Hány életet és gumi mínusz és nulla kerékdőlés szögek

Furcsa, de úgy tűnik, a verseny negatív kerékdőlés ...

Hány valóban él gumi, ha az összeomlás nullára van állítva?
Mi fog történni az alváz egy kis negatív kerékdőlést és hogyan befolyásolja a gumik?
Ezek a kérdések már sikerült választ találni, és ellenőrizze az összes tényeket.

Így néhány történelem előtti, mely fényt derít összeomlása a nulla ...
Van egy másik Peugeot 407 sw. Nézem ezt a Peugeot egyszer és mondja meg neki - van egy autó az utasoldalon van döntve körülbelül egy centiméter. Felnéz, és azt mondja, hogy nem kell mindent annak érdekében, hogy a szem és a készülék ideális, továbbá, hogy a közelmúltban a szolgálatában Peugeot és ott nézte a házból. Nos, a pokolba, de a fenébe mondjam, hogy én valami baj van a szeme, mikor tisztán látni az elfogultság - ez szemenszedett hazugság. Ha ez, hogy egy mérőszalagot, és sétálni a kocsi, Gaugeable magassága ívek és küszöbök az aszfalthoz. Az eredmény - a torzítás 13 mm első lökhárító és az akadály a jobb hátsó állvány ...

1. jelenet Szakemberek Istentől ...
Miután a mérések a mérőszalag megy végig a töltőállomás Peugeot :)
Párbeszéd a legfontosabb mester:
I - mmmm ... ahogy arra ferde a „állatok királya” 10 mm középen a jobb oldalon, elzáródása a jobb hátsó kerék ... talán tavasszal vagy AMIC.
Master - nézett rám - úgy, hogy mindent megérteni annak érdekében - ez aszfalt görbe ...
I - Abból, amit látok az autóban - Értem többet, mint te. Tehát hogy egy vonalzót, és mérni tudjuk, majd lesz okos, és mondja meg, hogy mit tudok, és mit nem tudom.
Mester: - elégedetlen, ha kénytelen viselni bugyit nagyanyja és tánc tsiganochku hozzáférést ... mondja -, rendben van, csak azért, mert azt szeretnénk, ... de figyelmeztetlek, hogy nincs eltolódás és foglalkozik ezzel a hülyeség, mert valami úgy tűnik, hogy a legmenőbb állomások nem lesz!
Mester: fél óra után - igen, van egy kis tilt 10 mm, de ez teljesen normális. Egész tavasszal Amica rendben van, de ha azt szeretnénk, hogy csak megváltoztatni mindent, meg tudjuk változtatni a Amica és tavasszal fog kerülni egy csomó pénzt :) fojtás tulajdonos vállalja, hogy a gép rendben van, és én vagyok a bolond ...
Friend: Tehát azt mondom, hogy nincs semmi szörnyű, ferde - ez hülyeség, senki sem látja, de te ...
I - igen, még lőni magát, nem érdekel, akkor is, ha a „tisztviselők elfogultság - ez hülyeség, leugrik egy szikláról együtt, kéz a kézben ...
Szünet ...

Scene 2 Micro baleset wad
Pritersya minden első lökhárító egy másik gépre ... lökhárító, fényszóró, első kerékdob bélést - javítani kell. Adtam az autót egy másik benzinkút, egy jól bevált korábban. A fiúk megmutatták neki, hogy az autó már egy kicsit előtt a jobb oldalon van elferdülve ruganyos ... hirtelen. )
Hívj egy barát, és azt mondja, hogy a szakértők megállapították, figyelem ... SAG 10 mm! Mivel a sztrájk előtt egy kis üveg ment fel és az autó döntve.
Az autó nem Sag küszöbölni, mert lehet, hogy nem befolyásol semmit :)
Mondom neki ... ahogy ez nem befolyásolja. Megeszi a gumi egy kicsit, valamint - nem érinti, hiszen még azt mondják: „a mester” Isten „:)

Scene 3 szezonális változások gumi.
Calling minden gumiabroncs, téli változásokat Szövetségi Michelin Pilot.
Azt mondta: - Sasha ... Kick!
I: - Hol?
Ő: - Kerekek rúgni ...
I: - Mi rúgni?
Ő: - Teljes ... a legteljesebb, szövetségiek lehet dobni, én csak egy téli hajtott ...
I: - Tovább ...
Ő: - emésztette gumi nagyban oldalán mindkét első kerék. Az értékcsökkenés mögött ugyanaz, csak kisebb. Ez olyan, mint kergeti egy autó, mint a vezető.
I: - Mi folyik az összeomlás, van egy kinyomtatott szögek?
Ő: - Igen, van minden ideális, a Peugeot egy különleges besorolású összes létre, ő a legmenőbb fumbles ... ott csupa nullát, azt mondta, ka gyári - minden ideális!
Én - Elegem ideális gép ... talán nem vagyok idealista, Szükségem van egy régi japán törmelék, és az új gépek - az, hogy „fűszer Istentől”, akkor nem vagyok erős ...
Ő: - Nem kap okos, és mondják el, mit kell tenni?

