Hátralöki a szuszpenzióban (a
szuszpenzió. kopogás. zaj. feltörni. üvöltés. A nyikorgó a szuszpenzió. rack. karokat. rugók. hangok felfüggesztés
Idézet (512 # 064; Ma 00:23)
hagyományos gumi-fém persely a alkeret, ebben az esetben a gumi és más rugalmas anyagból kialakítva csillapító rezgések.
Ha még soha nem láttam őket, akkor miért ír a képtelenség?
Az első agyak, mivel nem hívják, akkor nem csak a semmi gumi, de semmi rugalmas - nagyon kemény műanyagból, mint egy használt, hogy a vízvezetékek valószínűleg poliamid # 33; Ezért ezek nem ide semmit, „nedves”, hanem egyszerűen „fix”.
de nem mindig elég jól biztosított.
Ez csak 2 első ilyen. Hátsó, sőt, elasztikus gumi elemekkel. és a „nedves”, de ezek nem bocsátanak ki hangokat.
Nem fogok vitatkozni senkivel. Írta enyhítésére valaki - valami jön vérzéses mert ha kopogtat - még mindig van, hogy jobban próbálja meg egy kis vér.
Eleget láttam az ujjak azonban más gépeken, de vannak gumi vagy műanyag csak megkülönböztethető szín. Gumi ugyanaz tölgy.
Nézett javítási kézikönyv, Nos először is ez nem egy váz és az első felfüggesztés kereszttartó, másrészt a szabályok szerint úgy vegye ki magát nagy nehezen. ott 2 lap a képek, kiveszik alsó karok, kormánymű, stb, és a stabilizátor rúd,
csökkentette kimenet, lecsapolása kormánymű.
Ezért írtam, hogy nekem egy Reno „Uncle Vasya” megváltozott 4 billegő segédváz perselyek 20 percig, és vypresovyvaya zapresovyvaya kezét.
Tehát először próbálja meg magad, ne menj - a szolgáltatást, és próbálja ragaszkodni takony nem egy kört, nem a terhelés, a siker
Ui „Ha szükséges, csere ... nyomja ki az első felfüggesztés kereszttartó Hob megjegyzi a helyzetben, amelyben azt telepítve”
Nagyon köszönöm a munkát.
Kérem, mondja meg a kódokat is, meg kell vásárolni, hogy megszabaduljon a kopogás.
Amennyire én értem meg kell vásárolni négy gumi-műanyag betétek, amelyek úgynevezett szigetelők vagy Néma. Röviden, ezek a fehér torma?
És őket cserébe ot edzett a régi?
Kiderült a vibrációs hang jön létre annak a ténynek köszönhető, hogy a szóló a végén jött, és verte fém a fémen?
l1te
Tehát nem lehet azt mondani nyíltan. dobogó lehet a különböző okok miatt.
Először meg kell tölteni egy primitív módszer diagnózis „rángatózó és imbolygó” tesztelni állvány stabilizátor, gömbcsukló, tie-rudak, kormánymű rack. ha visszaüt sehol nem található, és van egy kopogás, akkor biztos, hogy bölcső (első tengely) - tud ütni nem érzékelhető játszani (amit mi itt sokáig szenvedtek). Ez frontfüggesztéssel hüvely ( „szigetelők sayletbloki” - fordította a különböző könyvtárak eltérő) 2 db, 1.355.621.
talán (?) tehet anélkül, hogy helyettük egyszerű anaerob ragasztás.
-al
Régi könnyen kihúzni, látható a fotó
]. [/ URL]
Kísérlet hozott ragasztó IMHO segíthet a korai szakaszában, én is volt végleges, amíg kiásták az oka.
By the way, a helyzetet enyhíti a nyáron, így a nyári kaphat korcsolyázni ..
El sem tudja képzelni, milyen szép kört egy autót anélkül, hogy kopogás # 33; # 33; Elmondta, négy hónappal a lélek vette # 33; # 33;
l1te
A több oka lehet, de a néma segédváz kiemelt figyelmet szenteljen, azt kell kalapács el a pedálok megfelelően, és a kormánykerék - nem ..
Silent segédváz elöl és hátul eltérő
Az FF2 a Morse vezetői mély lyuk egy országúton, a legkisebb sebesség zazdaetsya sújtotta az állvány, mintha berohant a gödörbe, a fekvőrendőrön, hogy úgy tűnik, hogy dobja ki a felfüggesztés a lemezt, majd utazott a járdán, és hogyan Bhutto semmi INE az volt, hogy ott is jól ütni? Én egyszer sem nem láttam.
Idézet (iceman274 @ Ma 10:36)
de mi van a szigetelők 5A103V? velük, valószínűleg ugyanaz a szar folyik itt?
Hátsó tartalmaznak gumi belsejében, amely elnyeli az ütéseket. Míg gumi ép - nem fog ütni. Az ő állapota látható szabad szemmel, ellentétben az első, ahol semmi sem lehetett látni -, és üsd ott.
és azt tapasztaltam ezt a problémát.
amikor az első hideg hit, míg a gép hideg, az első 2-3 gömböcskéket megy puffanás láttára. akkor minden rendben van. és így minden reggel. hőmérsékleten általában nem magasabb, mint -10 ütés nem megfigyelni.
Itt azt hiszem, hogy ez a garancia, vagy úgy dönt arány?
és miért csak a fagy esetén?
Idézet (SCOTina # 064; Ma 11:42)
hőmérsékleten általában nem magasabb, mint -10 ütés nem megfigyelni.
Itt azt hiszem, hogy ez a garancia, vagy úgy dönt arány?
és miért csak a fagy esetén?
