Helyes kezelése az automata sebességváltó
Egyre több az autósok, ha vásárol egy autót válasszon egy komplett automata sebességváltóval. Automata sebességváltó - egy bonyolult mechanizmus, amely izbavlyaetvoditelya sok nehézséget vezetés, és lehetővé teszi, hogy inkább a vezetési és útviszonyok. De ha kezelje mellékesen mechanizmus és polzovatsyaim rossz, akkor is szállít a sok nehézség és vezet becsületes javítás. Ennek elkerülése érdekében, tudnia kell, számos funkció működési automata sebességváltóval autók.
Kezdjük azzal, amit csinál a betűk és számok a sebességváltó panel és hogyan kell használni ezeket a módokat.
Kulcsos összesen:
"P" (angolul «Park».) - parkoló. Ebben a helyzetben, a kimeneti tengely kapcsolódik a dagály a burkolat a doboz, formában tett ágazati fogaskerekek, amely egy hajtott tengely és a zár, illetve a kerekek. Autó egy kis swing és akad. Fordítsd le a kart ebben a helyzetben csak akkor lehet teljesen leállt a kocsi. különben eltörhet a dobozt.
Használjuk hosszabb megálló (hazaértünk, parkolni, a boltba - kapcsolja ki a motort, tedd a „P”).
Ha a gép bal vízszintes talajon a „P” helyzetbe tenni az autót a kézifék nem szükséges. De ha van parkolni lejtőn, akkor először meg kell tenni az autót a kézifék, majd a „parkoló”. Amikor ez a lejtő, akkor először meg kell a féket, távolítsa el a kézifék, majd tegye a kart „drive” vagy „hátra”.
«R» (angol «Reverse».) (A hazai modellek - "Sx") - fordított. Kapcsolja be a kioldógomb lenyomásával a váltókart, és lenyomja a fékpedált. Miután ezt a módot választjuk a mozgás indítható nem azonnal, de miután sokk érzés küldésének engedélyezése (jellemzően 1 másodpercen belül). Fordítás a kart «R» állásba, és csak azt követően egy teljesen megáll. Ez megint, ha meg akarja tartani a doboz jó állapotban.
«N» (Engl «Semleges».) (Az orosz - "H") - semleges. Az autó dobhat szabadon, de az automatikus ki minden ellenőrzéseket. Hivatalos utasításokat javasoljuk, hogy kapcsolja be az automata sebességváltó «N» csak hosszú leáll. Például, áll egy hosszú forgalmi dugó melegben a túlmelegedés elkerülése érdekében a doboz. Ne tegye neytralku süllyedése idején a hegyről. megtakarítás benzin ez nem hozza, de van esély fékezéskor a kerekek blokkolását, így a legjobb, hogy lelassítja a motort, egy lépés lefelé sebességváltó - lásd alább ..
Vontatására autó automata üresbe csak akkor lehetséges, járó motornál, ismét annak érdekében, hogy ne sérüljenek a dobozt. Az a tény, hogy az alkatrészek a doboz zsírral erő nyomása által létrehozott hidraulikus szivattyú a doboz, amely hajtja a főtengelyt. Ennek megfelelően, melegítő részek gyakorlatilag kenni, és a mozgás ebben a módon vezethet viselni a részek. Ha az autó elakadt, még nagyon messze van a város - hívja egy vontatót, minden esetben ez olcsóbb, mint a becsületes javítás automata váltó okozta helytelen vontató.
«D» (Engl «meghajtó».) (Orosz - "D") - utazás a mozgás meghajtót. Ajánlott használat normál vezetési körülmények között. Automatikus átkapcsolók az alacsonyabb a magasabb, és fordítva, és a különböző módok között a sebesség mellett a motor terhelés és a mért különböző érzékelők. Az átmenet, hogy ebben az üzemmódban a „P” módban, vagy «R» szükséges szorítani a fék, nyomja reteszelés beállítása lefordítani «D», várni, hogy vegyenek részt a sebességváltó (általában kevesebb, mint 1 másodperc), és csak ezután kezdeni mozgását.
Továbbá, a különböző automata sebességváltó gyártók eltérő lelépési módok:
„3” - a munkát a gép csak az első három fokozat. Ez a mód ajánlott vezetés közben a sűrű városi forgalomban, a közlekedési dugók, amikor szükség van a fék gyakran, valamint primerek motorfék meredek lejtőkön.
„2” - a munkát a gép csak az első két fokozatot. Tedd ezt a módot, ha a gépkocsi mozgása sebességgel akár 50 km / h - az erdei, vizes, csúszós, havas utakon, vagy a motorféket a meredek lejtőn színátmenetek.
«1» vagy «L» (Engl «alacsony».) (Orosz - "PP" (kényszerítése Creep) vagy a "Tx" (Pacific Proceedings.) - mozgás csak az első fokozatban használjuk a sebessége nem több, mint 20 - 30 km / h. - vezetés közben laza hó és szennyeződés, valamint a nagyon meredek lejtőkön, hegyi szerpentin vonalban tüntesse ha a jármű elakadt a hóban, sárban vagy homokban.
Translation kart helyzetben «D» minden átviteli és vissza-csökkentő végezhetjük vezetés közben.
A járművek az amerikai és a japán termelési gyakran van egy gomb «OD», található az automata sebességváltó választó kar (Eng «Overdrive».) - overdrive. Ezzel a gombbal a végleges, a Top Gear egy dobozban (a negyedik a négyfokozatú automata váltó, az ötödik az öt fokozatú automata sebességváltó). Ajánlott közé «OD», ha a jármű eléri a sebesség 80-100 km / h (attól függően, hogy milyen típusú automata váltó és a motor) és kikapcsol, amikor a sebesség kevesebb, mint 70 km / h, például a városi ciklusban. Kikapcsoláskor a műszerfal figyelmeztető lámpa "O / D OFF" - Overdrive Off (overdrive kikapcsolva).