Azt mondtam neki, magatartása felfüggesztés, akkor is, ha valaki tedd jobbra. Ne menj a töltőállomás Peugeot - a klinikán. Tedd az első lökhárító mínusz 15-20 percig, nézzen vissza mínusz volt egy kicsit, és állítsa be az autó pontosan azon a végén, hogy minden.

Amit kapni a választ - de mit tudsz, ott voltam, „razvalschiki” Isten minden a legmeredekebb állvány, és Ön és hondovtsy egészen le a síneket költözött, hogy miért a kerék egy másik helyen? Senki sem tesz a kerekek a negatív - ez rossz, ő hondovtsy ilyen szemetet beszélni, és a gyárban Peugeot már mindenre gondolt, a szolgáltatás nem szeretem a gyár fel, így minden nullák és felállított, van minden ideális, nem ez a probléma általában, oké, én döntöm magam ...

Úgy küldöm, a Peugeot, hogy pizhovatoe állomások és minden „razvalschikov Istentől” - mély és szappan nélkül.

Jelenet 4. Tavaszi - ideje változtatni gumik újra.
Egy év telt el, helyébe új és megölte a szövetségiek jött egy új „zagranichny” Michelin Alpin A5. Calling minden gumiabroncs ...
Ő Sasha ... Kick ... új gumik ... Michelin Alpin A5 ... csak télen otezdil ... :(
I: Mi a gumival?
Ő: Nagy kopás első lökhárító, mintha hajolok erősen felváltva vagy sodródni.
I: És halom? Hogy a hátsó kerék?
Ő: Igen, én vezetni, mint egy nyugdíjas, mi van navalivanie ... mögött viselnek is, de nem ugyanaz, mint az első. Abroncsok azt mondja, hogy annak a ténynek köszönhető, hogy a menetek nagy sebességgel megyek, itt és a kopás ...
I: - Gumiabroncs Isten vagy rutin?
Ő: intelligens srácok turkálni körül sok, néhány, a legjobb a városban ...
Me: Akkor ne támaszkodjon erősen a sarkok és nem forog, utak csak jobb ...
Ő: Stop vicc, mondd meg, mit kell csinálni, a gumi kár, egy-két év, és minden ...
Szellem vagyok felfüggesztés csizmát. Igazítsa a front magasságát. Hosszanti fel ugyanazt, összeomlott a első lökhárító mínusz 15-20 perc, nem világos? recepció, recepció ...

De úgy tűnik, az élet nem tanít ... SRT-Schnick minden Istentől, és megkérdezi ... de ez még mindig csinál, ahogy azt javasolja, teljesen ismeretlen különleges abroncsok ... Razvalschiki Istentől valamilyen okból nem tudja, hogy a kerekek bármilyen egy másik helyzetben nullától ...

Most, a szövegeket a tényeket:

Az ügy a Peugeot késztetett ellenőrizze, hogy ott tényleg a gumi, lehet valami, amit nem értek? Talán „razvalschiki” Isten igaza van, és azt kell kezelni?

Van három kísérleti autók: én Rover, Opel Kadet '86 Pyzho és 407 egyéb.
Rovere kerékdőlés a negatív (szögek Honda Integra: -30 perc elöl, -40 perc hátsó).
Opel Kadett a kerékdőlés szögek, mint a Honda (elülső mínusz 50 perc mínusz a hátsó felén).
Pyzho összeomlásával az istenek (nulla és mínusz előtt körülbelül 10 perccel lemaradva).

Honda Integra teljes pompájában

A Peugeot helyzet egyértelmű: fokozott kopás az első és valamivel kisebb kopás a hátsó. Két év működés, amelyek az új téli szövetségi, illetve snoshu Michelin Pilot nyári és egy téli szezonnal törölhető körülbelül 2 mm átlagos új Michelin Alpin A5 öltek meg.

Kadett beállítása előtt a kerekek voltak a piros (mínusz fok előtt, és majdnem mínusz két hátsó), a konvergencia bizonyos volt hosszanti erősen megzavarta miatt visszaesés a jobb első kereket.
Autóval félelmetes volt menni több mint 80 km / h, akkor dobták a különböző irányokba fordul - fájdalom.
Ilyen szögek, nyári gumi megy a negyedik vagy ötödik évben, és továbbra is vezetni ... téli :)
Cadette után felfüggesztés kezdett menni, mint a Honda vezető :) tényleg nem boldog, és már kezdik megérteni, milyen az, amikor bemész a turn, és tudja, hogy van még mozgástér :)

Megszoktam, hogy a Rover lehet lovagolni, ahogy akarom, és csak ritkán találni magam gondoltam, hogy más.
Mielőtt a felfüggesztés elvitt két meggyilkolt b / a gumi, majd beállítás után tett téli Michelin Alpin A4. Nyári még, de ez lesz a 17 tartományban.

