Hajóvontatás
Amatőr motorcsónakok, mint általában, nem alkalmasak a vontatáshoz, számukra minden vontatás során fennáll károsítja a testet, húzza ki a kikötési eszköz, hogy a tekercs vagy felborulhat.
Ábra. 131. Vontatás egyetlen kábelen
Néha azonban a hajók szerelmeseinek, hogy segítse a elszámolni vontatott nagy távolságokra elvesztették független mozgása, illetve ellenőrzése, jachtok és csónakok. Vontatás történik kötél. Kötél lehet növényi, nejlon vagy fém; ez szolgált a vontató és a vontatott hajó. Minél hosszabb a kötél és annál inkább megereszkedik, annál alacsonyabb lesz rándulások. Vontatókötél laza növényzet viselkedik, mint egy lengéscsillapító.
Kishajóval általában nincs speciális vontató berendezés. Ezért a vontatáshoz, refloat más hajók a kis hajó lehet jutni a ház körül Braga, amely rögzítve van a kötél.
Példa cefrét felszámolni ábrán látható. 131 ha a cefre távolítsa el a hajó a sekély vontatására végéig szolgált az orrát. Ha a hajó fog lőni egy bank vagy vontatás, a vontatás végén, illetve a Braga csatolva lesz a tat.
Alatt vontatás kötél nem esik a vízbe, mert elkaphatják a propeller, vagy vágja le a földre. Gyengíti a víz alá esnek kötél, különösen akkor, ha mozog felfelé a küszöbértékek és hasadékok a gyors folyó, ahol a vontatott hajó emelkedik erősen felfelé ravaszt instant természetesen tartalmazzák a hajók, bontási partra hajók, vagy elterjedt a folyón.
Amikor vitorlázás a hullám hossza a vontatókötél egyenlőnek kell lennie egy egész számú hullámhosszakon, hogy a vontató és a vontatott hajók által egyidejűleg áthaladását hullámhegyek és vályúk őket.
Vontatott rögzített közvetlenül a fara a hajó nem ajánlott. Vontatása nagyon rövid kábel növekedése szélütés vontató hajók általában növekedését jelenti csapadék tat vontatás, vontatott orr és rontja ellenőrzés. A víz juthat be a hajóba a vontatott hajó, erősített kötél vontató saját rögzítőbilincshez a bíróságok.
Ne rögzítse a kötél egyik oldalán a hajó miatt tekercs ezen a fórumon, amely akkor a mozgás, különösen abban az időben a váltás a nagy sebességű.
A kábel csatlakozik a vontatott hajót drektov horgony ha jól rögzítve a hajó, vagy kikötés nélkül, amennyiben azok megbízhatóak. Vontatókötél kell biztosítani a tartály belsejében a középső síkjában, oly módon, hogy lehet bármikor és könnyű, hogy mind a vontatott és vontató hajó.
Végén a kóc csónak vontatott ajánlott mount hajó orr bank egység, figyelembe falin rymu az orrát. Annak érdekében, hogy elkerüljük a hirtelen rándulások és eltörik a kötél vontatás kell kezdeni a nagyon alacsony sebességgel. Mielőtt elkezdené, hogy nyúlik a vontatókötél, mozgás megáll. Amikor a vontatókötél szigorítják és vontatott hajó kap folynak egy hely, ismét adja a legkisebb sebesség, majd fokozatosan növelje, amíg szükséges. Tapasztalt kapitánya kezd vontatására ( „vontatására out”) anélkül, hogy az áttörés. A vontató, akkor biztosítani kell, hogy a vontatókötél hiányzott a csavart.
Hogy csökkentse a lurching hajót vontatott lehet végrehajtani két vezetéken, ami haladékot a fő kötél segítségével dugóval csomót. sebesség, amikor vontatás attól függ, hány hajó egy részét, amit a tervezés és elmozdulás, az erőssége az izgalom, a szél és így tovább. d. vontatására több, jachtok, hajók hajók elé a legerősebb és a nagy, nagy terhelésű, több eső.
