Házi kettős összecsukható csónakot a horgászok és vadászok saját kezűleg
A végén az a gondolat, építési összecsukható kettős csónakot. megfelel a követelményeknek, a saját. Csináltam egy hajót, és hat esztendeig lebegnek rajta. Az út mentén, a turisták és a horgászat kedvelőinek már többször kérte, ahol vettem? És gyakran nem hitt, amikor elmagyaráztam, hogy nem túl nehéz, hogy egy csónakot. Így elhatároztam, hogy többet mond róla, és vázlatokat csónak áll mindazok számára, akik szeretnék használni a gyűjteményt. (Vagy talán olyan növényeket is érdekel a hajó?)
csónak hossza - 3 m széles -. mintegy 1,1 m Ha a saját súlya a hajó összeszerelése kevesebb, mint 20 kg teher ez több mint elegendő a kimenetek együtt az összes berendezést. Még terheléssel 400 kg rajta nyugodtan tovább az út, bár a vízben, és tart egészen a fele a magassága a gyöngy.
Az két méter lengő evező hajó egy jó lépés - 8-9 km / h, könnyen szabályozható; A lehetséges szabadon, hogy nagy átmenetek. Korlátozások „hajózásra” ugyanaz, mint bármely más evezés „két”. Egyszer volt alkalmam kipróbálni a összecsukható csónakot a jelen hullám a tenger - a Fehér-tengeren. A zord időjárás, 80 cm-es hullám megcsináltuk biztonságosan helyet.
Kényelmes csónak és horgász: könnyű séta a nád, nem hajózik; elégséges stabilitás - nem adja át, ha függőlegesen álljon, vagy akár egy személy ül a szélén a fórumon.
A hajó 15 percig, ugyanannyi időt töltött a szétszerelés. Teljesen hajtva a hajó válik egy csomag mérete 1X0,45X0,2 m, hozott egy könnyű háromkerekű összecsukható kosár (kerék hajtva, mint egy repülőgép). Ezzel a csomaggal tudok ülni a közlekedés bármely, lakhely, majdnem nem vette.
Most, hogy hogyan lehet egy csónakot. Összeszedtem a téli estéken, lassan, kiadások két-három órán keresztül minden nap. Persze, most, a tapasztalat és nem időpocsékolás gondolkodás, hogy meg tudom csinálni sokkal gyorsabb.
Az alapanyag a 12 ház lapos részek bukkannak duralumínium. Régebben duralumínium 0,5 mm vastag, és úgy vélik, hogy az ilyen vastagságú elegendő; használjon egy vastagabb lemez (0,8-1 mm) súlyozza a hajót, bár természetesen, leegyszerűsíti a tervezési és sokkal megbízhatóbbá teszi. Megjelölni a illesztőfelÜletein az alkatrészek 3-9, 4-10, 6-12, 5-11, hogy egy karton sablont (csak egy minta, mint az orr és a far a hajó azonos, szimmetrikus).
Scan „bőr” a hajó; kilátás belülről
(Sematikusan tőkesúly négyzetek, üzembe kívül)
növekedés
1-12 - duralumínium alkatrészek; 13-15 - pitching könyök, duralumínium 30X30; 16 - gumírozott anyag; 17 - tompa Shorty 30X30; L = 200, 2 db.; 18 - a mosó-bélés a nyílás területe a csavar, # 948; = 1.
Nyilvánvaló, hogy ez a párosítás lehetne tenni, és egy egyenes vonal, de jobb, ha ez egy görbe félhold (nyíl elhajlás) körülbelül 50 mm. Ha tudtam volna, hogy készítsen egy második hajót, az íj volna megpróbált keeled nem ellensúlyozni a hullám csapott, és a far kellene tenni a szélesebb körű és felülvilágítók - nem lenne több hely, és lehet felakasztották motor „Salute”.
Mivel a vízzáró flexibilis „csukló” összekötő részek duralumínium használt 50- és 100-milliméteres csík Gumiszövetes bármely hiteles; I feloldunk Z-mm vastag réteg a hajtószíj 9 mm. Keresztirányú szélesebb sávok vannak egy darabból, hosszanti - az osztott. A kereszteződésekben a közös alakul ki a ragasztó B88 „zausovkoy” hosszon 25 mm. Ezek a kapcsolatok, töltöttem sok időt, hanem használja az elsősegélynyújtó-javítás (mindig velem darab öv és ragasztók) nem számít mind a hat év.
A hajó hajtására egy sor gyűjteni:
és - rögzítő a fedélzeten, és az ágak a állványoszlopok; b - Mount shtevnevyh kereszttartók; a - támogatás kannák.
1 - alsó mennyezeti; 2, 3 - shtevnevye hosszanti rudak; 4, 5 - összecsukható „sárvédők” duralumínium cső Ø18 tompa illesztésű és zár poduklyuchinoy; 6 - a központi keret; 7 - előtérbe keresztrúd; 8 - orr Bank, rétegelt lemez 1000X180X6; 9 - hátra kereszt dúc; 10 - takarmány bank, rétegelt 1000H180X6; lógott három vagy négy hurok, hogy a kereszt; 11, 12 - shtevnevaya kereszt, négyzet 30X30 L = 100 mm; 13 - szögletes 15X25, amely támogatja a Bank végződik; 6 db.; 14 - helyzetének rögzítésére a keret hossza mentén a hajó, bár 20x40x2, 6 db.
