ár-érték!
Példa. Gyakorlatilag minden szervezet rakodógépek Amkodor-332S, 342S4 Amkodor hogy 5-7 éves működés még egyszer, nagy, és nem változott semmi ... nincs nyilakkal vagy lengőkarok, vagy az első fél-képkocka .... Nos, talán csak az ujját .... Azt hívják a „szerencsés” + egy jó szerelő. ... ..A szomszédban - az ellenkezőjét! A kerítés alatt két nyíl, az öt rockerek, két adapter és a tenger hidraulikus hengerek!
... .de általában elvált mozgó fenék fül vagy lug hegesztve a vödör hengeres rúd (amely mindenütt megtalálható), nem beszélünk a tény, hogy a gyár már régóta csinál g ... ..o! (A termelés még mindig zajlik OTC), de csak, hogy ezen a teherautó, még soha senki nem tett ezeket a beállításokat! Vagy „mechanikus” vagy „hidraulikus”, és hogyan készülnek, a „szolgáltató központok” dolgozók nem is veszik észre! Személyesen győződve ennek sokszor! nagy a fluktuáció a szolgáltató központ, ezért a szakértő nincs idő, hogy elérje a szakmai „érettség”.
Képzeljük el, hogy vége előtt a garancia, akkor okozott számunkra, hogy kilép diagnosztika homlokrakodó Amkodor-342S4 vagy Amkodor 332B! Persze, hogy a megvalósítást követően, miután ezt a munkát, beállításokat és a frontális rakodók Amkodor-332S, Amkodor 332B Amkodor-342S4 - ők nem törik! Akkor írd le a natív rocker, half-frame, gémes, hidraulikus fék ... javítható.
Mindenütt ott van a „ok” és a „hatás”!
- Az első keret rakodó „Amkodor” egy repedés, közel a hídhoz. vagy mindig főzzük a központi portálon (fül)?
- tört a gerenda középső ujját, akkor vettem egy új - tört rocker. szakadt le az alsó fül. tört tolóerő vödör mellékletet. miért húz hegesztett vödör g / hengert a rúd. szakadt felső fül himba?
- Ezért egy kamion az olajtartály fedél piszkos, és a többi - mindig tiszta. ... miért van az egyik tartály állandóan főzni, a másik - nem. ... ..pochemu egy állvány pumps- „a Novya”, a másik megváltozott az egész kör annyi harmadik alkalommal?
- Ezért a javítás GMKP kicseréli a nyomatékváltó, amely azután „táska alumínium port.” stb
- elveszett kormánymű ... ..znachit hibás gidrorul. (... de ez nem egy „Volga”. ... nincs nyomás a rendszerben, nincs kormányzás!) Irányító sikerült, szinte nem megy valaha! (Ez megváltoztatta csak abban az esetben olaj szivárgás a nagyon Helm vagy hézagolási egy irányban, amely megfelel a piszok alatt a fúvókák a szűrő gyűrött önmagába gidrorul)
Eredményeket a hibák listáját. amely meghatározza, és továbbra is „a végtelenségig” a „kibocsátási ár”!
............ És ha a jótállási időszak alatt egy új betöltő találtuk, hogy a garancia akkor van szükség, hogy cserélje ... ..most. ... ..korobku (GMKP). ... létre a motor? ...... és még csak nem is sejtette. ... engedelmesen bólintott, felsóhajtott, és „kihúzta a kamion?!” .... Csak vagy azért, mert nincs ilyen szakemberek?!
NEM! Te fojtott TOAD! Amely lehetővé teszi, hogy mentse 6.000.000 rubelt. helyszíni diagnosztika. és mi a kár, hogy a vállalat szenvedett a csere ez a híd, dobozok, nyilak, de saját költségén, de nem rovására a gyártói garancia. Szerint a statisztikát, ez történik, többször, minden harmadik gazdaság! Kitartását kell mutatni a mozgás „Berlin!”, De nem egyetlen szervezeten belül.
ÖN pénzt takarítanak meg, csak borul.
Munka cégünk, akkor biztos, hogy fizetni a figyelmet a következő pontokat:
1. Egyre nagyobb súlyt és a személyes értékelés a szemében a fejed!
2. A fizetés növekszik nemcsak miatt a prémium!
3. A loader „Amkodor” már nem törik! Mechanic abbahagyta az ivást, és működni fog egy fehér ing.
4. ligában a „fejfájás” alapokat keresni részek. Az élet lesz boldogabb!
5. elkezdi nézni a világot optimistán!
6. Önnek lehetősége van arra, rovására az élet „műszaki támogatás”, hogy egy időben „hívja őt egy hozzáértő barát” és ne törjenek „Amkodor” rakodógépek ....
7. Az jólét növekszik!
8. Elkezdte utazni a világot!
Ez erre, és szükség van egy ilyen szolgáltatás, mint az exit diagnosztika „!
Q & A:
1. Minden rakodó hidraulika mint Amkodor-352S, Amkodor 371, öntsünk olajat orsók fokozat I-20, I-30, de jobb-MGE-46 Marker szintű egy hidraulikus tartály, a jobb-felső.
2. Ha a fedél hidraulika tartály teherautók Amkodor-332S, 342S4 Amkodor, Amkodor 333 minden alkalommal az olaj, azaz „... az olajat a tartályból rohanó és ezért nem járul hozzá ...” azt sugallja, hogy meg kell szüntetni a szivárgás a rendszerben, leginkább - ez az input szivattyútömlők (amelyek nyakörvek), az elválasztás, gumigyűrű alatti peremek, hiányzik a célok dugóba, hogy fedezze a hidraulika tartály banális Nedolya olaj MGE-46 a hidraulikatartályban.
