Használt Peugeot 308 - a mítosz megsemmisül!

Prológus:
Az autósok között, amellett, hogy a jól ismert szabály „három D” ( „Engedni, hogy bolond”), egyszer volt egy mítosz a „három P”, hogy kerüljék a vásárlás autók betűvel kezdődő „F” - „Fiat”, „Ford „és a” francia ".






Állítólag ezek nem nagyon megbízható, hanem a bonyolult és drága a javítás
________________________________________
De ahogy az idő telik, és a megbízhatóság az autók, mint a Ford márka már elhatározták a sok tulajdonosai Focus. Ami a francia autók, egy időben, 15-20 évvel ezelőtt, ez a vélemény volt joga létezni. Azonban az évek során a francia autómárkák elvesztette túlzott eredetiség és sokkal közelebb a minőségi kivitelezés és a megbízhatóság az autók a német gyártók, amelyek szerinte talán a szabványok ezeket a paramétereket. És ma, nyugodtan mondhatjuk, a jelmondat a híres TV show, „A mítosz elpusztult!”

Az ügyfelek kínáltak három fix konfiguráció Confort Pack, Premium és Premium Pack.
Az alapváltozat Confort Pack tartalmaz első légzsák, az ABS, az EBD fékerőelosztó, a légkondicionáló, az elektromos első ablakok és tükrök, fűtő-és hangrendszer.
Execution Premium kiegészített oldalsó légzsákok, klímaberendezés helyett légkondicionáló, elektromos ablakok és a hátsó ködlámpa.
Könnyűfém keréktárcsák és stabilizáló rendszer (ESP) - alapfelszereltség a változatban a Peugeot 308 egy turbómotor teljesítménye 150 lóerő és hatfokozatú „automatikus”.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő másolat (tipp):

Motorházban (motor és kapilláris):
A fő panasz a megbízhatóság a Peugeot 308 is a motor és a sebességváltó. Hazánkban ez a modell a motorháztető alatt a leggyakoribb benzinmotor 1,6 literes és kimeneti 120 és 150 lóerős Mindketten - a gyümölcs a közös fejlesztés dvigatelisty cég BMW, hanem azért, mert ezek a hálózati egységek is a „szíve” az összes MINI modellek.

EP6 leszívjuk motor (120hp)

A jármű (alváz)

Hátsó szuszpenzió formájában egy H-alakú torziós rudas nem igényel karbantartást. Karbantartás csökken kell cserélni minden 30 000-50 000 km fékbetétek (1700 rubelt *), majd 100 000 km - a féktárcsák (bár szabályai alapján a változás minden 40.000 km).
100 000 km, legyen lengéscsillapítók (2700 rubelt *), és kerékcsapágy (3700 rubelt), mint általában, ez a futam, hogy úgy érezte, elhúzódó üvölt.
Több itt semmi megtörni - gumi és csendes blokkok a fény maga után megváltozott 150.000 kilométer.

Body Peugeot 308 kitartóan ellenáll a korróziónak, de miután több moszkvai tél külső króm elemek néha elkezdenek „buborék”. Az elektromos berendezések gyakran megtagadják fényszórómosót, ami általában is „gyógyítható” biztosíték csere. Gyakran összetévesztik a jelek szerint a olajszint-érzékelő a motor és az üzemanyag-érzékelő, amely össze van szerelve egy darabban a szivattyút. A hideg időjárás, néhány gép kopogtat starter.

Megemlíthetjük, és néhány egyértelmű előnyökkel Peugeot 308 a versenytársaival szemben osztálytársai - alacsony költségű szolgáltatás, amely eredetileg egy gazdag felszerelés, még az alapváltozat, valamint az a tény, hogy az autó ugyanúgy nem érdekli eltérítő (állva az udvarban) és a közlekedési rendőrség alkalmazottai (mozgás közben az úton) :-))

hivatalos garancia A Peugeot 308

Tény, hogy a franciák nem vzljubili egy egyszerű oka van.
Szerkezetátalakítás után Magyarországon elárasztotta a rengeteg régi autók.
Az emberek nem volt pénz, ez a gép volt tartható fenn.

Ófrancia teljes mértékben megfelelnek ennek a követelménynek, de volt egy nagy hátránya - a kiváló fém, hogy szinte nem ad rehtovki!
És mi köze az autó a baleset után, annak hiányában a pénz az új karosszéria és egyéb?!

Innen a mítosz a „francia” született.

És mi a nép, mint mindig, hallja a csengőt, de nem tudom, hol van.

Nincsenek rossz autó - vannak hülyék és lusták tulajdonosok!

„Nincsenek rossz autók - vannak hülyék és lusták tulajdonosok!” - 99% - 1% -a az átadás, a berendezés maga! )))

teljes verzió