Míg a vontatási a csónak átvitelkészletekre harangzúgás készítmény vágó maró a partra. Ezen túlmenően, a tat az utolsó bárka ott mozog a készítmény a víz áramlását, ami lehet húzni egy csónakot vontatott, hogy a készítmény a szakadék a far az uszály és a megközelítés a készítmény a strand - a szakadék a part és a far az uszály. Kapcsolat podbuksirovannogo vágó határán a kapcsolódó jelenlegi, azaz a. E. A heterogén jet vágó okozhat felborulását. Úszó naplók alá eső része is felbukkanó fara alatti utolsó uszály nagy erővel és képes behatolni test podbuksirovannyh a készítmény csónakok és hajók.
Minden hajó, vontatásra kormánylapát kormánymű megszüntetésére vagy legalábbis csökkentésére lurching.
Ha utánfutót teli edénybe a víz is szükséges, hogy minden lehetséges intézkedést, hogy növelje a felhajtóerő: szüntesse meg súlyokat, szivattyúzza ki a vizet, és így tovább ..
A szélcsend és rövid távolságokra gyakran kényelmes sok, ahogy a vontatás tábla, amelyben a vontatott és vontató hajó schalivayutsya fél együtt (egymás mellett). Különösen hasznos vontató módon, ha a vontatott üres. Ha utánfutót egy fórumon kell kombinálni kikötési eszköz vontatott hajót és oldalai között hajók feküdt puha sárvédők. Ha a vontatott hajó valamivel nagyobb, mint a hajón (rántás), a hajó kell elhelyezni a tat szomszédságában a vontatott hajó. Ebben az esetben a 180 ° -os forgatás kell végezni, amennyire csak lehetséges, az irányt a vontatott hajó, de ne feledje, hogy ha kikapcsoljuk a vontató hajó is lecsapjon fedélzetén vontatott, ami azt roll.
Podbuksirovatsya nem a hajón egy nagyobb lökettérfogatú és mélysége a hajó osztani következő. Ez vezet éles tekercs podbuksirovannogo csónak indukció miatt és a hullám generáció.
A durva vontatás csak akkor engedélyezett nyomán; vontató hajó kapcsolt mereven oldala elfogadhatatlan.
A hajó egy csónakmotor lehet kapcsolni, és csak sürgős esetben, a könnyű csónakot vagy robogó. Kötél kapcsolódik a bank vagy a konzol oly módon, hogy lehet gyorsan ad.
Ha vontató történik nyomán több hajó, minden hajó vontatott külön szerelt hátulsó előre hajón. Podbuksirovka hajók lehet alkalmazni külön-külön egy közös vontató kötelet (ábra. 131) egyenlő a hossza a teljes szerkezet, és rögzítjük a Hajóvontatás a reteszelőegység. A kötél Bíróság is társulnak reteszelő szerelvények. Mind a hajók kell kezelni.
A vontatott és vontató hajó kell éles kések, fejszék és jobb elzárja a kötél esetén lehetetlenség, hogy ez gyorsan.
A hajó zátonyra fut leggyakrabban hiánya miatt a szakképzés és a kapitánnyal gondatlanság, tudatlanság a hajóút és forgalmi viszonyok, hiánya vagy nem megfelelő beállítása hajózási térképek, valamint meghibásodása miatt a navigációs eszközök, mint például egy iránytű.
