Helikopter - blog - repülés - tettünk
Egy másik tipp a cikkem tetejére
- Ka-52 Arsenyev kész transzfer a csapatok
Magyarország - legnagyobb repülőgép teljesítmény. És ha az a polgári légi jármű építési ez a kijelentés is megjelenik megkérdőjelezhető, annak ellenére, hogy a pozitív tendencia, mi egyedileg ha nem megelőzve a többi az építési helikopterek, akkor csak az első három.
Ahogy azt már most úgy döntött, Hasonlítsuk össze a termelés helikopterek Magyarországon és a Szovjetunióban. Tájékoztatás a termelt mennyiség az Unióban, hogy egy helikopter innen.
Chuyko V.M.Zamestitel miniszter Aviation Industry, a Szovjetunió, az Igazgatóság tagja MAP elnöke, az „Unió a Aero Engines Egyesülete (ASSAD)
115 db), ezért nem annyira lemaradtunk, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az ábra azt mutatja, a teljes Szovjetunió, valamint a repülőgép gyárak Ukrajna és más köztársaságokban. De ez egy másik történet, vissza a helikopter.
Összehasonlításképpen, Magyarországon 262 helikopter épült az elmúlt évben. ami valamivel kevesebb, mint a rendszer a Szovjetunióban, de valójában és Magyarországon kevésbé, sok növény most találják magukat külföldön.
Van valami, hogy törekedjen, de az eredmények biztatóak, különösen figyelembe véve az éves termelés növekedése.
Látszik a növekedés folytatódni fog a jövőben. Magyar hadsereg elrendelte a „helikopterek Magyarországon” több mint ezer darabot. Meg kell jegyezni, hogy a kínálat a helikopterek a hadsereg már tele van, hogy csak a következő Mi-35M helikopterek volna szállítani. Ez aktív a termelés és a kínálat a hadsereg és a másik helikopterek, Mi-28N. Ka-52. Mi-26 és a többiek.
- „A krokodil repülni”? Nem, "Alligator" (Fekete Humor)
- A legnehezebb a Mi-26 szállító helikopter a világon
Fontos továbbá, hogy a növények is bővíthető. Például itt van egy szép fotót esszé Arsenyev, a gyár „Progress”. hol a legendás „alligátorok” Ka-52. Ezek a helikopterek, különösen, lesz felszerelve hajók, mint a „Mictral”.
Shop szoftver feldolgozó rész „ÁAK” Progress „fel van szerelve egy CTX 300 Alpha-D termelése a DMG német cég. Ez a cég szállította a cég esztergálás és a marás központok, amelyek most sikeresen működő, elsajátította sokféle részből áll.
Ezeken a gépeken kezelni mindenféle anyagot, amelyet ma a vállalat.
De az utóbbi időben voltak pletykák, hogy a növény Arsenyev teljesen elpusztult.
Azt kell mondanom, még egy fontos eredmény. Összeomlása után a Szovjetunió a legfontosabb része az ipar megjelent külföldön, ami tovább bonyolítaná az amúgy nehéz időkben. Nos, ez a függőség nagymértékben leküzdeni, és a projektek végrehajtása ebben az irányban folytatódik.
Tehát ez nem olyan rossz itt, mint általában hiszik, és bizonyos iparágakban, mint például a helikopter ipar, nagyon jól. Magyarország volt az egyik vezetője a termelés és az export a helikopterek a különböző osztályok, és mi is méltán büszke lehet!
nikolaich
24.04.12 15:02:34
1. Valami közel van a „demagógia”. Ha beszélünk a modern helikopter Magyarország park, amely beszélve a hosszú eltűnt szovjet „veteránok” - Mi-1-es és Mi-4? Ritual? 2. Ez a történet jól ismert, még róla doc. a film.
Alaverdi És miért említi a Mi-2-ben? Patamushta hogy be van ágyazva a koncepció a szereposztás között Kamov és Mil? Igen, nem volt elkülönítés, ez már történik a KLA, akkor olvassa el a történelem, a helikopter a Szovjetunióban. Vannak shakespeare szenvedélyek futott magas, hogy az emberek sorokovnik, a levet a szívroham meghalt. A Kamov ő hozza szóba a Szocialista Munka Hőse koaxiális szinte halála előtt adta Szerkesztette: pepelay
Vannak Mi-2A.nikolaich
24.04.12 21:56:57
Tény, hogy a Mi-2 továbbra is repül. Nemrégiben volt egy baleset, valahol az északi, és ő még mindig használatban van a helikopter iskolákban. Természetesen nagyon kevés, de a rést, amíg ő van jelen, szemben a Mi-1-es és Mi-4. Annyira, hogy egyszer volt, és meggyőző.
