Helyszínen a kerék
Hogy van az eltérés? Miért egy kerék megcsúszik, a másik helyén áll? Lehetséges, hogy továbbítja a teljes nyomatékot az egyik kerék?
Kirándulás a történelembe
Az első működési elv eltérés-szerű, meg Kínában időszámításunk előtt. 1720-ban, Dzhozef Vilyamson használt differenciális mechanizmus egy órát, egy kicsit több mint egy évszázaddal később, Richard Roberts szabadalmaztatott eltérés útépítő technikához. 1897: differenciál először telepített gőz autó Shearer. Az elején a 80-as években a múlt század: korlátozottan önzáró differenciálművek jönnek motorsport, majd fokozatosan vándoroltak és a közúti változatban. A mai autók forgalmazása nyomatékot a kerekek egyre elektronikusan szabályozott.
MI a differenciál?
szabad eltérés eszköz:
szabad eltérés eszköz
1 - rózsakerék;
2 - a lefolytatott fogaskerék a fő átadása;
3 - a hajtó fogaskerék;
Egy autó ez a készülék megosztja a nyomatékot a jobb és a bal oldali kereket (ún interwheel eltérés), illetve az első és a hátsó tengely (interaxle eltérés). A berendezés hasznos lehet például, kanyarodás során, amikor a belső kerék forog lassabb külső. Ugyanakkor a káros, ha az autó elakadt tehetetlenül a sárban vagy jégen.
HOGYAN ELKÜLÖNÍTŐ
Nyomaték keresztül fogaskoszorú továbbítják a burkolat és a műholdak, hogy kapcsolódásban vannak az oldalsó fogaskerekek. Ha a kerekek forognak azonos sebességgel, a műholdak helyhez képest a tengelye (az ábra.):
De amint szögsebessége lesz más - az egyik a gumiabroncsok vagy elakadt autó áthalad csavarral - a műholdak mozgásba, ellensúlyozva a különbség a sebesség a jobb és bal oldali kerekek (ábra b.):
ellentmondásos pillanatok
Ahhoz, hogy a nyomatékot a kereket, hogy egy ellentétes erő. Az egyik legnyilvánvalóbb példa - is. Reakció erő ebben az esetben létrehoz egy vödör vizet, a kötéllel súlyukkal le. Ahhoz, hogy emelje fel a vödröt, meg kell alkalmazni elégséges erőt a fogantyút. Csak ez az erő szorozva a kar (ebben az esetben - a hossza a nyél a lyuk), valamint az úgynevezett nyomatékkal.
És mi történik, ha a kötél szakad le? Bucket esik, és vele megy, és a reakció erő. És ha nincs ellenzék, nincs nyomaték. A dob forogni tétlen anélkül, hogy bármilyen hasznos munkát. Hasonlóképpen, mi történik, ha az egyik kerék alá a csúszós felületeken. Ellentétes erő gyakorlatilag hiányzik, mert a kerekek nem megragadni, ezért nullára csökken, és a nyomaték. Mivel a szabad eltérés osztja vontatási félbe, ugyanez történik a szomszédos kerék.
Emelje nyomaték egyszerű: meg kell, hogy hozzon létre egy ellenerőt, mint a hold, ami egy zár, szemben csúszik kerekeket.
Ellenőrizze magát
Itt a klasszikus rendszer állandó összkerékhajtás három ingyenes szimmetrikus különbsége (például átviteli „Chevrolet-field”):
Normális körülmények között az idő egyenletesen oszlatják mind a négy keréken - 25% minden. Az egyik kerék van a tökéletesen sima a jég. súrlódási együttható nullára csökken, a nyomaték is. És mi az értéke, hogy a másik három kerék? Csinálj valamit, ha zár a központi differenciálmű változtatni?
Szabad kiegyensúlyozott eltérés osztja el a hajtóerőt a kerekek között egyaránt. Ennek megfelelően, ha ez nem valósul meg egy kerék, akkor nem kell, hogy a másik. Tengelye közötti ugyanazon szimmetrikus eltérés. Ezért, ha a hátsó tengely nyomaték egyenlő nullával, akkor ugyanazt az értéket és elöl. Így a tapadást minden vezető nélkül - az egyik kerék forog tehetetlenül, míg a többi még mindig.
Mi zár az eltérés -, hogy a merev kapcsolatot a tengelyek között. Most első kerék nyomaték továbbra is nulla, és az egész tolóerő vissza - illetve 50% -os kerék.
Vannak sok különbségek?
Szabad kiegyensúlyozott eltérés a modern autók leggyakrabban használt, mint egy kereszt-tengely. Tengelye közötti forgatónyomaték általában újra elosztja aszimmetrikus különbségek (nem egyenletesen osztja vontatási) - csúszás és elektronikusan szabályozott. Ezek keményebb és drágább, mint a klasszikus változat, de a legtöbb esetben, ha megfelelően van összeállítva segít hatékonyan osztja el a nyomatékot. Differentials beállítani még rádióvezérlésű modellekhez. Felépítés és munkájukat - mint jelenleg (lásd fotó).