Tehát pontosan mi folyik az autó a forgatás?
Az első dolog, ami eszébe jut - megfordul, de ez még nem minden - ez is hajlik ... És változtak futóműgeometriát, amely befolyásolja a helyzet a kerekek egy kanyart.

Alaposan nézd meg a helyzetét a gumik kanyarodáskor.

Összhangban a dőlés a test felé tolódott el a tömegközéppontja a jármű a forgásirány, ez növeli a terhelést a külső kerekek egy körben. Negatív kerékdőlés (például a gyűrűs pokatushek néha, hogy még mínusz három fok!) Lehet változtatni a helyzetét a kerék képest az úttest a kanyarodási, ezáltal csökkentve a mellékhatások terhelés kissé a külső oldalán a kerék. A terhelés a kerék egésze kissé csökken (vagyis a terhelés formájában üzemi erőket), de a bontási viszont csökken mintegy 25% minden mértékben! És ez még mindig elég tapintható!

Az alábbi ábrán látható, hogy úgy érzi, gumiabroncs kanyarokban.

Kellemes perceket forgás a járművezető látja a gumiabroncs egy kicsit más ...

Egy kis geometria megértéséhez, hogy a kerék „válik” viszont.
A Zero Toe - Itt van a kerék szöget „raZZvalschik Istentől”
A lábujj - statikus negatív kerékdőlés szöge
TOE Out - pozitív sztatikus kerékdőlés szöge

Az összeomlás az istenek szentelt ...

Azt hiszem, ez elég nyilvánvaló, hogy egy autó negatív kerékdőlés fordul könnyebb és pontosabb, mint a gép, hogy összeomlik a nullához. Gumi eszik nem olyan gyors, mint a null összeomlása.

Még a Type-R, hogy a negatív, ami észrevehető még szabad szemmel.

Az összeomlás plusz - rejtély számomra. Egy dolog biztosan tudom - plusz egy fok összeomlott a front, és a nyár folyamán a külső oldalán a gumiabroncs - kopasz!
Sajnos, az autógyártók szinte minden autó a futószalagon, hogy egy nulla kerékdőlés az első lökhárító, mert biztonságosabb. C „isteni” összeomlása nulla alatt gyors kanyarokban jelentkezik bontási az első tengely és a vezetőnek, hogy lassítson. És ha ez a sodródás nem történik, majd kapcsolja be vagy ki a sarkon előfordulhat csúszás a hátsó tengely, amely nem egy tapasztalt vezető - vészhelyzet! Ezért - nulla, így nem halmoztak a sarkokban, és nem a végén, hogy vészhelyzet esetén!

Most, ha valaki volt ereje legyőzi firkálás fenti - nézd meg a feltétele a gumik egy év után távol a negatív szögek.

Levette kerék, és látta, csak ilyen szar - egy halom homok tapadt a belső lemezre. Vettem egy ecsetet, és elkezdte kaparni az egészet - jött az egyes kerekek körülbelül fél egy műanyag poharat. Ez csak borzasztó, én sehol a homokba, hogy ne hívja ... hogy nemcsak az utakat - a gödör gödör, Duc is olyan mennyiségű homok is kibír ... A második pont nem volt kellemes sapka - ez nem is vártam, hogy. Nos, emlékszem, aki megváltoztatta a gumi ...

Azt akarom, hogy ahol az utak mossuk szappannal és vízzel, vagy legalább söpörni!

Shtangel felvette és elkezdte mérni - első 6,2 mm-es hátsó 7mm. Abban mi Gaugeable középen és a széleken, fordult a kerék különböző helyeken Gaugeable - minden világos.

És ez a kép a kerekek voltam az első! Ezt megelőzően, az összeomlás nem különböző helyeken, többnyire „razvalschiki Isten” az ajánlás és a jó vélemények azonos barátja :)
De mivel cserélni az összes szuszpenzió, hogy menjen a nagybátyja Vasya egy tükör vagy egy nevet és egy meredek állomás a „3D összeomlását” és fut minden: könyörög, hogy én összeomlik a pénzemért, én nem ... Year ment a Honda keresés Stowe, aki azt tanácsolta, hogy „maffia”, és nem egy készlet b / a gumi :)
felfüggesztés nyári gumik maradt hulladéklerakó egy szezonban (ami azt jelenti, először vette a b / y) a hangulat a szemét. Akkor éppen elhagyta a kemence téli Nokian W, mert én voltam az úton télen szétcsavar (60 sebességgel az úton nedves kása) 360, és hagytam a hóban ... Hála Istennek senki sem sérült meg, és az autó nem sérült.

Itt egy kopás