132. ábra eltávolítása a hajó a felszínen: 1 - kerek fa; 2 - festő; 3 - a horgony vonal; 4 - zsinór, amely fel van függesztve horgonykötelet
Földelt hajó gátolhatja a hajóút és vessen véget a hajózás a folyón. Megalapozott kisipari lehet sérült vagy nyomni a bank elérte önjáró hajók, vontatott és tolt kötelékek. Különösen veszélyes partraszálló hajó távol a hajózható az árvíz során. A csökkenés a víz kiszárad teljesen, és kiveszi a sekély, mint a vízveszteség egyre nehezebb. Ugyanabban a helyzetben néha esik a bíróság, földelt alatt vízáramoktól át a gát. Annak érdekében, hogy ne legyen száraz helyen vízveszteség, hajók állt a parton horgonyon vagy kikötve horgonyzó, ha nincs elég parkolóhely mellett a gerinc mélysége az állomány, szükség van a visszavonulásra, hogy mélyebb helyeken.
Ennek hiányában az izgalom, amint a hajó fut be egy bank, akkor azonnal ad teljes sebességgel hátra. A sodrás leállítja az előrehaladó mozgás, műholdas földi tenger előzés hajó felemeli azt. Benthic hullám során ez időben ezelőtt hozzájárul refloat az edénybe. Ha a hajó nem hagyja el a sekély, meg kell metrshtokom szondázás a hajó körül, és a tervezett intézkedést. Megteheti csónak horog vagy lapát. Fontos tudni, hogy ha egy csomó mély, hogy tudja, hogy milyen irányba is el kell távolítani a hajónak a zátony.
Amikor a nagy izgalom és felerősíti a szél küldött a sekély, van egy veszélye csökken több hajó rekedt. Ebben az esetben, mintha egy kis alapozó súlyos sérüléseket okozhat, és néha véletlenül. Leszállás hajó zátonyra során az izgalom azért veszélyes, mert a hajó nagyon káros lehet a mélypontot.
Ahhoz refloat kell adni váltakozva mozog előre-hátra, változó a kormánykerék egyik oldalról a másikra, ringató a hajót, majd adja teljes sebességgel hátra, amikor szállított jogot kormány. Ezt a manővert kell ismételni, ha okkal remélhetjük, hogy ez lehetséges, hogy lebegnek a hajót. Ha a hajó megfeneklett orr, meg kell kissé növeli a felhajtóerő az íj, mozgó emberek vagy a rakomány a farán. Ha a hajó zátonyra volt egy tábla, célszerű létrehozni egy bank a másik oldalon. Ha egy hajó ment zátonyra nem túl messze, akkor kap egyértelmű, ki nyugvó alján a pólusok szögben 35 °. A melegebb hónapokban, lehet bérelni egy kis csónakot elszabadult a legénységgel. De nagy áram, vagy izgalom veszélyes: a hajó kell maradni egy vagy két ember, és jön ki, hogy a vizet ki kell tenni az élet kötény. Ha a hajó megüt egy víz alatti akadály (bolyhos, kő), akkor először próbálja mozgatni vissza, ennek megfelelően változik a lista és a berendezés.
A nagyobb motor csónakok Felfújható csónakok, hogy lehet használni, hogy táplálja a kábelt a parton a tekercselés iránya a hajóút horgony, a hajó kirakodását, hogy csökkenjen az esőzés.
Amikor a közös kampány több hajó visszavonását a bank lehet elhelyezni más hajók kisebb tervezet vontató földelt. Nem ajánlott, hogy távolítsa el a hajót a sziklás zátonyok nélkül kirakodás, és növeli a felhajtóerő.
Ebben az esetben, ha a kis méretű hajó elhagyta zátonyra apály, és lehetetlen eltávolítani, akkor vár a dagály, hogy tegye le a gerinc révén túlnyomás. A hajó lehet távolítani a kőzetek mozdítva a rönköket, ültetett alatt a gerinc úgy, hogy az orr része emelték (ábra. 132). Munka a hajón mozgás végezhetünk által körülzárt körül rögzített vezetéken, amely fel van függesztve egy kantár. Természetesen minden lehetséges esetben a pontos eltávolítását receptek egy bank adható.
Forrás: A Fellowship of Woblerek