Az esetek típusú Tiptronic (. Autostick Steptronic) külön slot választó elnevezések «+» ( «fel») és «-» ( «Dn»). Ez lehetővé teszi, hogy váltani kézzel.
Az elmúlt évben a termelés autók lehetnek további módok:
«N» - normál, «E» - gazdaságos, «S» - sport, «W» - Winter, «Teljesítmény» (vagy «PWR») - teljesítmény, «Auto», «Comfort» és mások.
Mód neve önmagáért beszél. Például a «Comfort» kapcsolva átviteli mód a tartományban 2500-3500 rpm, és a sport - a tartományban 3500-4500 rpm. «W» üzemmód - tél, elvileg megfelel a «Comfort», de a járművet kezdődött a második transzfer. Ha benne «Auto», akkor a csendes mozgását a doboz a «Comfort» mód, de érdemes röviden és erősen nyomja a gázpedált - automatikusan a «Teljesítmény» módot. Elengedte a pedálok kapcsol vissza az «Comfort».
Azt is meséljek nincs feltüntetve (az ellenőrzések) «rúgja le», de néha szükséges sürgősségi üzemmód (szó szerint - „kick le”). Ez benne van a mozgás éles nyomja a gázpedált egészen. Box kapcsolva egy vagy két sebességgel lefelé, és tovább, majd intenzív gyorsítás a sebességváltás a motor maximális sebességgel. A gyakorlatban alkalmazható, például, ha nincs ideje előzni egy kamion a nő, hanem azért, mert a domb már látható egy közeledő autót.
Szabályzat automatikus működés, amelyet követően képes lesz tartósan meghosszabbítja a készülék élettartamát nem olcsó:
- A legfontosabb - automata váltó nem szereti a hirtelen elindulást. A gép célja, hogy egy nyugodt és kényelmes utazást (kivéve - box, amelynek célja a sport autó). Hirtelen gyorsítás, fékkontaktor végül viselni a súrlódó tárcsa és a differenciál, mint egy kifejezett eredmény értékelhető rándulások váltáskor sebességgel.
- Sok szakértő javasolja, amely a dobozban egy kis szünetet a műszak közben üzemmód között «R» és «D».
- Azzal, hogy egyik helyről a tartalmazza a «D», meg kell várni, amíg a jármű kezd gurulni a tétlen, és csak utána adjuk hozzá a gázt.
- Nem kell intenzíven gyorsítani, amíg a motor felmelegedett - ez káros nem csak a motor, hanem a dobozt.
- A hideg évszak, mielőtt doboz biztos, hogy felmelegedjen. Szükséges, hogy az olaj megvastagodott a hideg eloszlik a mechanizmus. A tény az, hogy amikor az autó felmelegszik, állt a „P” és az alapjárat, a doboz nem melegszik! Hogy felmelegedjen a dobozt, indul az autó, tartsa a fék és bekapcsolja az összes módot a dobozt, és a «d» helyzetben tartsa 2-3 percig. Mielőtt a teljes bemelegítés nem kell nagy terhelést jelent a doboz, amíg elmúlik 10-15 km.
- Ha elakadt, nem húzza sokáig az autó oda-vissza. Box akadozik, túlmelegedés, a legrosszabb esetben - lehet égetni.
- Időről időre figyelemmel kell kísérni az olajszintet a dobozban, és az állapota. Az olajszint ellenőrzése után kirándulás, amíg a forró mezőbe. Nem leállítja a motort, nyomja meg a fékpedált, és mozgassa a választó fordulni minden helyzetben, gazdaság minden körülbelül 2 másodpercig. Azt hogy a „P” (a motor nem megsüketíteni), ki a kocsiból, és ellenőrizze az olajszintet a nívópálca. Meg kell a kockázat és a HOT MAX HOT MIN. Ezután becsülni a feltétele az olajat. Nem lehet hab, olaj ne legyen túl sötét, és nem égett szag.
És végül, akkor listát az előnyeit és hátrányait a „gép”, mint a „mechanika”:
- Előfordul, hogy egy alacsonyabb hatékonysággal (veszteségek miatt a forgatónyomaték átalakító), különösen idősebb automata váltóval.
- Valamivel rosszabb gyorsuló dinamika.
- Nem lehet elindítani az autót indítás nélkül. Vontatókötél vagy a „toló” nem fog működni (mindig működőképes akkumulátort.).
- Nem kell folyamatosan figyelemmel kíséri a helyzet a sebesség -, akkor teljes mértékben összpontosítani vezetői és az irányítást a közlekedési helyzet.
- A kényelmesebb utazás (start, gyorsítás, lassítás), csökkenti a kopást a motor és a futómű.
- A motor indul csak a „P” állásba, és az «N», amely növeli a biztonságot.
- Ne keveredj «D» és megy, nem csapja be a féket (ha a kocsiban a gyerek játszani akar a váltókar). Azt szintén nem húzza ki a gyújtáskulcsot, amíg a választó mezőben nem kerül át a „P” állásba.
- Egyes esetekben alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, összehasonlítva a mechanikai dobozok (utal a modern 6-os és 7-fokozatú sebességváltóval, és folyamatosan változó variators).
Minden jó szerencsét és hibamentes hajtás minden típusú sebességváltók!