3. Működés rakodógépek Amkodor-332S, Amkodor 333 Amkodor-342S4, Amkodor-352 az olajszint a hidraulikus tartállyal az alsó megtekintési nyílás miatt nem teljes kitöltéséhez a banális, 2 hónapon belül, lehetővé teszi egynél többször cserélni a hidraulikus szivattyúk Romeo miatt a veszteséget az ő teljesítményét. Loader nagyon lassúvá válik, kormánykerék - szűk.
4. Ha a tartály betöltő Amkodor 332 Amkodor-342S4, Amkodor 352 „ordító”, a legegyszerűbb oka ennek a jelenségnek-delamináljuk kerítésen belül hajlat, az egyik a csipesz vagy a levegőnek a hegesztést.
5. GMF (hidromechanikus box) Olajat önt MGE-46, 28L. szintje határozza tesztcsíkkal zavedonnom rakodó. Amikor cseréli az olajhűtő GMP a nagyobb olaj is ki kell tölteni több. Felesleges olajat GMF soha elrontod, a lényeg, hogy ne fújjon a légtelenítő csövön GMP.
6. Ha a hálózati nyomás GMF - meghatározza a tényleges felső és az alsó nyomás box mechanikus nyomásmérő (megbízás részleteit szakaszában javítás vízgépészeti hajtóművek (GMKP)) vagy a hibaelhárítás meglévő elektromos érzékelő révén torziós az említett illeszkedő pont.
7. Szinte minden hibát változtatni fogaskerekes (GMF) kiindulva nyomáshullámoknak korai szakaszában miatt hit „szennyeződés” a füleket a doboz alatt a fúvókákat, vagy törés a rugók őket. Springs Ride kell vásárolni az eredeti, hogy van egy bizonyos merevséget, házi vezet GMP javítás.
8. Ha vizuálisan kiemelve a hézagolási a híd, vagy az egyik a fedélzeti adatátviteli, öntsünk egy kevés forró olajban különböző átlátszó edények (100 g), 2 fedélzeti és eltérés hidat. A napfény, meghatározzák, milyen kapacitás kőolaj chipek és milyen színű ez. Leírja az állam a bal vagy a jobb oldalon, vagy hogy a differenciál híd chip (a fő átutalás). Kipirulás híd fog maradványait, chips, megakadályozza a korai kilépés a rendszerből, és meghosszabbítja az élettartamot. Pour dízel vagy olaj-veretonku (30L. + 3 + 3), ami olcsóbb és lovagolni körül a udvar terhelés nélkül.
9. Fékrendszer Amkodor 332B rakodógépek Amkodor-342S4, Amkodor-352S, felszerelt hidraulikus fék, működik gond nélkül 3-4 évig, majd a féket igényel komoly javításra kerekes, aki csak cserélhető összeszerelés és kit költség 33000000rub. az egyik oldalon. Mi megjavítjuk a 9000000rub. teljesen.
10. A hidraulikus fék rakodó Amkodor 332B, Amkodor 333V, Amkodor 342S4, Amkodor 352S, nyomás hiba a áramkörök könnyen javítható kicserélésével a szivattyú (NS-10 bordás jobbra). Szétszerelése, mosás nem kell semmit! Sokkal jobb, hogy hívja a barátját! Az alkalmazott szűrő - csak papíron!
11. Értékelési Hydropneumatic hatékonyság (PHA) a fékrendszer Amkodor 332B rakodó Amkodor 342S4, Amkodor 352S, 333V Amkodor (hidraulikus fék) úgy hajtjuk végre, a külső mechanikai nyomásmérőkkel 200 atm. Ha rákattint a „peepka” tetején a PGA (LA-1, hogy feketék „gomb” a piros kupak), akkor elcsépelt nitrogén vérzik a fékrendszert, nem vérzik a rendszer! E művelet után PHA garantáltan csökkent.
12. Ha a fékhatás nem elegendő csak egy alkalommal (a nyíl visszaáll nullára és 2-10 mp.) Valamennyi PGA fékrendszer hibás, hogy töltse ki őket nincs értelme, mert a kopás gumi fényképezőgép belsejében. Helyettesítheti legalább egyikét (belső, keretben, kamion). 1-n 3. A munka javítja.
13. Az ok a turbina tengely törés fele belsejében hydromechanikai hajtóművek rakodó Amkodor 352 Amkodor 352S van kapcsolva hátrameneti fokozat gépkocsivezető „on the fly”, anélkül, hogy teljesen leállítja a rakodó. Ez azért van, mert a GMF U-35,615 - soros, telepített és Amkodor 332 Amkodor-352S, és a teljes menetkész tömeg a terhelés a vödörbe, honnan Amkodor-352 több mint közel háromszorosa a Amkodor-332.
14. hiba azt hinni, hogy a nehéz-tehergépkocsik, annál ő teljesítményét! Hasonlítsa össze az ár rakodógépek Amkodor-332, Amkodor-342S4, Amkodor-352S a „óriások” a 6 tonna feletti, nem az utóbbi javára. Ha ehhez hozzátesszük azt a kérdést, drága alkatrészek, szerviz, import sebességváltó dobozok, motorok, üresjárati idő, amíg a lift kizárólagos részek, amelyek nincsenek jelen általános és a gyártás az idő - 60 days- hogy a következtetést magad!