Hajó modellek fából készült - hazai hajógyár - saját kezűleg - a mester osztály, ötletek
Elemei víz mindenkor intett kétségbeesett
utazók, hajósok bátor és félelmet kalózok. menjen el a
hullámok és nézni, ahogy új távlatokat nyitnak meg előtted, akkor
A legmeglepőbb dolog, ami megtörténhet az életben. Menni
úszás kell építeni egy hajót saját kezűleg. Legyen ez nem lesz
olyan hatalmas, mint a „Titanic”, a lényeg, hogy már létrehozta
függetlenül.
foglalkozó fényképezés, aki szeret főzni, kötött, rajzolni. és így tovább, akkor nevezd meg.
Az egyik kedvenc esetekben vagy egyszerűbben egy hobbi, a fa kézműves kezüket. Ők is szentelt ezt a hírt.
Bizonyára mindenki igyekezett, mint a gyermek, hogy a papír hajót, vagy
építeni egy házat a mérkőzések, és emlékszem, mennyire szórakoztató is lehet,
és hogy micsoda öröm (és még büszkeség) ott van a „teremtő”, mint egy modell
készen áll.
Hobbim kezdődött egy műanyag modell - egy sor álló
kis műanyag alkatrészek, amelyek szükségesek, hogy festék és
ragasztó. Először is ott voltak a modellek a régi autók, akkor a modell
hajókat.
Egy idő után, szerettem volna valami kifinomultabb és
izgalmas. És egy nap a boltban találkoztam, hogy ugyanabban a dobozban -
modell fahajón Le Hussard. Miután megkapta, azt nem lehetett várni,
csendben ülni, nyissa ki a dobozt, a részletek egyeztetése,
olvassa el az utasításokat, és végül kap munkát!
Egyesek úgy tetszik, hogy a modellezés, hogy még a kitermelt fa
hogy a hajó minden részletében megmunkált és vetették magukat. Nem vagyok ilyen
hozzáállás, sőt szükség van legalább egy eszterga (ez nem
értem. ). Könnyebb megvásárolható. Eltérően a műanyag modellek,
Fa készletek gyakorlatilag nincs kész alkatrészek, már csak rajzok,
kötelek, facsíkok, fából üres az oszlopok és egyéb
finomabb részleteket is, öntvények, melyek még
őrölni. Ez minden kézzel történik. Természetesen a hobby nem nagyon
olcsó, de ha figyelembe vesszük, hogy a hogy a hajó vesz
Néhány hónap és egy év vagy még több, a végén, nem annyira
drága munkát.
Szeretném megosztani veletek a „titok”, hogyan van az, hogy a hajó épül?
Ezt követően, akkor hagyja a „csontváz” száraz, és indítsa el, amely a fedélzeten.
Ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik kívülről - fedőlap kell
halmozott egy bizonyos értéknél. Akkor természetesen csak hosszú csíkokra
csomag, de ez meg elég durva.
Ezt követően, a fedélzet (fedélzet, vagy ha ez az egyik) stavyatyasya, hogy őket az első helyen, és kezdődik a burkolólemeztől. Jellemzően a jármű modell borítja kétszer - az első burkolat durva, hogy készül a nagyon puha fából.
Egyik a másik után a szalagok kapcsolódnak a „csontváz” ragasztóval és kis köröm, amelyet el kell távolítani, ha a ragasztó megszárad.
Jól működik, csíkok nem mindig könnyen hajlítható, és tönkreteheti.
Miután fáradságos munka az egész testet borítja az első réteg!
Most arra van szükség, hogy lezárja a szakadékot a bárok és hogyan poshkurit.
Akkor folytassa a ház elejének. Vele, akkor is rendkívül
óvatos - sokkal vékonyabb csík durva és könnyen törik.
A technológia ugyanaz - a ragasztó és a szegfűszeg.
El tudja képzelni a munka mennyisége (a hajó a képen, Victoria, 1300 mm hosszú.).
Assembly modell HMS Victory I leírt 17 értékelés összes kijelentkezni kívánó - welcome!
Ez a modell talán a leghíresebb hajó a világon - „Santa Maria” (az összeszerelési folyamat, természetesen).
Miután a második borítás befejeződött, és poshkurena mind
lakk. És akkor Nézzük fedélzet - létra, csónakot, nyílások.
Gyakorlatilag minden részét fából és sárgaréz. Műanyag elvileg nem.
Részletezve a külső nem kevésbé fontos.
Nos, miután a test kész haladunk a kötélzet.
De előtte telepíteni kell a tartóoszlopok és a yard.
Minden csomót kötött kézzel (e csomót :-).
És ezek a csomók egyszerűen számtalan!
Sail kell előre vaku. A „Santa Maria” mégis volt festeni.
Ha a készülék nincs benne állni, akkor szabad kezet ad a
fantázia. Például egy tartó a Santa Maria tettem egy darab
tölgy parketta.
És csak akkor, ha kötötte az utolsó csomót, a hajó tekinthető kész!