Figyelembe véve a hőmérséklet - egyértelmű. Bármilyen műanyagból van, amelynek nagyobb hőtágulási tényezője, mint a fém zsugorodik a hideg és a sajtóban illeszkedő tömítettséget elvész.
És mi a garancia - a probléma, hogy azt mutatják, hogy általában van egy hiba. A diagnózis felállításához (a hő) a pénzt, és adja az eredményt: „mindent rendesen”
Másrészt, ha ez csak a kezdet, majd csöpög néhány csepp ragasztó nem probléma, akár saját maga, vagy a „garázs szolgáltatást.”
Mintegy kopogtat a labdát, stabilizátor rugóstagok, lengéscsillapítók, perselyek, kormánykerék huzat - tudja az összes mechanika és azok könnyen diagnosztizálható.
De Focus (más gépeken a fajta látható) van egy hely, ami okozhat kopogás, és meghatározza, hogy nem könnyű. Fogom elmagyarázni a rendszer:
Alkeret (egyébként „nyaláb első tengely”) elé szerelt keresztül a műanyag hüvelyek ( „izolátorok”, „néma blokkok”). Privinchina hüvely magát a Spar csavart, fülét nyomva a hordágyra. Tehát ez a leszállás esetleg proslablyatsya hordágyat, és kezd mozogni a hub okozó erős kattanás utazás közben ferde egyenetlenségek, amikor a szervezet dolgozik egy kanyarban. Észrevehető holtjáték nincs ott, már van egy hang -, és ezért nehéz azonosítani. Csak nagy terhelés alatt a segédváz (a piros rész) mozgatjuk erővel szigetelő (sárga rész) ad hangos kattintással. Ha húzza a kezét - Nem érzek semmit. Nyilvánul meg elsősorban a fagyos időjárás.
Úgy kezelik helyett a hüvelyek (szigetelők) # 1355621. A munka munkaigényes, de mint a hang a felfüggesztés (Post # 6993323) Sergey Neizvestny elég vyponimaya a garázsban a gödörbe.
Ha megfogod a probléma az elején, amikor kipróbálhatja, hogy megszüntesse a „kis vér” (Megcsináltam!), A csepegtető anaerob ragasztó rés (ideális esetben használja a Loctite® 603 nem sokat lóg ki, de lehet bármilyen más, használható rögzítő menetes például szoktam parmatex PX # 29000).
Ehhez:
1) lazítsuk meg (ne távolítsa el) az összes al-frame szerelőcsavarjait továbbá, hogy bot, (négy)
2) montazhki tolta a hordágyat le a hüvely (talán fog mozogni a saját súlya alatt)
3) résben kialakult
top fül hordágy, csöpög ragasztót a szigetelő, majd
4) jack újratölteni a hordágyat ütközésig, és hagyjuk fél órát száradni. (Teljes ragasztó erőnövekedés egy napon át szobahőmérsékleten).
A mosó volt telepítve helyett rendszeres és meghúzni, hogy rögzítse a csavart egy acél hüvely hüvelyek. Meghúzásakor mosó rasporlo alján a Silent és a fattyú állandó és nem mozog elég sokáig. Azt hiszem, ha nem tudja faragni a mosó gyűrű lehet egy megfelelő rudat (köröm-szeres), és telepítse a groove átkozott részletesen, hogy otthonában az alátétet (csak azt gondolom, hogy ez tonkovat), és húzza meg a csavart egy rettenetes erő.
Az ötlet érdekes, és ami a legfontosabb - a költségvetési # 33;
Sergey Neizvestny
-al
Gratulálok a győztes # 33; Szorosan követte a hullámvölgyön a harc, mint tette azt, hogy az eredmények nem feledésbe merült, hogy az összes szakaszában egy kompakt útmutató a „harc egy puffanással” .Tima-K + költségvetést lehetőség, mint egy ideiglenes valószínűleg rendben van ..
Idézet (l1te # 064; Tegnap 22:18)
1355621 - az első vagy a hátsó 5A103A 5A103B
Megváltoztatni a szabályokat motor Hydro. Stookey maradt.
Egy másik kérdés. Elítélt csendes hátsó jobb karját. kar kód 5500A. Ez az, amit mutat Mikrokat autómra (VIN X9F4XXEED47L86436):
Az iroda azt mondta, az egzisztenciális értelme, hogy egy ilyen elem a gépen nincs telepítve, akkor a rendőr átkutatta a számítógépet és az úgynevezett ár - 4200 p. Szerint azonban a kívánt kar FINIS 1061668. A post egzisztenciális erre kód az eredeti (2200 o.), És több neoriginalen (sokkal olcsóbb).
Csak nem értem, ha én ezt fel van szerelve, vagy sem. És ahol az ár a 4200.
ha viselni nagy, nem tömítőanyag nem fog megmenteni, ha a tokot és egy csendes rés.
Ha ők nem „levette a kezét”, akkor van egy rés - és ki kell menteni. erejét a ragasztóval egymagában nem folyáshatár műanyag. Ha a rés már érezhető -, akkor természetesen semmi prikleesh.
Pounding megkezdése után hosszú, mielőtt a kialakulását a különbség, de csak a eltűnése az interferencia.
Ha kivesz egy csavart (tömeg), nem tudtam mozgatni az ujjakat szigetelő (azaz nincs különbség), és van a megfeszített - a hordágyat esett a korong súlya alatt a motor.
Clay tart. Már tesztelik a legmostohább körülmények között is
Sergey Neizvestny - és nem tudta mozgatni, ha a belső, fémből levő hüvely műanyag? Szétszerelt nem lehet elmozdítani? Érdekes, hogy tele vagy nyomva?
node rosszul lettek tervezve, akkor is, ha célja, hogy növelje a passzív biztonsági az autó.
- Megfojtani az szükséges, hogy a mérnök, aki tervezte