Házi csónak alumínium
Házi hajó alumíniumból készült. A szovjet időkben, az állami és a kollektív gazdaságok szerveztek réteken gyakran termesztett legelők, amelyeket szerelt öntözőrendszer. Az összeomlott a legközelebbi számunkra a kollektív gazdaság öntözés növény ezen rét megrongálódott. Egy duralumínium csövek belőle a 250 mm átmérőjű, hossza 12,5 m és maradt fekve a fűben. Sok átvettük ezeket a csövek víz jól burkolat, Kémény (jól néznek ki a „ensemble” horganyzott tetők), és még a kerítés - nem rothad vagy rozsda.
Saját azonos barátja, szerelő aranyrög kitalálta, hogy használja őket, mint anyag az építési hajók. Mi eltávolítottuk a csövekből nabivshiysya földre, és vágjuk hosszában körfűrész malom. Amennyire lehetséges, vágott kiegyenesedett csövek speciális eszközökkel - feszítővas horgokkal, majd kicsépelték és tisztítani kalapácsok és kalapácsok a homokban, majd egy vastag gumi, így lapos lemezek vagy a kívánt felület görbületét az. Lemezvastagság (cső fala) - 2-3 mm. Lemezek nehezebb megengedett az alsó és a fedélzet, lágyabb - az oldalsó és oldalsó nadelki. Magam szegecselt felkap egy lapos fenekű csónak -. „Ski” 1 m széles tette az ő rokona, a másik hajón, majd egy katamarán, de nem volt túl nehéz és nehezen kezelhető. Végül a megközelítések az utolsó lodke- „bíboros”.
Azt tervezték, és tette azzal az elvárással, hogy egy nap tedd a sugárhajtómű, a részleteket, amelyek lassan őrölni. Hull - Linked kontúrokkal "polutrimarannogo" típusú, mögötte a két oldalsó nadelki (sponsons) azok keels. Foods - keresztfa. Keresztfa szerelt csónakmotor. Tat készül egy mélyedés a jövőben a sugárhajtómű. Az íj fedélzet szerelt Hatch. Keresztül a hold sorolt üres műanyag palackokat, hogy növelje a felhajtóerő a hajó és a szükséges felszerelés.
A vezetőülés és az utas pilótafülkében van szerelve a hajó közepétől. Bekerített pilótafülke szélvédő narancs. Az előlap tartalmazza az összes eszközt. Hajótest deadrise elöl, mint sponsons részben hátul - állandó és 90 °. Ahhoz, hogy az oldalán a hajótest A víz alatti magasságban 50 mm-re a „sí” vannak szegecselve mindkét oldalán az alumínium szalag - hosszanti gyalulás lépéseket. A ugyanazon szalag szegecselt kerülete mentén a hajó, amellett, hogy a keresztrúd - ez bryzgoot-boynik - és keels sponsons - Polozkov. Duralumínium lapok fedik helyeken ízületek - 35 mm. Szegecsek 5 mm átmérőjű, a víz alatti hajótest - süllyesztett feje, más helyeken, félköríves. Ezek található két sorban (a távolság 15 mm közötti sorok) sakktáblaszerűen osztástávolságú 20 mm.
Az ilyen kötés a lapok nem is szükséges tömítés ízületek. Egyszer, 25 évvel ezelőtt, ugyanazzal a technológiával I szegecselt rozsdamentes acéllemez Négy hordókban savanyúság. Az illesztések szorosak, és hordók nem folynak! Kormánykerék ívelt egy vékony falú acél cső, tű vágott acéllemezből 1 mm vastag. Mindez szépen hegesztve a „kormánykerék” és festett.
Ennek eredményeként, a csónakot duralumínium test bőr hátra nem olyan súlyos, de az előnyeit, hogy előtte a fa nyilvánvalóak: nagy szilárdság, tartósság, könnyen kezelhető, a hiányzó áramfejlesztőt. Vezetési teljesítmény hajók minden várakozásomat felülmúlta. Az motor „Budapest 30” még teljes „gáz”, hogy a csónak a sorába nem merül fel. Normális működés a sarok csúszik a vezetők, és a sí belül hosszuk 350-400 mm (single driver). Az éles azonos beállítások visszaállítása „gáz” hajó fokozatosan lerakódik a vízbe, még nem alkotó hullámok.
Házi hajó alumíniumból készült. 1 - orr gyűrű; 2 - deck; 3 - kelnek nazális fartéri; 4- műszerfal; 5 - pilótafülke; 6 - a szélvédő; 7 - a kormánykereket; 8 - Bank; 9 - motor rést; 10 - keresztrúd; 11 - oldalán a hajótest; 12 - "Ski"; 13 - hosszanti gyalulás lépéseket; 14 - Polozkov; 15 - oldali nadelki (sponsons); 16 - Stern Hatch fartéri; 17 - a fogantyú; 18 - permet ék
Elméleti rajz burkolat
Reakcióvázlat ízületek 1 -Kültéri sponsons fedélzeten; 2 - belső peremen sponsons 3-csúszás; 4 - területe merevség; 5 - Rivet