nikolaich
25/04/12 06:40:09
Butaság néhány. Ie ha a tervezési és szerelési dokumentáció szovjet helikopter szovjet motorok, stb átadta a Lengyelország és a szervezett termelési ott, a helikopter már nem szovjet? Értem helyesen, hogy össze Kínában PC teljesen kínai termék, akkor is, ha úgy van kialakítva, az Egyesült Államokban, a processzor készül Tajvanon, merevlemez - Thaiföldön, a memória és az LCD panel - Koreában? Nem? Nos, miért mondjuk egy ilyen dolog a szovjet Mi-2.
Butaság néhány. Ie ha a tervezési és szerelési dokumentáció szovjet helikopter szovjet motorok, stb átadta a Lengyelország és a szervezett termelési ott, a helikopter már nem szovjet? Igen, mert nehéz felhívni a szovjet Mi-2.nikolaich
26.04.12 06:29:07
Nem, nos, ez egy mutáns valamilyen. Azt akarom, hogy az Apache / Mi-28? Tennem a rendes kenderből Mi-2, ebből épült a Szovjetunió és összeszerelt Lengyelországban, az országban, ahol valamivel több, mint 3000 darab. A legtöbb már lágy rothadás, természetesen, hanem valaki más legyek. Ezek csak a szovjet helikopterek, valamint AN-2 gyűjtött Lengyelországban.
nikolaich
26.04.12 00:10:13
Igen, Alaptívány csak. A rothadás - gyakran rothadás a szó legigazibb értelmében: városunkban a repülőtéren a helyi repülő klub érdemes öt Mi-2 különböző mértékben raskhrenachennosti. Flight no. Azt INFA hogy saját modernizálási programja a Mi-2 által kifejlesztett kínai. Nem hallott róla?
Úgy tűnik számomra, hogy a motorokat kell kiadni több mint vitorlázó - részeként elérhető utáni részek. Azt is termelnek olyan erőforrás, és ezek helyett. Vagy a modern repülőgép-hajtóművek erőforrás, figyelembe véve a kiterjesztése a forrás par vitorlázó és nem teljesen helyettesíteni, csak javítani?
Kösz a linket, de szeretném felhívni a figyelmet, hogy a pontos megfogalmazás: „a szállítások a helikopterek 22,4% -kal emelkedtek, és elérte a 262 helikopter” (Sajtóközlemény). Kollégák, hadd az érdeke a hírnevét a helyszínen nem tévesztendő össze a meleg, puha set épült (vagyis az ilyen készítmények hangzott ábra 262) - két nagy különbség, mint mondják Odesszában. Amikor nem volt fizetőképes kereslet, mind az udvaron tele voltak eladatlan Avtovaz Lada. És akkor, amikor a kereslet továbbra is megjelent, az összes ilyen gép kezdett, hogy dobja ki a piacon, nem igazán feszült a futószalagról, mert nafig? „Tulajdonítom rendelkezésre?” (C)
És amíg a közepén egy csomó nulla „kemény” szerződések csalódott abban a szakaszban a kifizetés, beleértve a saját védelmi minisztérium. Nem, a '90 -es években szinte egyetlen export hazai vevők (kivéve UDP) nem volt szerződés, illetve hibáikat.
Igen, van egy minőségi (vagy annak hiánya).. Például egy jól ismert szerződés 90 Su-34-ben arra a következtetésre jutott egy nagyon érdekes környezetben. A költségek az egyes Su-34 a szerződést kapott 40% (.) Alacsonyabb, mint az előző 32 gép. A cél egy teljes szakítást a termelés, a munka a beszállítókkal és a folyamat egészét. És mielőtt MIC diktálta az ár (elég ésszerűtlen, felfújt, kivenni a mennyezet) és a Honvédelmi Minisztérium rendszeresen fizetni. Most úgy döntöttünk, hogy alkalmazza az új megközelítéseket. Hogy végül is, lásd. Ha nem tudjuk megtörni a szerződést, de még mindig a profit, akkor minden tökéletesen ment.
Minden tiszteletem az olvasó számára, de a 117 nem is nagyjából megegyezik a „160”. Nekem - ez a kerekítés az utolsó értékes jegy, vagyis a tartomány 150-170. Én is emlékezett a régi, szovjet anekdota: „Emlékezz, Gogi, két és két - talán toe pole, Sam, nos, nem több.” Nézzük ásni tovább, ha a különbség több mint 40 pepelats Szerkesztette: pepelay