A csíkokat nyugszanak külső oldalán dúralumíniumból „plating” vannak felragasztva ugyanaz a ragasztó és B88 szegecselt alumínium szegecsekkel d = 3 varrat egysoros osztástávolságú 15 mm. A végei egy fej, egy kilincs körül a belső tok részét, fit alátét. By gerinc szeres DP (ez csak csökkenti a csomag mérete) a gyermekek számára. 1 az egyik oldalon és a gyermekekre. 4-6 másik egyidejűleg a szalag szövet szegecseléssel három részből (13, 14, 15) a gerinc gon. Amikor kibontakozó galvanizáló - szerelés hajó végződik ezen részek mereven össze van kötve a két 200 mm-es lemezekre tompa 17 (sokszög szegmensek 30X30) csavarozott M8 - oldalanként két a közös.
A merevség hajótest csónak össze azzal az eltéréssel, hogy a külső gerinc biztosítja (lásd: „set” rendszer.):
- rétegelt lemez alsó mennyezeti, amelyben a végei összeérnek a villa shtevnevye hosszanti rudak;
- egy központi keretben;
- „sárvédők” felső szélén a tábla;
- íj kereszt dúc;
- hajol meg a bank evezős;
- hátra kereszt rugóstag a Stern jar.
Rétegelt lemez alsó mennyezeti, összeszerelt két részből egy rugalmas csukló a közepén, van elhelyezve alján szabadon. Hosszában álláspontját rögzítjük hosszanti rudak, helyére felszerelve. A hajó közepétől kerül a középső keret.
Alsó mennyezeti szerelés
1, 5 - rétegelt lemezek # 948; = 6; 2, 6 - téglalap alakú bemetszés - jack helyzetének rögzítésére az alsó végén egy csuklós fogasléc keresztirányú rugóstagok; 3 - duralumínium nyílásba (cipő) egy alakú hornyot rögzítésére az alsó végén egy rack a orr; bankok helyzetét hossza mentén a hajó függően választjuk evezős növekedést; 4 - lágy ízületi (öv, gumi) hajtogatására az alsó felső határt.
Az alsó ága a keret dúralumíniumból cső, oldalág és a rudak - a dura gon 25x25. Vegyület ágak arccsont - csuklós (szegecs) összecsukható képességeit. A kitámasztók forgócsaposan csatlakozik az egyik végén, és a másik - a csavarra szárnyas anyával. Való rögzítéséhez a keret, hogy a borítás a tetején tábla egyik ágon furat 8 mm átmérőjű, és van vágva szabad szél; a végén a keret között van a héj és a cső sárvédő Brusa.
Részletek meghatározott hajók:
és - egy központi keretben; b - keresztrúd; in - rögzítés „fendering”, és minden ágát a fedélzeten keretek; g - shtevnevaya hosszanti főtartó.
1 - duralumínium gon 25x25 vagy 30X30; 2 - M8 csavart; 3 - duralumínium cső Ø18-20 mm;
4 - bélés.
A orr és a far keresztirányú rugóstagok függőleges (oldalsó) fogasléc és terek - rakoncák BF - szintén elfordíthatóan van felszerelve. Összeállításakor a hajó minden készen lesz egy merev rendszer tíz áthaladt a sárvédő M8 szárnyas anyával. Ugyanezen két csavart rögzítjük a burkolat shtevnevye kereszttartó csuklósan van csatlakoztatva a végén a hosszanti rudak.
Ahhoz, hogy a támsínek, összecsukható, akkor egy egyszerű lock-loop. Az egyik széle az összehajtott cső hurkok kapcsolódik egyetlen cső szorosan, a második - csuklósan a másik csövet szabadon elforgatható a tengely körül. Szerint a központ a hurok van egy lyuk alatt M8 csavart, hogy tartja a telefont a fórumon (az anyát alkalmaznak a külső a szervezetben). A csavar kell hegeszteni a hurok.
Scan és megtekintheti a csukló zár találkozásánál fendering csövek
1 - szegecs; 2 - a csukló tengelye, amely körül felhajtható az egyik készülékek; 3 - M8 csavar rögzítéséhez a bőrt.
A bankok szabadon feküdjön le a tetején szegecselt oldalán a négyzetek-támogatást; rögzíteni a nazális bank váltás mentén a hajó készült végein a hornyok - a mélyedések a polcon vastagsága. Under nazális jar elhelyezett csőszerű jászol bilincsek, amikor elforgatja a csődarabok a hornyokba a felső (a CAN) és az alsó (alul mennyezet) eldugulását. Tudod, hogy ugyanaz a pillér és a fara alatti jar.
Állni a bankok és a cipő-láb (2 db.)
Ahhoz, hogy az egyik cső egyes fendering (nem kevesebb, mint 100 mm-re a selejtezés) poduklyuchina szegecseléssel.
Lapátok - kompozitok. Szükségtelen fa evező (átmérője az orsó 35 mm-es), a penge dúralumíniumból vastagsága 1 mm-es, három merevítő bordákkal. A közepén a hossza lapát keresztül kialakított csap; szerelés közben a csatlakozás biztosítása céljából hollandi anyával van csavarozva.
evez
1 - penge; 2 - az orsó tartókonzol; 3 - két része az orsó; 4, 5, 6 - a részek a szerelvény: hüvely rögzített nakonts orsók és lazán illeszkedő zárt anyát; 7 - Thole.
LK Pressler "Kiya" 1976