Hátrányok renault portörlő (Reno Daster) város
Reno Daster - a legolcsóbb európai kompakt crossover képviselik a másodlagos piacon. A „megfizethető crossover”, a vevők tömege, így amikor az autó csak ment eladó, a sorban a legolcsóbb teljes hónapokig tartott. De vajon egy olcsó autót lehet bízni? Most megpróbálja kideríteni.
Előnyök és hátrányok a Reno Daster város.
A fényezés Reno Daster test nem nagyon ellenálló és gyorsan borított széttört és karcos. gépjármű ellenőrzést kell kezdeni a tető. Ne lepődj meg, ha talál egy repedés a festék a csatornában terület a hibás gyenge merevséget hajlítás. Továbbá, a fém váz nem dicsekedhet jó korrózióállóság, gyakran rozsda alatt jelenik meg a gumitömítések a széleit ajtók és a csomagtér. Különös figyelmet igényelnek, és a hátsó ívek. Sok tulajdonos autók standard alufelni panaszkodnak a gyors egyensúly a kerekek, ez összefügg azzal, hogy a belső oldalon a lemez egy barázda, amelyet tisztítani a kezét. Fényszóró verejték sok gép és Duster - sem kivétel; Egy másik kellemetlen részlet - szivattyút tömítés ablakmosó tartály.
Reno Daster van látva két benzinmotor - a 1.6 (102 LE), 2,0 (135 LE) és egy dízel - 1,5 (90 LE). Az autó dízelmotorral lehet hiányos a tervezetet. Ez legtöbbször a hideg évszak, és abban a pillanatban - az ok nem azonosítható. Kiderült, hogy a legmegbízhatóbb benzinmotor 1.6, ami az egész művelet a vonalak nem azonosított sebek. De a kétliteres motor nem dicsekedhet ilyen tartósság. Gyakrabban, mint nem, a kialakuló hideg időjárás, a tulajdonosok kend a nehézségeket, hogy indítsa el a motort; is panaszt a háttérzajt a vezérműszíj terület servismeny err az öv maga és a szivattyút, de ebben a pillanatban, nem jött, hogy közös döntés ki ez a helyzet. A legtöbb tulajdonos továbbra is kihasználja az autó a hibás, hogy őt a műszaki jellemzőit a tápegység.
Átviteli.
Reno Daster sor öt- és hatfokozatú sebességváltóval és négy gépen. Ha tervezi, hogy vásárol egy autó a mechanika, ellenőrizze az olajszintet, hogy - vannak olyan esetek, hiányos kitöltése a gyár, és a jelenlegi tulajdonos nem tudta nyomon követni azt. Az öt lépésből mechanika komoly problémákat soha nem volt, de a hatfokozatú, esetenként tud mutatni meglepetés. Lehetséges nyomáscsökkentéssel a doboz, ez azt jelenti, hogy a hidraulikus folyadék szivárog, és ennek eredményeként - ék mezőbe. Ha beszélünk a sebességváltót általában az ötfokozatú automata váltó és a mechanika egyszerű és megbízható, hatfokozatú mechanika volt kellemetlen incidensek.
Duster lehet nem csak elöl, de polnoprivodym. Reno Daster összkerék-hajtás, szivárgó tömítések vezetni osztómű - a jelenség elég gyakori. Az ok - a görbe Box Set csapágyakkal. Néha összkerékhajtás autók csúnya baleset történik - ha a vezető a benne összkerékhajtás rendszer spontán váltani monoprivod. Segít megoldani a problémát, a gyújtás kikapcsolásával.
Reno Daster belső kárpitozás készült költségvetési anyagokat, így nem meglepő, megjelenése a tücskök, különösen, ha hideg van kint. Néhány gép ül a vezetőülés, akkor úgy érzi, a tervezetet a terület a bal lábát, hogy megszüntesse a hiánya, hogy javítani kell a hab tömítés körül lecsukást fogantyút. Minden Reno Daster, kivéve 1.6 motorral ellátott kiegészítő elektromos fűtés rekesszel rendelkezik, amely a sok autó időszakos, különösen - a dízel változatok. Az ok - a szoftver összeomlik.
Vezetési teljesítmény Reno Daster város
Reno Daster felfüggesztés ellenére csak egy kis részét néhány részletet, elég megbízható. hátsó felfüggesztés design monoprivodnom és összkerék-meghajtású változatok eltérnek egymástól: az első esetben, a szokásos mögött álló fény, a második - egy független felfüggesztés. A hideg felfüggesztés lehet megrendítő, de ez nem szörnyű, és miután nincs több meleg, eltűnnek; befagyás miatt kenőanyagok összeroppant CV ízületek. A gyenge pontja az első és hátsó felfüggesztés, mint a legtöbb modern autó, voltak perselyek és stabilizátor, akkor ki kell cserélni körülbelül 20 - 30 ezer km .. A lágyság a felfüggesztés elfelejt gyorsan lassul menet közben villamosvasút és egyéb szabálytalanságok, ennek eredményeként sokk ritkán ápolt több mint 30.000 km, bár életük 50 -. 60 ezer km (pótlási 50-60 USD). Perselyek és gömbcsuklók, átlagosan utolsó 60 -70.000. Km (mind a részleteket változhat összegyűjtése karral, a költségek maximum 40 $). Továbbá, nem nagyon szívósak és hátsó kerék csapágyak, meg kell változtatni minden 60.000 km, de zagudet előtt, de az első - a szívós és képes kiszolgálni 120-150.000 kilométer. Szokásos időközök 40.000 km első fékek, hátsó - 60000, a csere szükséges szolgáltatás a féknyereg.
Reno Daster - meglehetősen megbízható és olcsó fenntartani egy autó, és általában sok tulajdonosai elégedettek a menettulajdonságok, bár a kritika még mindig ott van. Meg kell jegyezni, hogy a karbantartási és javítási összkerékhajtás verzió sokkal drágább. A normál működés, és a megértés a célja a keret nem a crossover Duster ritkán jelen negatív érzelmek.
- Megbízható teljesítmény egység.
- Energiaigényes felfüggesztését.
- Távolság.
- Kezelhetőségét.
- Átjárhatóságát.
- Elég motor dinamikája, amikor előzés.
- Gyenge fényezést.
- Hangszigetelés.
- A minőségi belső anyagok.
- Beragadt üzemanyag-érzékelő és a fedélzeti számítógép.